[image]

Машиностроение России

Итоги Путина
 
1 61 62 63 64 65 66 67
+
+1
-
edit
 

Amoralez

аксакал

Fakir> Оптимизм.
Fakir> Подшипник из Перми: «для американцев это будет бомба» (12 октября 2024) | Monocle.ru

Особенно от это интересно: "...подшипник получился в 10 раз дешевле любого зарубежного".

До этого, весьма оперативно решили проблему с роликовыми подшипниками. Можно сказать что, с производством подшипников (в целом) для собственных нужд, в России - справились.
   129.0.0.0129.0.0.0
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Ростех запустил серийное производство новых станков для авиационной промышленности.

rostec.ruКоломенское станкостроительное предприятие холдинга «СТАН» Госкорпорации Ростех приступило к серийному производству новых портальных центров с ЧПУ модели СК6П200. Эти высокотехнологичные станки, полностью... //  sdelanounas.ru
 

Коломенское станкостроительное предприятие холдинга «СТАН» Госкорпорации Ростех приступило к серийному производству новых портальных центров с ЧПУ модели СК6П200. Эти высокотехнологичные станки, полностью собранные из отечественных компонентов, предназначены для обработки деталей, используемых при создании современных гражданских самолетов.
Модульная конструкция пятикоординатного фрезерного станка СК6П позволяет обрабатывать крупные металлические заготовки, включая детали крыла размером до 24 метров. Станок уникален и не имеет аналогов среди российских производителей.
   2424
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

DDoS-Guard

Please wait a few seconds. Once this check is complete, the website will open automatically //  sdelanounas.ru
 

Указом Президента в феврале иностранное предприятие бренда DMG MORI перешло под контроль нашего государства. В марте с новым руководством договорились о взаимодействии. За это время налажены технологические процессы, логистика. Есть заказы. Первая партия станков готовится к отправке на одно из ульяновских предприятий. План на 2025 год — выпуск 250 высокотехнологичных станков с ЧПУ. На заводе трудятся более 70 сотрудников, набор людей продолжается.
   2424
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Воронежский «Центролит» запустил производство деталей для дизельных двигателей

centrolit-vrn.ruВоронежский «Центролит» вложил в производство деталей 2,5 млрд рублейВ запуск импортозамещающего производства деталей для дизельных двигателей воронежское ООО «Центролит» инвестировало... //  sdelanounas.ru
 

В запуск импортозамещающего производства деталей для дизельных двигателей воронежское ООО «Центролит» инвестировало 2,5 млрд руб., из которых 1,5 млрд руб. — собственные средства.
За счет проекта создано 140 рабочих мест. Детали предназначены для использующихся в тепловозах и морских судах двигателей, которые производит Коломенский завод.
   2424
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

АО «ЧМЗ» расширил линейку гусеничной грузоподъемной техники

http://www.cmz.ruЧелябинский механический завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») пополнил линейку гусеничной грузоподъемной техники модернизированными моделями ДЭК грузоподъемностью 25, 32 и 36 тонн. Широкомасштабное обновление... //  sdelanounas.ru
 

Челябинский механический завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») пополнил линейку гусеничной грузоподъемной техники модернизированными моделями ДЭК грузоподъемностью 25, 32 и 36 тонн.
Краны ДЭК-254, ДЭК-324, ДЭК-364 адаптированы к выполнению ответственных монтажных работ в самых жестких условиях (до — 40°С). Новинки отличаются увеличенным по ширине опорным контуром, повышенной удельной мощностью на передвижение (1,1 кВт/т) и малым удельным давлением на грунт. Для удобства оператора производитель установил кабину повышенной комфортности на поворотном узле, которая в транспортном положении может «заворачиваться» в габарит крана или полностью демонтироваться при перевозке техники.
Важная особенность модернизированной линейки гусеничных дизель-электрических кранов ДЭК — различные варианты разборки для удобства транспортировки. Так, ширина крана в транспортном положении составляет 2,3 м, минимальная длина — 8,5 м, а высота — до 2,7 м. Благодаря компактным габаритам перевозка гусеничных кранов осуществляется автотранспортом (с помощью трала, фуры, полуприцепа) или железнодорожным транспортом с возможностью погрузки на платформу или в контейнер.
   2424
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

ООО «ДРГ-НМ» — отечественный производитель гидромоторов

ООО «ДРГ-НМ» — молодое, но быстро и эффективно развивающееся предприятие, которое специализируется на проектировании и выпуске гидромоторов, редукторов и клапанов. Вся продукция соответствует высочайшим... //  sdelanounas.ru
 

ООО «ДРГ-НМ» — молодое, но быстро и эффективно развивающееся предприятие, которое специализируется на проектировании и выпуске гидромоторов, редукторов и клапанов.
Выпускаемые устройства используются в таких секторах, как сельское хозяйство, строительство, коммунальная инфраструктура, нефтегазовая отрасль, железнодорожный транспорт, шахтное оборудование, судостроение, военная техника.
Компания основана в июле 2017 г. в рамках программы по импортозамещению. Сразу же была поставлена достаточно амбициозная задача: воссоздать изобретение советских конструкторов-гидравликов — гидромотор внутреннего зацепления, а на его базе разработать, провести комплексные испытания и ввести в серийное производство усовершенствованный аналог, который бы отвечал новейшим требованиям рынка гидравлики.
Уже с начала 2020 г. компанией достигнуты существенные успехи в импортозамещении продукции основных европейских предприятий, которые производят гидромоторы: Danfoss, Bonfiglioli, PoclainHydraulics, M+S Hydraulics, Eaton, Bosch Rexroth и др.
На сегодняшний день компания производит гидромоторы легкой серии мощностью до 20 кВт, средней серии — 30-40 кВт и тяжелой серии — от 70 до 120 кВт. Немногие производители выпускают подобную продукцию. А что касается гидромоторов мощностью свыше 100 кВт, то на отечественном рынке в настоящее время даже не существует аналогов. Предприятие также успешно выпускает гидромоторы-колеса, гидро-моторы-редукторы, тормозные узлы, а с 2022 г. мы приступили к производству гидравлических клапанов.
Стоит отметить, что в компании не стали уменьшать себестоимость продукции. «ДРГ-НМ» продолжает поставлять изделия, полностью изготовленные из стали. Благодаря этому гидроагрегаты устойчивы к максимальному давлению. У наших товаров нет трещин или других дефектов. Все изделия абсолютно герметичные, и заказчики в этом убеждаются ежедневно. Компания стремится выпускать как минимум два новых продукта в год, чтобы оправдывать ожидания клиентов. К ним относятся такие предприятия, как «Ростсельмаш», ПАО «Газпром», АО «Нижегородский завод 70-летия Победы», ОАО «Минский завод колесных тягачей», АО «Тулажелдормаш» и др.
ООО «ДРГ-НМ» является гибким производителем. Этот завод — единственный в России, который выпускает отечественные гидромоторы в соответствии с техническим заданием заказчика.
26 августа 2024 года ООО «ДРГ-НМ» получило Патент на гидромотор-колесо, который был разработан инженерами-конструкторами компании и производится на нашем заводе в Ясногорске.
   2424
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

На бывшем заводе Scania-MAN начали выпускать новые российские тяжелые грузовики

s.auto.drom.ruНа площадке бывшего завода Scania-MAN в Санкт-Петербурге началась сборка новых российских тяжелых грузовиков, которые предназначены для гражданского рынка и носят марку БАЗ, известную прежде всего по военной... //  sdelanounas.ru
 

На площадке бывшего завода Scania-MAN в Санкт-Петербурге началась сборка новых российских тяжелых грузовиков, которые предназначены для гражданского рынка и носят марку БАЗ, известную прежде всего по военной технике.
В настоящее время изготавливается предсерийная партия грузовиков БАЗ 6×6 — эти прототипы используют для сертификационных испытаний. Товарные образцы пойдут с 2025 года, основными заказчиками новой продукции должны стать предприятия нефтегазового и лесопромышленного сектора.
Бывшую площадку Scania-MAN переименовали в завод «Романов», учредители его не раскрываются. Однако стоит заметить, что прототип гражданского БАЗа корреспондент Дрома внимательно изучал в 2023-м — тогда машину позиционировали как разработку концерна «Алмаз-Антей», частью которого является и Брянский автозавод, то есть держатель марки БАЗ.
Новый гражданский БАЗ — это тяжелый грузовик 6×6 с полностью независимыми пружинными подвесками.
Думаете, новинка собрана из китайских компонентов? Не угадали. Почти вся конструкция российская.
Как передает телеграм-канал «Грузовики и вообще», БАЗ 6×6 оснащен 11,1-литровым турбодизелем ЯМЗ-653.1 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Коробка передач механическая, также марки ЯМЗ.
Кабина полностью оригинальная, каркасно-панельного типа. «Клетка» сварена из стальных труб квадратного сечения, наружные панели отформованы из композитов.
Диапазон полных масс для седельного тягача 6×6 — от 13 до 36 тонн, при собственной массе машины 13 тонн.
Предполагается выпускать целое семейство полноприводных грузовиков с количеством осей от двух до четырех. Также запланированы машины 6×4.
   2424
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Ростех создал новый станок для шлифовки элементов двигателей

t.meСтанок модели SXS 410 ОЦ способен обрабатывать всю турбинную лопатку за один подход, включая самый сложный узел газотурбинных двигателей.Российский разработчик и производитель станков с ЧПУ холдинг «СТАН»... //  sdelanounas.ru
 

Российский разработчик и производитель станков с ЧПУ холдинг «СТАН» запустил в серийное производство новый многофункциональный обрабатывающий центр. Его отличает способность обрабатывать всю турбинную лопатку за один подход, включая самый сложный узел газотурбинных двигателей — замок лопатк,и. Это оптимизирует время на изготовление детали, так как сокращает число её перестановок и перемещений станочных приспособлений.
Профилешлифовальный станок модели SXS 410 ОЦ способен шлифовать плоские и фасонные поверхности, шлицы, лопатки с елочным профилем с использованием высокопористых шлифовальных кругов и кругов из кубического нитрида бора за минимальное число установок.
Оборудование разработано московским заводом СТАНа — ООО „Шлифовальные станки“ — единственным в России производителем современных станков для глубинного шлифования.
Наличие трехосевого поворотного стола в конструкции станка позволяет реализовывать технологию обработки в несколько переходов с минимальным количеством установок и станочных приспособлений. Станок не только шлифует детали сложной конфигурации, но и выполняет фрезерование. Это делает его идеальным решением для предприятий, занимающихся производством и ремонтом авиационных двигателей.
   2424
+
+1
-
edit
 

kkg1960

аксакал

Грач>> Российские системы ЧПУ для станков существуют!

Как бывший строитель обрабатывающих центров СЧПУ только порадуюсь, что своё разработали. У нас с этим полный мрак. :(

HAE> ... Идеальные стойки - Хейденхайн Синумерик Фанук.

Да, хоть и прошло 40 лет, а ХДНХН и ФНК оставили после себя хорошее впечатление. А ещё швыцарский MICRON.
Ну а германские Walter и Wagner - это был инструмент вне конкуренции. Если ставили "деталь испытания" из 40ХНМ(А) и из Д16 Т, то визуально обработанные поверхности по шероховатости были неотличимы, или почти не отличимы.
   115.0115.0
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Компания GIMURA начала мелкосерийное производство бензинового мотора Gimura 1000S

forum.ixbt.proНа выставке «Вездеходер» в Москве показали отечественный бензиновый мотор Gimura 1000S — он получил новую версию с иным расположением стартера и сухим картером. Такой вариант, как пишет «Автопоток»,... //  sdelanounas.ru
 

На выставке «Вездеходер» в Москве показали отечественный бензиновый мотор Gimura 1000S — он получил новую версию с иным расположением стартера и сухим картером. Такой вариант, как пишет «Автопоток», предназначен для снегоходной техники. Его планируют устанавливать на снегоходы «Русской механики» и «Тофалара». «Сейчас как раз идёт документальное оформление этих договорённостей».
Сейчас дан старт мелкосерийному производству, но в будущем планируется серийное производство до 10 тысяч единиц в год.
Gimura 1000S — трехцилиндровый двигатель объемом 1008 см3 с мощностью 105 л.с. Система питания инжекторная, управление дросселем электронное. Степень сжатия — 11,2:1, максимальные обороты — 8000/мин. Масса двигателя составляет всего 60 кг.
**************
хорошая ноаость, молоцы
   2424
+
-
edit
 

tramp_

дёгтевозик
★★
Грач> хорошая ноаость, молоцы
надо бы глянуть что на соответствующих форумах об этом моторе пишут..
   131.0.0.0131.0.0.0
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

t.> надо бы глянуть что на соответствующих форумах об этом моторе пишут..
будет что интересное - делись
   2424
LT Bredonosec #10.01.2025 14:26
+
-
edit
 

Создана автоматическая коробка передач для тракторов. Автоматическая коробка переключения передач отправлена на стендовые испытания.

Это первая в истории российская АКПП типа Powershift для тяжелых тракторов мощностью 440 – 620 л.с. До текущего момента подобные трансмиссии в России не производились. Компаний с мировым именем, способных выпускать качественную, высокотехнологичную АКПП, всего пять.

«Разработка и производство RSM PowerShift российские», — подчеркнул Валерий Мальцев, генеральный директор компании Ростсельмаш (входит в Ассоциацию "Росспецмаш").

Для Ростсельмаш это прорывной высокотехнологичный проект, который позволит укрепить технологический суверенитет как самой компании, так и отрасли в целом. Конструкция трансмиссии предусматривает ряд элементов, отличных от зарубежных аналогов. В частности, для трактора 3000 серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал системы, систему автоматического управления коробкой передач и трактора в целом.

Показатели производительности и передачи мощности от двигателя позволяют оптимально реализовывать тяговый потенциал трактора, обеспечивают переключение передач под нагрузкой без разрыва потока мощности. Коробка имеет 16 передач вперед/4 назад с многодисковым сцеплением в т.ч. 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач.

В данный момент трансмиссия отправлена на стендовые испытания. В 2025 году она пройдет полевые испытания в составе тракторов 3000 серии – Ростсельмаш 3002 4WD.

АКПП PowerShift 440–620 л.с. является не единственной моделью автоматических коробок передач от Ростсельмаш. В данный момент в разработке инженеров-конструкторов находится еще несколько моделей для классических и шарнирно-сочлененных тракторов разной мощности от 170 до 600+ л.с.

Agroreport - Новости сельхозтехники и оборудования

⚡️⚡️ Первая в России! Создана автоматическая коробка передач для тракторов. Автоматическая коробка переключения передач RSM PowerShift отправлена на стендовые испытания. Это первая в истории российская АКПП типа Powershift для тяжелых тракторов мощностью 440 – 620 л.с. До текущего момента подобные трансмиссии в России не производились. Компаний с мировым именем, способных выпускать качественную, высокотехнологичную АКПП, всего пять. «Разработка и производство RSM PowerShift российские», — подчеркнул Валерий Мальцев, генеральный директор компании. Для Ростсельмаш это прорывной высокотехнологичный проект, который позволит укрепить технологический суверенитет как самой компании, так и отрасли в целом. Конструкция трансмиссии предусматривает ряд элементов, отличных от зарубежных аналогов. В частности, для трактора 3000 серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал системы, систему автоматического управления коробкой передач и трактора в целом. RSM PowerShift отличается высокими показателями по производительности и передаче мощности от двигателя, что позволяет оптимально реализовывать тяговый потенциал трактора, обеспечивает переключение передач под нагрузкой без разрыва потока мощности. Коробка имеет 16 передач вперед/4 назад с многодисковым сцеплением в т.ч. 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач. В данный момент RSM PowerShift отправлена на стендовые испытания. В 2025 году трансмиссия пройдет полевые испытания в составе тракторов 3000 серии – Ростсельмаш 3002 4WD. АКПП PowerShift 440–620 л.с. является не единственной моделью автоматических коробок передач от Ростсельмаш. В данный момент в разработке инженеров-конструкторов находится еще несколько моделей для классических и шарнирно-сочлененных тракторов разной мощности от 170 до 600+ л.с. #НовостиРоссии //  t.me
 
   62.062.0
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Холдинг СТАН выпустил импортозамещенный фрезерный станок для авиастроения

Станкостроительный холдинг «СТАН», входящий в состав Госкорпорации Ростех, представил первый полностью российский пятиосевой станок с ЧПУ VMB 800, предназначенный для обработки литых корпусных деталей, используемых в авиационной и вертолетной промышленности. Как об этом сообщила пресс-служба Ростеха, этот станок способен эффективно обрабатывать сложные авиационные компоненты, где критически важна высокая точность изготовления. VMB 800 не имеет аналогов среди российского оборудования и является значимым достижением в области станкостроения.Обрабатывающий центр VMB 800 оснащен высокоскоростным шпинделем и системой числового программного управления, разработанными и произведенными в России. Также на станке установлен безынерционный... //  sdelanounas.ru
 

Станкостроительный холдинг «СТАН», входящий в состав Госкорпорации Ростех, представил первый полностью российский пятиосевой станок с ЧПУ VMB 800, предназначенный для обработки литых корпусных деталей, используемых в авиационной и вертолетной промышленности.
Обрабатывающий центр VMB 800 оснащен высокоскоростным шпинделем и системой числового программного управления, разработанными и произведенными в России. Также на станке установлен безынерционный гидравлический тормоз поворотных осей отечественного производства.
«Запуск серийного производства полностью отечественного обрабатывающего центра VMB 800 — это важный шаг в развитии российской промышленности и укреплении технологического суверенитета авиационной отрасли. Данный станок демонстрирует конкурентоспособность российского станкостроения и соответствует всем строгим требованиям стратегически важных отраслей», — отметил Семен Якубов, управляющий директор по станкостроению и особым проектам Ростеха.
   2525
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

В РФ впервые собственными силами отремонтировали LM6000 производства General Electric

На Воронежской ТЭЦ-2, принадлежащей АО «Квадра» (входит в дивизион «Росатома» — АО «Росатом Инфраструктурные решения»), успешно завершен ремонт и введена в эксплуатацию газовая турбина LM6000 производства General Electric. Это первый в России случай, когда средний ремонт турбины такого уровня был выполнен силами отечественных специалистов без участия компании-производителя. Работы проводились сервисным центром АО «Квадра» совместно с технологическими партнерами из числа российских предприятий.«Год назад наша команда начала прорабатывать возможность самостоятельного ремонта подобных агрегатов. Мы провели детальный анализ состояния элементов, определили, что можно восстановить, а что потребует замены, — рассказал... //  sdelanounas.ru
 

На Воронежской ТЭЦ-2, принадлежащей АО «Квадра» (входит в дивизион «Росатома» — АО «Росатом Инфраструктурные решения»), успешно завершен ремонт и введена в эксплуатацию газовая турбина LM6000 производства General Electric. Это первый в России случай, когда средний ремонт турбины такого уровня был выполнен силами отечественных специалистов без участия компании-производителя. Работы проводились сервисным центром АО «Квадра» совместно с технологическими партнерами из числа российских предприятий.
«Год назад наша команда начала прорабатывать возможность самостоятельного ремонта подобных агрегатов. Мы провели детальный анализ состояния элементов, определили, что можно восстановить, а что потребует замены, — рассказал Александр Иконников, директор Сервисного центра „Квадры“. — Затем были выстроены необходимые технологические и логистические цепочки. После проведенных замен и восстановления деталей, осуществили сборку агрегата и его балансировку. И сегодня турбина штатно работает на энергообъекте».
В процессе ремонта специалисты Сервисного центра совместно с партнерскими компаниями освоили методики и последовательность выполнения работ, а также разработали технологии восстановления деталей и нанесения специальных покрытий. В ходе ремонта было заменено или восстановлено более 500 компонентов и комплектующих. На основе полученного опыта рассматривается возможность организации производства критически важных деталей на территории России.
   2525
LT Bredonosec #08.03.2025 16:44
+
-
edit
 
еженедельная подборка от орды

Открылся новый завод группы компаний «Бештау» в Ростове-на-Дону. Завод площадью 2500 кв. метров объединил участки поверхностного и DIP монтажа электронных плат. Производственная мощность составляет 750 000 компонентов в час. Это позволит производить до 500 тысяч изделий в год.
vk.cc/cJrpMM

С космодрома Плесецк осуществлён пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с космическим аппаратом в интересах Минобороны России. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. В расчётное время космический аппарат был выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС.
vk.cc/cJrosz

«Гонец» разработал спутниковый модем для БПЛА. На сегодняшний день модем является самым малогабаритным из отечественных абонентских устройств спутниковой связи. Использование спутниковых каналов на БПЛА открывает принципиально новые возможности их использования. В первую очередь, кардинально расширяется зона возможного контроля за ним, вплоть до глобальной.
vk.cc/cJrrns

Холдинг "Росэлектроника" поставил заказчикам первые СВЧ-модули для радиоэлектронной аппаратуры наземного, воздушного и космического базирования. Они предназначены для коммутации сигналов до 18 гигагерц и способны работать при температуре от минус 60 до плюс 85 градусов по Цельсию. Устройства также могут выдерживать акустический шум до 150 дБ, что сравнимо с силой ударной волны сверхзвукового самолета.
vk.cc/cJrve9

«Росатом» и НИЯУ МИФИ открыли лабораторию биопечати. Лаборатория займется выращиванием биосовместимых эквивалентов кровеносных сосудов из собственных клеток пациентов. Биофабрикатор, разработанный учеными «Росатома», позволит моделировать процессы выращивания тканей на микроуровне.
vk.cc/cJroGZ

В ИТМО разработали первую в России технологию беспроводного питания устройств IoT и умного дома. Устройство для беспроводного питания маломощных устройств в дальней зоне состоит из двух небольших блоков, в которых размещены передатчик и приемник. Генератор в передатчике создает радиочастотный сигнал, а его мощность увеличивает усилитель.
vk.cc/cJrp0t

Специалисты волгоградского научного института компании "Роснефть" разработали новый высокоточный роботизированный комплекс, который определяет вертикальность положения внутренних устройств реакторного оборудования. Комплекс успешно апробирован на предприятиях нефтехимической промышленности РФ. Изобретение значительно повышает качество работ и минимизирует вероятность ошибок благодаря автоматизации рутинных задач.
vk.cc/cJrpzk

Комплект закаленных стекол для электрокара «Атом» создал «Борский стекольный завод». Стекла адаптированы для работы проекции дополненной реальности на ветровом стекле, оснащены обогревом и закалены для обеспечения прочности и безопасности. Это будет широкоформатная проекция с соотношением сторон 13:6 в поле зрения водителя, имитирующая экран диагональю более трех метров, который воспринимается расположенным на расстоянии около 12 метров.
vk.cc/cJru6d

Группа «Черкизово» ввела в эксплуатацию шесть дополнительных птичников в Зональном районе Алтайского края. Инвестиции в их строительство составили 1,3 млрд рублей. В шести корпусах может единовременно содержаться более 800 тысяч голов птицы. С такими мощностями предприятие может получать в год около 15 тысяч тонн мяса бройлеров в живом весе.
vk.cc/cJrwC7

Группа компаний «Бурсервис» завершила модернизацию уфимского производства породоразрушающего инструмента для бурения нефтегазовых скважин и нарастило мощности выпуска на 20% – до 3 000 единиц продукции в год. Породоразрушающий инструмент (долота, бурголовки, фрезеры) предназначен для бурения вертикальных и наклонно-направленных участков скважин в средних и твердых породах с обеспечением высокой механической скорости проходки.
vk.cc/cJrzlC

Следующий утренник в стиле кокоджамбо ровно через неделю.
 
   113.0113.0
LT Bredonosec #11.03.2025 15:45
+
-
edit
 
в процессе "реновации" сносят завод АО "МИЗ" (Страница не найдена, хотя ещё совсем недавно они отметили 100 лет существования завода, сейчас там проводилась модернизация производства - до момента, как пару недель назад сказали, чтобы они сворачивались, после чего они расторгли все договоры на приобретение нового оборудования. Часть завода сдаётся под офисы (в частности та, которая раньше использовалась под конструкторское бюро и т.д., в связи с существенным сокращением персонала в 90е), но производство работало. А особенно, в условиях того, что сейчас доступ к иностранному инструменту сильно ограничен, работы у них уже было набрано минимум до октября, причём большая часть работы - на оборонку. Почему руководство завода приняло решение сдаться - не буду за них думать, я не знаю и малой доли, т.к. просто пересекался с этим заводом, считаю, что они не правы, но это уже их дело, почему не решили переноситься - тоже непонятно. Видимо, в России всё стало хорошо, что одни могут не бороться за своё предприятие, а вторые могут разбрасываться производственными предприятиями в интересах получения хорошего места в Москве. Может ещё что-то переиграется и завод перенесут, но пока так.
 


Прощай, Электрозавод...⁠⁠

Сегодня позвонил коллега с Электрозавода и сообщил, что всё, со всеми расторгают договора и вскоре на месте Электрозавода будут стоять очередные небоскребы...
Электрозавод- знаковое место Москвы. Мало того, что это исторический памятник, но самое главное - Электрозавод сдавал в аренду недорогие площади и там сидело никак не менее 1 тыс. фирм, а то и более.
Сейчас Электрозавод повторяет судьбу многих подобных локаций. Его "реновируют"...
И вот вся эта тысяча фирм одномоментно пойдет искать аренду. Уже сейчас сложно найти нормальное место под аренду. Места,может и неплохие, есть, но ценник за них резко взлетел.
А если он взлетел для этих фирм, то он взлетит и для тех, кто пользуется продукцией этих фирм.
Но самое досадное, что часть фирм просто это не переживут.
А чуть позже аренда поднимется по всей Москве....

Под чутким руководством правительства Москвы таких удобных для малого бизнеса мест уже почти не осталось. Москве же не хватает элитного жилья(сарказм).
И ничего взамен таких производственных локаций не строится. Всякие технопарки - тоже не вариант, там тоже цена аренды конская.
Жаль, что Москва просто не видит эту проблему и никак ее не решает на административном уровне.
Ах да, проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Прощай,Электрозавод...
 

Судя по специфике обсуждения, большинство комментаторов ни разу не были на данном объекте и реагируют на слово "завод". Когда то это было ключевое предприятия программы ГОЭЛРО, сейчас все это - сдаётся в аренду, колоссальные площади. Никакого единого предприятия нет. Но! Само здание строилось как промышленное предприятие, там шикарный подъезд транспорта включая грузовой, лифты, широченные коридоры и есть малые площади - то есть то, что нужно именно для небольшого производства (типография, столярка, ремонт промышленного оборудования и тд и тп). Именно таких помещений в Москве категорически не хватает: жилые здания отпадают сразу, во многих офисных нету грузовых лифтов и возможности установить тяжёлое оборудование, где-то слишком гигантские площади. Разумеется, никакие программисты на электрозавод не сидели. В городе не могут существовать только курьеры и таксисты! Людям нужно где-то работать, что-то производить здесь и сейчас а не через неделю в Краснодаре, где-то развиваться (а там масса мест было подобных - танцевальные студии, один из трех столярных ковроркингов московских, гончарные мастерские). Новых помещений не появляется подобных, современные технопарки это совсем про другое. Съехать в область для многих бизнесов - совершенно не реально, равносильно закрытию. Очень жаль что такое место пропадет. Естественно, если там будет жк, то останется в лучшем случае полуметровая стеночка от фасада старого Электрозавода. Считаю что город должен думать о сохранении подобных пространств, а жк и так более чем достаточно.


Большое количество фотостудий объясняется ещё и исключительно красивыми техновидами внутри:
 


То есть, заводы по-прежнему часть площадей сдают под офисы, и по-прежнему закрываются в угоду жилстрою.
А что там насчет реиндустриализации?
   113.0113.0
+
-
edit
 

U235

координатор
★★★★★
Bredonosec> То есть, заводы по-прежнему часть площадей сдают под офисы, и по-прежнему закрываются в угоду жилстрою.

Не заводы, а завод, вокруг которого не осталось ни промзоны, ни удобных подъездов, вокруг одни жилые районы. Ключевым этот завод был именно что во времена ГОЭЛРО. Сейчас в лидерах совсем другие заводы, и никакой конкуренции с ними этот самый московский Электрозавод не выдерживает. Внутрироссийской конкуренции не выдерживает. Ну нерентабельно любое крупное производство в нынешней Москве. Цены на рабочую силу - конские, траспортные условия - ужасные. Заводы на Урале, в Подмосковье, даже в Питере, производят всё то же самое, но лучше и дешевле.
   2525
Последние действия над темой
1 61 62 63 64 65 66 67

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки






Статистика
Рейтинг@Mail.ru
АвиаТОП
 
Яндекс.Метрика
website counter
 
free counters