В Китае по итогам 2025 года продажи электромобилей должны превысить продажи машин с ДВС.
Продажи автомобилей с ДВС в 2024 году сократились на 17% - с 14 до 11,6 млн единиц. В то же время доля автомобилей с возможностью подключения к электросети, включая гибриды и аккумуляторные электромобили, превысила 41% от общих продаж легковых автомобилей. Согласно оценкам аналитиков из UBS и HSBC, продажи электромобилей в Китае в 2025 году достигнут 12 млн единиц, что более чем вдвое превысит показатель 2022 года в 5,9 млн. Параллельно ожидается существенное сокращение продаж автомобилей с ДВС — более чем на 10% до уровня ниже 11 млн машин, что означает падение почти на 30% от показателя 2022 года в 14,8 млн.
В среднесрочной перспективе это плохая новость для добытчиков нефти, т.е. на автомобильном рынке Китая рост потребления моторного топлива будет минимальным.
(график – «Мировой автомобильный рынок: тренды, трансформация и тарифные войны», Росконгресс, апрель 2025)
В Китае по итогам 2025 года продажи электромобилей должны превысить продажи машин с ДВС. Продажи автомобилей с ДВС в 2024 году сократились на 17% - с 14 до 11,6 млн единиц. В то же время доля автомобилей с возможностью подключения к электросети, включая гибриды и аккумуляторные электромобили, превысила 41% от общих продаж легковых автомобилей. Согласно оценкам аналитиков из UBS и HSBC, продажи электромобилей в Китае в 2025 году достигнут 12 млн единиц, что более чем вдвое превысит показатель 2022 года в 5,9 млн. Параллельно ожидается существенное сокращение продаж автомобилей с ДВС — более чем на 10% до уровня ниже 11 млн машин, что означает падение почти на 30% от показателя 2022 года в 14,8 млн. В среднесрочной перспективе это плохая новость для добытчиков нефти, т.е. на автомобильном рынке Китая рост потребления моторного топлива будет минимальным. (график – «Мировой автомобильный рынок: тренды, трансформация и тарифные войны», Росконгресс, апрель 2025)
// t.me