Импорт каменного угля в Китае в 2024 г. увеличился на 13%, до 352,4 млн т, а бурого – на 17%, до 190,4 млн т. По данным Главного таможенного управления КНР, общий импорт угля в Китае по итогам прошлого года достиг нового исторического максимума в 542,8 млн т.
Ключевым фактором стал продолжающийся рост угольной генерации. По данным Национального бюро статистики КНР, выработка электроэнергии на теплоэлектростанциях (ТЭС) в КНР по итогам 2024 г. выросла на 1,5%, достигнув 6,34 трлн киловатт-часов (кВт8ч). Общая доля ТЭС в структуре выработки электроэнергии достигла 67%, включая газовые и мазутные электростанции. По данным Global Energy Monitor, в 2024 г. в Китае было введено в строй 30,5 ГВт мощности угольных ТЭС, тогда как во всех остальных странах мира – лишь 13,5 ГВт.
Ввод новых мощностей призван снизить экологические издержки угольной генерации. К концу 2024 г. ровно треть мощности действующих угольных ТЭС приходилась на «ультрасверхкритические» угольные ТЭС, которые благодаря высокому КПД (44-46%) обеспечивают экономию угля при выработке электроэнергии. При этом в структуре строящихся ТЭС доля «ультрасверхкритики» достигла 96%, тогда как доля наименее экологичных «субкритических» электростанций (с КПД в 33-37%) опустилась до нуля.
Из-за кризиса на рынке недвижимости производство стали в КНР по итогам прошлого года сократилось на 1,7%, до чуть более 1 млрд т. Несмотря на это, импорт использующегося в металлургии коксующегося угля в 2024 г. увеличился на 20%, до 122,1 млн т.
Подспорьем для импорта является политика наращивания коммерческих запасов угля, которой Китай придерживается с 2021 г., когда на фоне роста энергоспроса ряд угольных электростанций КНР столкнулись с дефицитом сырья. Согласно действующим нормативам, объем коммерческих запасов должен составлять не менее 15% от спроса. С учетом того, что общее потребление угля в КНР по итогам прошлого года превысило 4900 млн т (данные МЭА), этот норматив превышает годовой объем импорта.
Из-за дефицита железнодорожных колес в России вагоностроители и операторы проводят сертификацию продукции из Китая. Импорт может составить до 800 тыс. колес в течение трех лет
Причиной возникновения ажиотажного спроса стало списание в 2014–2017 годах более 335 тыс. грузовых вагонов. Они выработали свой первоначальный ресурс, и правительство решило не продлевать срок их службы. Списанные вагоны отправляли в лом, а бывшие в употреблении колеса использовали для ремонта подвижного состава. Тогда на рынок попало более 2,5 млн бывших в употреблении колес. Это на 1 млн больше, чем составило, например, их потребление в 2020 году.
К 2018–2019 годам колеса, выпущенные в 2010–2012 годах, потребовали плановой замены. До конца исчерпали ресурс и колеса, переставленные со списанных вагонов. Потребители не подготовились к этой ситуации и не спрогнозировали ее развитие. Выходом могло бы стать создание запасов колес у операторов и ремонтных организаций. Однако этого они не сделали: рост спроса оказался резким и ажиотажным. Ажиотажный спрос привел и к увеличению цен.
Отечественные поставщики смогли быстро отреагировать на ситуацию и выйти на максимальные объемы производства в кратчайшие сроки, переориентировать экспортные поставки на внутренний рынок. В 2019 году ОМК путем модернизации увеличила проектные мощности и нарастила выпуск колес с 850 до 950 тыс.
В свою очередь, «Евраз» увеличил мощности Нижнетагильского металлургического комбината на 78 тыс. колес в год, и общий выпуск достиг 570 тыс. колес. И если в 2018 году мощности производителей ЕАЭС составляли 1 млн 335 тыс. колес в год, то в 2019-м, после запуска казахстанского «Проммашкомплекта», общие мощности ЕАЭС составили 1 млн 720 тыс. колес в год. Еще около 200 тыс. колес завозил украинский поставщик – компания «Интерпайп», доля которого в определенные периоды достигала 15% рынка. Был также организован ввоз колес из Китая. Эти меры сбалансировали спрос и предложение на рынке цельнокатаных колес.
Сейчас рынок находится в балансе. Высокий уровень спроса сегодня поддерживает отложенный спрос в ремонте имеющихся вагонов и достаточно высокий спрос в производстве новых. Дальнейшие же перспективы увеличения производства вагонов вызывают сомнения. Российский вагонный парк сегодня самый новый в мире: по данным Минпромторга, средний возраст вагона составляет всего девять лет. Для примера: в Украине это 18 лет, в США – 21 год.
роки наращивания электрогенерации снова сдвинут вправо
Правительственная комиссия по развитию электроэнергетики 19 февраля 2025 г. рассмотрит вопрос сдвижки сроков модернизации шести блоков на пяти крупных теплоэлектростанциях, пишут «Ведомости.
Речь идет об объектах энергогенерации «Интер РАО», Сибирской генерирующей компании (СГК) и ТГК-16, входящей в холдинг ТАИФ
Суммарная мощность проектов составляет 1,7 ГВт. «Интер РАО» попросило сдвинуть с 1 февраля 2026 года сроки модернизации Костромской ГРЭС (330 МВт) и Пермской ГРЭС (850 МВт) на 1 ноября 2026 года и 1 октября 2027 года соответственно.
СГК вместо заявленного ранее 1 декабря 2024 года рассчитывает ввести в эксплуатацию блок Красноярской ТЭЦ-1 (70 МВт) к 1 мая 2025 года, завершение модернизации Рефтинской ГРЭС (315 МВт) компания хочет перенести с 1 января 2026 года на 1 октября 2027 года.
Ранее генеральный директор АО «Кузбассэнерго» (входит в «Сибирскую генерирующую компанию» – владельца ГРЭС) Виктор Лариошки пояснял, что модернизация Рефтинской ГРЭС откладывается из-за нехватки кадров в машиностроительных компаниях, что привело к срыву поставок турбин.
Ростсельмаш по итогам 2024-го продал 3906 комбайнов — это худший результат за последние 10 лет, рассказал в интервью 161 ru владелец компании Константин Бабкин.
Причиной такого результата топ-менеджер назвал сокращение объема госсубсидий фермерам на покупку сельхозтехники.
Правительство России поддержало предложение бизнеса удвоить допустимое время сверхурочной работы для решения проблемы дефицита кадров.URA.Ru
Сейчас бизнес, по словам главы РСПП, обсуждает с властями смягчение требования: в "скромном варианте" - через увеличение продолжительности "сверхурочки" со 120 до 240 часов в год.Интерфакс
Торговые центры справились с оттоком арендаторов, но у них не получается восстановить трафик, а главное — собственные доходы. Собеседники Forbes говорят, что большинство ТЦ устарели, им необходима реконцепция, без которой покупателей будет еще меньше, но денег на такие масштабные преобразования у владельцев торговой недвижимости нет. В результате они теряют и посетителей, и доходы, а в ближайшее время могут начать терять и с таким трудом приобретенных арендаторов
Если смотреть на итоги 2024 года для рынка торговых центров через призму классических показателей, то год был успешным. По данным Nikoliers (есть у Forbes), в России за год было введено 815 000 кв. м новых площадей против 383 000 кв. м годом ранее. Посещаемость торговых центров Москвы выросла на 1,8%, если сравнивать 11 месяцев 2024-го и 11 месяцев 2023-го. По данным NF Group, с которыми ознакомился Forbes, доля вакантных площадей в торговых центрах Москвы снизилась на 2 п. п. и достигла уровня 6,4%.
Однако у сегмента есть проблемы. По данным Focus Technologies (также в распоряжении Forbes), в 2024 году посещаемость торговых центров в целом по России снизилась в среднем на 2%. В разрезе по регионам ситуация разнилась: Москва показала плюс 2% год к году, Петербург — снижение на 1%, остальные регионы — снижение на 3%. «Посещаемость торговых центров LFL в 2024 году сократилась на 2–4%, — подсчитала директор и руководитель отдела по работе с торговыми площадями CORE.XP Евгения Прилуцкая. — Посетительский трафик ТРЦ, за редким исключением, не в состоянии достигнуть уровня 2019 года». Трафик прошлого года относительно 2023-го отличается значительным ростом посещаемости ТЦ малого формата, а также снижением в больших объектах, добавляет региональный директор департамента торговой недвижимости NF Group Евгения Хакбердиева.
По данным УК «Сампа», более 70% торговых центров, расположенных в европейской части России, эксплуатируются уже более 10 лет и нуждаются в обновлении. Именно устаревшие концепции большинство собеседников Forbes «винят» в снижении трафика, однако, по их словам, провести обновление многие собственники ТЦ сейчас не могут себе позволить.
Крупнейшие немецкие компании не вернутся в Россию, даже если санкции будут сняты. Volkswagen, Siemens, Bosch и Adidas заявили, что не видят для этого условий, а в Trumpf подчеркнули, что не вернутся ни при каких обстоятельствах. Кремль пытался убедить большой бизнес возобновить работы, но безуспешно. @bankrollo
Прекратились поставки в Россию сырья, которое использует комбинат. Фото: Новотроицкий химзавод
Одно из самых крупных предприятий Оренбургской области планирует остановить производство. Об этом гендиректор Новотроицкого химзавода Василий Измалкин сообщил прокурору региона Руслану Медведеву. Причина закрытия — нехватка сырья, пишет портал 56орб.
Новотроицкий завод хромовых соединений является одним из крупнейших промышленных предприятий области. На его промплощадке расположены ООО «Нсплав», содовый завод и другие.
Кадр из видео встречи. Видео: НоксТВ Новотроицкий завод хромовых соединений приостанавливает производство из-за проблем с поставками сырья. Об этом сегодня, 12 марта, объявил гендиректор предприятия Василий Измалкин на рабочей встрече, посвященной вопросам развития ТОСЭР в Оренбургской области. Об этом сообщает НоксТВ.
Новый пакет санкций Евросоюза заблокировал поставки сырья на завод. По словам Василия Измалкина, работа будет приостановлена с 14 марта.
Сегодня розничная сеть «М.Видео – Эльдорадо» выпустила (В «М.Видео-Эльдорадо» появились новые акционеры — РБК) новость о том, что акционеры компании проинвестируют в нее в ближайшее время 30 млрд рублей, причем 11,5 млрд рублей уже дошли до компании. Средства будут направлены на реализацию новой стратегии.
Велик соблазн связать эту новость с вчерашними слухами, расходившимися по рынку, о том, что новыми владельцами «М.Видео» могли стать структуры владельца «ЛУКойла» Вагита Алекперова. Впрочем, любые изменения в публичных компаниях всегда сопровождаются официальными раскрытиями информации, так что скоро мы узнаем основные детали изменений в компании.
Кто бы ни был новым акционером, 30 миллиардов рублей для «М.Видео» в сегодняшней ситуации – это мощная поддержка, благодаря которой у компании есть реальный шанс вернуться на вектор развития и вернуть себе былой лоск. В пресс-релизе озвучены главные шаги в рамках новой стратегии, которых от компании ждали уже давно – это и закрытие неэффективных магазинов, и партнерство с маркетплейсами, и появление новых финансовых продуктов. Будем ждать, как эти декларации будут реализованы в реальности.
«Россети» обратились в правительство с инициативой, которая сделает невозможным прямое подключение потребителей к Единой национальной энергетической сети (ЕНЭС, магистральные электросети). Обычно такими потребителями выступает крупный энергоемкий бизнес, который компания предлагает перевести на более высокий «котловой» тариф распределительных сетей.
Письмо с этим предложением гендиректор компании Андрей Рюмин в середине февраля направил вице-премьеру Александру Новаку. РБК ознакомился с документом, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.