-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/yo/youtube/img/vi/lgHayeDxLdw/128x128-crop/hqdefault.jpg)
Жизнь в СССР - 2021-2023
Продолжаем тутТеги:
info
info>> Речь шла о дипломе выпускника КВИМУ,что не давало право работать на торговом флоте т к было указано-право работы только на рыболовных судах,нужно было доучиваться 6 мес и получить диплом Минтранса. Потом это включили в программу и все стали получать дипломы Минтранса
kaouri> Почти все правильно, за исключением:
kaouri> - мы говорим о разных годах. Я о 90-х.
В 90х никакого ММФ уже не было. У нас порты обьединили и функции дипломирования перешли к морской Администрации.
kaouri> - проблемы были у судоводов.
Проблемы были из за того,что программа обучения не соответствовала конвенции ,вот 6 мес и нужно было дополнить обучение. Это согласно Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты
Потом эти предметы ввели в программу и выпускники стали получать дипломы Минтранса.
А до этого хочешь диплом + 6 мес обучения-дело было добровольным
Название специальности у судоводов не менялось.
Одно время,пока Клайпедскую мореходку не сделали высшим не университетским образованием,согласно конвенции люди со средней мореходкой не могли получить диплом капитана и ст.меха. все доучивались. У кого были дипломы-не трогали.но были какие то курсы при замене дипломов.
Это коснулось пары выпусков,потом статус изменили в соответствии с конвенцией и доучиваться было не нужно.
Сейчас это Академия в составе Вильнюсского университета
kaouri> Почти все правильно, за исключением:
kaouri> - мы говорим о разных годах. Я о 90-х.
В 90х никакого ММФ уже не было. У нас порты обьединили и функции дипломирования перешли к морской Администрации.
kaouri> - проблемы были у судоводов.
Проблемы были из за того,что программа обучения не соответствовала конвенции ,вот 6 мес и нужно было дополнить обучение. Это согласно Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты
Потом эти предметы ввели в программу и выпускники стали получать дипломы Минтранса.
А до этого хочешь диплом + 6 мес обучения-дело было добровольным
Название специальности у судоводов не менялось.
Одно время,пока Клайпедскую мореходку не сделали высшим не университетским образованием,согласно конвенции люди со средней мореходкой не могли получить диплом капитана и ст.меха. все доучивались. У кого были дипломы-не трогали.но были какие то курсы при замене дипломов.
Это коснулось пары выпусков,потом статус изменили в соответствии с конвенцией и доучиваться было не нужно.
Сейчас это Академия в составе Вильнюсского университета
Это сообщение редактировалось 14.02.2025 в 19:47
инфо
инструменты
kaouri
info> Название специальности у судоводов не менялось.
В КВИМУ были изменения.
info> Одно время,пока Клайпедскую мореходку не сделали высшим не университетским образованием,соглесно конвенции люди со средней мореходкой не могли получить диплом капитана и ст.меха. все доучивались. У кого быши дипломы-не трогали.но были какие то курсы при замене дипломов.
Это было положение ПДНВ. Там оговаривалось что дипломы капитана и ст.меха могут получать только имеющие высшее образование. Позднее данное положение отменили. Нам это читали на "дипломе", но поскольку меня это не касалось запомнил только сам факт, года не помню.
В КВИМУ были изменения.
info> Одно время,пока Клайпедскую мореходку не сделали высшим не университетским образованием,соглесно конвенции люди со средней мореходкой не могли получить диплом капитана и ст.меха. все доучивались. У кого быши дипломы-не трогали.но были какие то курсы при замене дипломов.
Это было положение ПДНВ. Там оговаривалось что дипломы капитана и ст.меха могут получать только имеющие высшее образование. Позднее данное положение отменили. Нам это читали на "дипломе", но поскольку меня это не касалось запомнил только сам факт, года не помню.
- Fakir [14.02.2025 19:52]: Предупреждение пользователю: Bredonosec#14.02.25 10:09
э.х.> мы в школе тоже принимали обязательства
э.х.> называлось ленинский зачёт
э.х.> по-моему это разово было перед вступлением в комсомол, а может и потом
в идеале вы должны были сдавать ленинский зачет ежегодно.
перед вступлением - это другое, хотя по сути похоже. Это вступление.
э.х.> ощущения от идеологических проверок вполне, кмк, были сравнимы с мандражом на экзамене
э.х.> вообще, стоять перед какой-нибудь комиссией - самое неприятное что я помню из общественных мероприятий.
э.х.> разве что разбор на собрании был хуже
да, это ленинский зачет.
э.х.> называлось ленинский зачёт
э.х.> по-моему это разово было перед вступлением в комсомол, а может и потом
в идеале вы должны были сдавать ленинский зачет ежегодно.
перед вступлением - это другое, хотя по сути похоже. Это вступление.
э.х.> ощущения от идеологических проверок вполне, кмк, были сравнимы с мандражом на экзамене
э.х.> вообще, стоять перед какой-нибудь комиссией - самое неприятное что я помню из общественных мероприятий.
э.х.> разве что разбор на собрании был хуже
да, это ленинский зачет.
Iva> в идеале вы
Кстати перед турпоездкой собеседование проходили в райкоме или горкоме)
Кстати перед турпоездкой собеседование проходили в райкоме или горкоме)
экий хомо
Iva> в идеале вы должны были сдавать ленинский зачет ежегодно.
Iva> перед вступлением - это другое, хотя по сути похоже. Это вступление.
называлось, вспомнил, личный комплексный план
ежегодно ли, вот не помню - может потому что это были 80е, падение градуса ответственности
наверное, раз сдав, привык изабил забыл
ещё на тему идеологизации помню как папу склоняли к вступлению в партию (в 70х)
предложили повышение с условием, что вступит
он не горел желанием руководить (тем более, что уже был на руководящей должности и по складу, как сейчас бы сказали, был интровертом) и тем более не горел желанием вступать в партию, да ещё и из карьерных соображений.
вежливо отказался от того и другого
отказ сочли демаршем и насторожились - пришли агитировать усиленным составом
напирали на то что руководитель не может не быть на передовой идеологического фронта.
сошлись на том, что папа согласился пройти обучение в университете марксизма-ленинизма
в итоге обучение ему там даже понравилось, они с его близким другом дядей Володей, сидя у нас на кухне вечерами, бурно обсуждали изученное.
в силу возраста я мало что понимал (но по их весёлым лицам было ясно что это что-то увлекательное и я прислушивался), запомнил словосочетание "научный коммунизм"
Iva> перед вступлением - это другое, хотя по сути похоже. Это вступление.
называлось, вспомнил, личный комплексный план
ежегодно ли, вот не помню - может потому что это были 80е, падение градуса ответственности
наверное, раз сдав, привык и
ещё на тему идеологизации помню как папу склоняли к вступлению в партию (в 70х)
предложили повышение с условием, что вступит
он не горел желанием руководить (тем более, что уже был на руководящей должности и по складу, как сейчас бы сказали, был интровертом) и тем более не горел желанием вступать в партию, да ещё и из карьерных соображений.
вежливо отказался от того и другого
отказ сочли демаршем и насторожились - пришли агитировать усиленным составом
напирали на то что руководитель не может не быть на передовой идеологического фронта.
сошлись на том, что папа согласился пройти обучение в университете марксизма-ленинизма
в итоге обучение ему там даже понравилось, они с его близким другом дядей Володей, сидя у нас на кухне вечерами, бурно обсуждали изученное.
в силу возраста я мало что понимал (но по их весёлым лицам было ясно что это что-то увлекательное и я прислушивался), запомнил словосочетание "научный коммунизм"
Продолжим читать книгу шефа московского бюро журнала Times Хедрика Смита «Русские», выпущенную в 1975 году, о жизни в СССР. Его поразило, насколько непохожа была жизнь в Грузии на жизнь в России – словно это были два разных мира. В грузинском мире мало кто работал, но много имел, в русском мире работали много, но мало что имели.
(Вообще непонятно, почему Грузия была одним из главных инициаторов развала СССР, ведь республика и её жители потеряли возможность такого паразитирования)
«Жизнь в грузинской столице Тбилиси имеет своеобразный налёт латинского стиля. Её жители, обычаи и нравы гораздо ближе к средиземноморскому миру, чем к Москве. Тбилисские улицы носят имена поэтов чаще, чем комиссаров. Тёплыми вечерами вдоль проспекта Руставели лениво прогуливаются темноокие грузины, и в жаркие утренние часы рабочие поливают пыльные скверы в центре города. А в старых кварталах, под балконами с чугунными оградами вьются, подобно руслам высохших рек, узкие горбатые мощенные булыжником улочки, напоминая окраины Бейрута или Алжира. Модно одетые люди заводят иностранцев в кондитерские или парикмахерские, чтобы предложить им 50 рублей за пару английских мокасин или 30 рублей за яркую рубашку. Вечерами группы людей останавливаются, чтобы посмотреть, как милиционер мечется между проезжающими машинами, догоняя какого-нибудь парня, и в отличие от русских, ни один человек не постарается помочь представителю власти. Безошибочно улавливаешь здесь дух сицилийского неприятия закона.
В 1883 г. анонимный французский путешественник записал, что в Тбилиси 126 портных, 104 сапожника, 40 цирюльников, 4 золотых дел мастера, 5 часовщиков, 16 художников и 8 балалаечников, что свидетельствует о склонности грузин к нарядам, украшениям и приятной жизни. Даже в советскую эпоху Тбилиси демонстрирует такой размах потребления, который кажется неприличным в социалистическом обществе. Портные до сих пор шьют дорогую одежду; в ресторанах в центре города грузины, распевая свои горские песни, выпивают по пол-ящика вина и вдруг, повинуясь импульсу, посылают на соседний столик бутылки в подарок совершенно незнакомым людям, которые чем-то привлекли их внимание. Во время завтрака в буфете одной гостиницы мне с Бобом Кайзером из «Вашингтон пост» как-то послали бутылку бренди - просто в порыве гостеприимства.
По сравнению с остальными советскими гражданами, грузины славятся щедростью, широким размахом: они дают продавцам самые крупные взятки за дефицитные товары, предлагают самые высокие цены за подержанные машины, снимают отдельные номера в старых Сандуновских банях в Москве, и, подобно вельможам, устраивают пиры с сочным шашлыком из баранины, доставленной вместе с обслуживающим персоналом из Тбилиси на незаконно зафрахтованных самолётах. Грузинский крестьянин с крючковатым носом, в плоской кепке, с маленькими усиками - непременная фигура на колхозных рынках Москвы и других северных городов, куда грузины чемоданами привозят тропические фрукты и цветы в середине зимы (беззастенчиво запрашивая в Москве по рублю за каждый цветок).
В течение двух десятилетий после смерти Сталина, родившегося в Грузии, Кремль терпел капризы вспыльчивых, сердечных, любящих вино грузин. Когда я впервые приехал в Грузию осенью 1971 г., до меня через советских друзей дошли слухи о подпольных грузинских миллионерах, но слухи эти упорно опровергались грузинскими должностными лицами. Один советский журналист рассказал мне, что ему довелось побывать у грузина, дом которого представлял собой дворец с мраморными лестницами и плавательным бассейном на заднем дворе. В Тбилиси худощавый учёный-гуманитарий рассказывал о подпольных фабриках, производящих ковры, текстильные изделия, защитные козырьки от солнца и купальные костюмы».
(Дальше Смит описывает размах подпольной экономики в Грузии)
Толкователь
Продолжим читать книгу шефа московского бюро журнала Times Хедрика Смита «Русские», выпущенную в 1975 году, о жизни в СССР. Его поразило, насколько непохожа была жизнь в Грузии на жизнь в России – словно это были два разных мира. В грузинском мире мало кто работал, но много имел, в русском мире работали много, но мало что имели. (Вообще непонятно, почему Грузия была одним из главных инициаторов развала СССР, ведь республика и её жители потеряли возможность такого паразитирования) «Жизнь в грузинской столице Тбилиси имеет своеобразный налёт латинского стиля. Её жители, обычаи и нравы гораздо ближе к средиземноморскому миру, чем к Москве. Тбилисские улицы носят имена поэтов чаще, чем комиссаров. Тёплыми вечерами вдоль проспекта Руставели лениво прогуливаются темноокие грузины, и в жаркие утренние часы рабочие поливают пыльные скверы в центре города. А в старых кварталах, под балконами с чугунными оградами вьются, подобно руслам высохших рек, узкие горбатые мощенные булыжником улочки, напоминая окраины Бейрута… // t.me
Iva> Telegram: Contact @tolk_tolk
Смит и приводит пример одного из «отцов» подпольной экономики в Грузии:
«Это ничем не примечательный шофёр и бывший недоучившийся студент экономического факультета Отари Лазишвили - советский вариант «Крестного отца». В конце 60-х годов Лазишвили вместе с другими дельцами создал сеть подпольных частных предприятий, составив себе на этом целое состояние. Многие русские говорили мне, что Лазишвили имел влияние на бывшего партийного босса республики Василия Мжаванадзе и поэтому фактически от Лазишвили и его шайки часто зависело назначение или смещение самых крупных местных деятелей - министров республики, высших партийных работников Тбилиси и даже секретарей партии по всей Грузии.
Прикрываясь скромной должностью заведующего маленькой экспериментальной лабораторией синтетики, Лазишвили, как писала газета «Труд», был настоящим подпольным миллионером, который позволял себе устраивать в ресторанах Москвы, Киева и Алма-Аты тысячные ужины по случаю победы любимой футбольной команды, имел две дачи с плавательными бассейнами: одну - в окрестностях Тбилиси, другую - в Абхазии на берегу Черного моря. Газета «Труд» сообщала, что Лазишвили и его соратники присвоили имущества на сумму 1,7 млн. рублей. Используя лабораторию синтетики в качестве камуфляжа и приспосабливаясь ко вкусам советских людей, готовых платить высокие цены за дефицитные товары, они изготовляли «водолазки», шарфы типа мохеровых, пластиковые плащи, пляжные тапочки и цветные нейлоновые сетки, пользующиеся спросом у покупателей. На деле это был частный концерн под названием «Лазишвили и компания».
Во время следствия милиция обнаружила более чем на 100 тыс. рублей курток из искусственной кожи, свитеров, трикотажных изделий и других товаров, не зарегистрированных ни в каких официальных документах. Позднее рассказывали о том, что работало по меньшей мере ещё три фабрики, одна из которых была спрятана в горах, а две - в помещениях обычных государственных промышленных предприятий в Тбилиси.
Основным методом работы этих предпринимателей было использовать недостатки планирования, воруя у государства необходимое им сырьё. Предположим, например, что какая-то фабрика выпускает нейлоновые мешочки, причём на производство одного такого мешочка требуется якобы 14 унций синтетического материала, на самом же деле достаточно около одной унции. Остальное шло на изготовление «левых» товаров. Установленные государством производственные нормы свободно позволяли выполнять план за одну смену, но тайком производство работало ещё в две смены (то есть круглосуточно). Было даже приобретено пять дополнительных машин для увеличения производства».
Толкователь
Смит и приводит пример одного из «отцов» подпольной экономики в Грузии: «Это ничем не примечательный шофёр и бывший недоучившийся студент экономического факультета Отари Лазишвили - советский вариант «Крестного отца». В конце 60-х годов Лазишвили вместе с другими дельцами создал сеть подпольных частных предприятий, составив себе на этом целое состояние. Многие русские говорили мне, что Лазишвили имел влияние на бывшего партийного босса республики Василия Мжаванадзе и поэтому фактически от Лазишвили и его шайки часто зависело назначение или смещение самых крупных местных деятелей - министров республики, высших партийных работников Тбилиси и даже секретарей партии по всей Грузии. Прикрываясь скромной должностью заведующего маленькой экспериментальной лабораторией синтетики, Лазишвили, как писала газета «Труд», был настоящим подпольным миллионером, который позволял себе устраивать в ресторанах Москвы, Киева и Алма-Аты тысячные ужины по случаю победы любимой футбольной команды, имел две дачи с плавательными бассейнами:… // t.me
Iva> с 1987 евреев стали выпускать - т.е. свосем трэш 
?!
Это почему "трэш"?
?!
Это почему "трэш"?
Iva>> с 1987 евреев стали выпускать - т.е. свосем трэш
3-62> ?!
3-62> Это почему "трэш"?
в том смысле, что это уже совсем не СССР, а некий трэш.
для СССР это ненормально, когда высылка из СССР долгое время официально была мерой наказания.
3-62> ?!
3-62> Это почему "трэш"?
в том смысле, что это уже совсем не СССР, а некий трэш.
для СССР это ненормально, когда высылка из СССР долгое время официально была мерой наказания.
Iva> в том смысле, что это уже совсем не СССР, а некий трэш.
Iva> для СССР это ненормально, когда высылка из СССР долгое время официально была мерой наказания.
И многих так "наказали"? Выехали десятки, даже сотни тысяч, "наказали" несколько десятков: Ростропович, Исаич, Коржавин, Довлатов, Бродский, Некрасов и т.д. - безусловно, талантливых людей. Некоторые более, некоторые менее, но не серая масса тысяч "отъезжантов". Причем, многие из них действительно были подсудны по советским законам (сейчас не об их качестве разговор), то есть, можно сказать, их спасли от тюрьмы таким образом. Сов. Власть тоже стала заботиться о своём реноме, и сажать всех подряд уже совсем не торопилась, решая проблему таким образом. Хватило ей международной вони с Синявским, Даниэлем, Буковским, Щаранским и т.д., а так выслали - и с глаз долой, из сердца вон...
Iva> для СССР это ненормально, когда высылка из СССР долгое время официально была мерой наказания.
И многих так "наказали"? Выехали десятки, даже сотни тысяч, "наказали" несколько десятков: Ростропович, Исаич, Коржавин, Довлатов, Бродский, Некрасов и т.д. - безусловно, талантливых людей. Некоторые более, некоторые менее, но не серая масса тысяч "отъезжантов". Причем, многие из них действительно были подсудны по советским законам (сейчас не об их качестве разговор), то есть, можно сказать, их спасли от тюрьмы таким образом. Сов. Власть тоже стала заботиться о своём реноме, и сажать всех подряд уже совсем не торопилась, решая проблему таким образом. Хватило ей международной вони с Синявским, Даниэлем, Буковским, Щаранским и т.д., а так выслали - и с глаз долой, из сердца вон...
В.Б.> И многих так "наказали"? Выехали десятки, даже сотни тысяч, "наказали" несколько десятков:
вы Троцкого забыли
ситуация поменялась уже при Сталине. Она хорошо описана в Круге первом - шутливый суд.
вы Троцкого забыли
ситуация поменялась уже при Сталине. Она хорошо описана в Круге первом - шутливый суд.
В.Б.>> И многих так "наказали"? Выехали десятки, даже сотни тысяч, "наказали" несколько десятков:
Iva> вы Троцкого забыли
С Троцким вообще непонятно. Выслали, чтобы потом потратить годы на ликвидацию, и прикончить тысячи человек по специально придуманной ради такого случая статье КРТД - контрреволюционная троцкистская деятельность. Где логика?
Iva> вы Троцкого забыли
С Троцким вообще непонятно. Выслали, чтобы потом потратить годы на ликвидацию, и прикончить тысячи человек по специально придуманной ради такого случая статье КРТД - контрреволюционная троцкистская деятельность. Где логика?
В.Б.> С Троцким вообще непонятно. Выслали, чтобы потом потратить годы на ликвидацию, и прикончить тысячи человек по специально придуманной ради такого случая статье КРТД - контрреволюционная троцкистская деятельность. Где логика?
ну это было разобрано некоторыми, например Роберт Конквест. До определенного момента свои (старые партийцы) были неприкасаемыми - их не убивали. Только после дела Кирова их стали пускать в расход, как простых жителей СССР.
позже такая неприкасаемость была возраждена при Бреженеве - в отставку можно, а стрелять нельзя.
ну это было разобрано некоторыми, например Роберт Конквест. До определенного момента свои (старые партийцы) были неприкасаемыми - их не убивали. Только после дела Кирова их стали пускать в расход, как простых жителей СССР.
позже такая неприкасаемость была возраждена при Бреженеве - в отставку можно, а стрелять нельзя.
Это сообщение редактировалось 21.02.2025 в 23:47
Amoralez
В.Б.> С Троцким вообще непонятно. Выслали, чтобы потом потратить годы на ликвидацию, и прикончить тысячи человек по специально придуманной ради такого случая статье КРТД - контрреволюционная троцкистская деятельность. Где логика?
В 20-х ему можно было бы приписать только - антипартийную деятельность. За это - не расстреливали. "Пожар мировой революции" за который так "топил" Лев Давидовыч, был к тому времени благополучно потушен советским руководством. Выращивать морковку на грядках у себя на даче (как - Хрущёв)/отдыхать пенсионером где-то в Средней Азии - не в его характере. Вот и поступили с ним относительно гуманно.
А вот чем он занялся (в эмиграции) позже, тут - ВМН "маячила", однозначно.
В 20-х ему можно было бы приписать только - антипартийную деятельность. За это - не расстреливали. "Пожар мировой революции" за который так "топил" Лев Давидовыч, был к тому времени благополучно потушен советским руководством. Выращивать морковку на грядках у себя на даче (как - Хрущёв)/отдыхать пенсионером где-то в Средней Азии - не в его характере. Вот и поступили с ним относительно гуманно.
А вот чем он занялся (в эмиграции) позже, тут - ВМН "маячила", однозначно.
Iva> для СССР это ненормально, когда высылка из СССР долгое время официально была мерой наказания.
Хм. Наказание?
А как же наказание за побег и невозвращенство?
"логика где?"©
Хм. Наказание?
А как же наказание за побег и невозвращенство?
"логика где?"©
3X
Iva> в том смысле, что это уже совсем не СССР, а некий трэш.
Начать нужно с того, что предоставленные примеры поездок в ГДР, ЧССР, Венгрию, ПНР немного улыбают т.к. это страны СЭВ, где количество советских служб и армии было иногда больше, чем в некоторых регионах СССР. Понятно что туда граждане СССР ездили по льготным условиям. Другое дело например ФРГ, США и прочий мир - это другая история.
Начать нужно с того, что предоставленные примеры поездок в ГДР, ЧССР, Венгрию, ПНР немного улыбают т.к. это страны СЭВ, где количество советских служб и армии было иногда больше, чем в некоторых регионах СССР. Понятно что туда граждане СССР ездили по льготным условиям. Другое дело например ФРГ, США и прочий мир - это другая история.
kaouri> Почти все правильно, за исключением:
kaouri> - мы говорим о разных годах. Я о 90-х.
В СССР понятно рабочие дипломы выдавались разными министерствами и соответственно Капитанами портов разного подчинения, но это формальность. В основе стоял учебный диплом. В МРХ всегда были нужны работники, поэтому выпускники и работники по линии ММФ могли спокойно прийти в базы МРХ, переоформить документы, получить новые и работать на тех же должностях соответственно - это ключевое, на какой должности! Моряк МРХ также мог прийти в систему ММФ и переоформить документы, выпускникам ВУЗ-ов МРХ это было также просто, а вот выпускникам средних училищ МРХ с понижением должности.
В МРХ переходило очень много кадров из ММФ, тк зарплаты в МРХ были выше даже в 5-10 раз. Были и переходивившие в обратную сторону, но таких примеров гораздо меньше.
Всегда в МРХ засчитывался стаж стоянки в портах, до 30 суток за рейс, о чем записано в бланке справки о плавании.
В 1992 в прибалтике все изменилось, не стало советских министерств и их учебных заведений, не стало различий в дипломах, рыбаки повалили в торговый флот и местный и мировой.
В мире в то время был слабее стандарт подготовки моряков, ни капитан ни ст.мех не обязаны были иметь высшее образование. Только в начале 2000-х там об этом задумались и ввели конвенцию, последние рабочие дипломы Капитанов и Ст.мехов без ограничений со средним образованием можно было получить в Риге в 2005 году.
Примерно тогда-же начали внедрять типизацию судов под диплом, началось все с наливных (танкеры, газовозы) закончилось полным разделением.
В РФ насколько знаю все происходило с задержкой, лет на 5, и отмена разделений (рыбаки -не рыбаки) в 1990-х, и внедрение требований о высшем образовании командного плавсостава в 2000-х
kaouri> - мы говорим о разных годах. Я о 90-х.
В СССР понятно рабочие дипломы выдавались разными министерствами и соответственно Капитанами портов разного подчинения, но это формальность. В основе стоял учебный диплом. В МРХ всегда были нужны работники, поэтому выпускники и работники по линии ММФ могли спокойно прийти в базы МРХ, переоформить документы, получить новые и работать на тех же должностях соответственно - это ключевое, на какой должности! Моряк МРХ также мог прийти в систему ММФ и переоформить документы, выпускникам ВУЗ-ов МРХ это было также просто, а вот выпускникам средних училищ МРХ с понижением должности.
В МРХ переходило очень много кадров из ММФ, тк зарплаты в МРХ были выше даже в 5-10 раз. Были и переходивившие в обратную сторону, но таких примеров гораздо меньше.
Всегда в МРХ засчитывался стаж стоянки в портах, до 30 суток за рейс, о чем записано в бланке справки о плавании.
В 1992 в прибалтике все изменилось, не стало советских министерств и их учебных заведений, не стало различий в дипломах, рыбаки повалили в торговый флот и местный и мировой.
В мире в то время был слабее стандарт подготовки моряков, ни капитан ни ст.мех не обязаны были иметь высшее образование. Только в начале 2000-х там об этом задумались и ввели конвенцию, последние рабочие дипломы Капитанов и Ст.мехов без ограничений со средним образованием можно было получить в Риге в 2005 году.
Примерно тогда-же начали внедрять типизацию судов под диплом, началось все с наливных (танкеры, газовозы) закончилось полным разделением.
В РФ насколько знаю все происходило с задержкой, лет на 5, и отмена разделений (рыбаки -не рыбаки) в 1990-х, и внедрение требований о высшем образовании командного плавсостава в 2000-х
3X> В СССР понятно рабочие дипломы выдавались разными министерствами и соответственно Капитанами портов разного подчинения, но это формальность. В основе стоял учебный диплом. В МРХ всегда были нужны работники, поэтому выпускники и работники по линии ММФ могли спокойно прийти в базы МРХ, переоформить документы, получить новые и работать на тех же должностях соответственно - это ключевое, на какой должности! Моряк МРХ также мог прийти в систему ММФ и переоформить документы, выпускникам ВУЗ-ов МРХ это было также просто, а вот выпускникам средних училищ МРХ с понижением должности.
У меня сложилось впечатление что во времена Союза, нехватка кадров была везде. Помню разговаривал с ребятами из ЗРП (река-море) - от 6 до 11 месяцев отгулов, которые не давали отгулять (сорри за тавтологию).
По дипломам немного сложнее. Моя школа сначала выпускала специальность "Судовождение на морских путях", так записано и в образовательном и рабочем дипломах и с данной записью вопросов ни в МРХ, ни в ММФ не возникало. Затем, в какое-то время, один из проректоров вспомнил что школа проходит по ведомству МРХ и специальность поменяли на что-то типа "Океаническое рыболовство", было 3 или 4 таких выпуска, и тут сразу возникли проблемы и с ММФ. Знаю людей которым пришлось дополнительно обучаться, кажется 6 месяцев, после этого наименование специальности в дипломе было изменено. Сейчас школа выпускает судоводителей по специальности "Судовождение". Сделали проще: видимо вспомнили что еще при СССР рабочие дипломы в МРХ выдавали на основании КТМП, данная запись присутствует в дипломах тех времен
3X> В МРХ переходило очень много кадров из ММФ, тк зарплаты в МРХ были выше даже в 5-10 раз. Были и переходивившие в обратную сторону, но таких примеров гораздо меньше.
Обычно старались из МРХ перевестись.
3X> Всегда в МРХ засчитывался стаж стоянки в портах, до 30 суток за рейс, о чем записано в бланке справки о плавании.
Да. Может у риферов и были подобные стоянки, а вот промысловикам давали 20 суток на межрейсовое и вперед. Выводили надолго только при ремонте на класс дома, за границей на класс сдавались за 30-40 суток.
3X> В мире в то время был слабее стандарт подготовки моряков, ни капитан ни ст.мех не обязаны были иметь высшее образование. Только в начале 2000-х там об этом задумались и ввели конвенцию, последние рабочие дипломы Капитанов и Ст.мехов без ограничений со средним образованием можно было получить в Риге в 2005 году.
Писал выше что это ПДНВ-78 (STCW-78). Надо смотреть редакцию конвенции по годам, там оговаривался вопрос о высшем и среднем образовании.
3X> В РФ насколько знаю все происходило с задержкой, лет на 5, и отмена разделений (рыбаки -не рыбаки) в 1990-х, и внедрение требований о высшем образовании командного плавсостава в 2000-х
Да вроде в допуски ИМО укладывались.
У меня сложилось впечатление что во времена Союза, нехватка кадров была везде. Помню разговаривал с ребятами из ЗРП (река-море) - от 6 до 11 месяцев отгулов, которые не давали отгулять (сорри за тавтологию).
По дипломам немного сложнее. Моя школа сначала выпускала специальность "Судовождение на морских путях", так записано и в образовательном и рабочем дипломах и с данной записью вопросов ни в МРХ, ни в ММФ не возникало. Затем, в какое-то время, один из проректоров вспомнил что школа проходит по ведомству МРХ и специальность поменяли на что-то типа "Океаническое рыболовство", было 3 или 4 таких выпуска, и тут сразу возникли проблемы и с ММФ. Знаю людей которым пришлось дополнительно обучаться, кажется 6 месяцев, после этого наименование специальности в дипломе было изменено. Сейчас школа выпускает судоводителей по специальности "Судовождение". Сделали проще: видимо вспомнили что еще при СССР рабочие дипломы в МРХ выдавали на основании КТМП, данная запись присутствует в дипломах тех времен
3X> В МРХ переходило очень много кадров из ММФ, тк зарплаты в МРХ были выше даже в 5-10 раз. Были и переходивившие в обратную сторону, но таких примеров гораздо меньше.
Обычно старались из МРХ перевестись.
3X> Всегда в МРХ засчитывался стаж стоянки в портах, до 30 суток за рейс, о чем записано в бланке справки о плавании.
Да. Может у риферов и были подобные стоянки, а вот промысловикам давали 20 суток на межрейсовое и вперед. Выводили надолго только при ремонте на класс дома, за границей на класс сдавались за 30-40 суток.
3X> В мире в то время был слабее стандарт подготовки моряков, ни капитан ни ст.мех не обязаны были иметь высшее образование. Только в начале 2000-х там об этом задумались и ввели конвенцию, последние рабочие дипломы Капитанов и Ст.мехов без ограничений со средним образованием можно было получить в Риге в 2005 году.
Писал выше что это ПДНВ-78 (STCW-78). Надо смотреть редакцию конвенции по годам, там оговаривался вопрос о высшем и среднем образовании.
3X> В РФ насколько знаю все происходило с задержкой, лет на 5, и отмена разделений (рыбаки -не рыбаки) в 1990-х, и внедрение требований о высшем образовании командного плавсостава в 2000-х
Да вроде в допуски ИМО укладывались.
kaouri> Обычно старались из МРХ перевестись.
Что такое виза и как устраивались с отсидкой год на берегу.зарабатывая характеристику-рекомендацию
Для допуска к загранплаванию в новой конторе и если были связи и брали.Молодежь.которой было в 1991 г 16 лет и уже не было ни ММФ ни МРХ не знает. но Вы же знаете.
Поводу ценза.было время.когда в МРХ стоянки в порту не учитывались.только приход-отход
Эти данные были в портнадзоре и Капитан порта/дипломная группа их знала. Позже.к концу 80х и военным разрешили ценз набирать и у рыбаков изменилось.
В ММФ тоже не все шло в ценз и четко было определено.что такое дальнее плавание.но на это внимания не обращали т к судно пересекало Балтику и шло дальше.
Поводу штурмана в п-ве из КВИМУ.на него был конкретный запрос из пароходства. Папа-военком все устроил.И с визой не было проблем т к сразу подтвердили и Калининграда. Для простых смертных это не прокалывать.
Правда.при наличии связей.контора МРХ могла дать характеристмку-рекомендацию.но это большое исключение.
У нас когда организовалась контора.очередь стояла спецов из МРХ (комсостав) и то потому.что при организации зам.по кадрам был из МРХ.он тащил своих.Его Вильнюс назначил.
А когда он ушел через пару лет.то процедура для всех одна (при условии.что берут в п-во) год в портофлоте или в СМТО или другой береговой структуре и потом только характеристмку-рекомендацию и то.если дадут.
Знаю капитана.который после Рижсвой мореходки (подняться в штурмана не очень светило) Жена его работала в кадрах Боры и она организовала переход. Очень быстро дорос до капитана СТР. Быстро вырос и всегда в хороших рейсах.но в 91м быстро рванул на инофлот)
Но мне всем так везло) правда свои положенные 3 года он отработал в п-ве матрасом при сданной аттестации на 3 пом.
В ММФ никогда не было дефицита кадров. Если в МРХ было два инж.училища (институты не берем)
То в ММФ их было четыре и ОИИМФ вел подготовку механиков.
Это при том.что в ММФ было чуть больше 1500 судов.а в МРХ на несколько порядков больше
После 91го.когда побежали на берег в бизнес и на инофлот стал дефицит кадров.брали всех и рыбаков и у кого ранее была закрыта виза.
В Прибалтике ребята поступающие в ВИМУ были направленцами от республик. В Литве экзамены сдавали в Вильнюсе.в строительном институте.По результатам набранных баллов было распределение по училищам включая КВИМУ и МВИМУ
Выбрать ММФ или МРХ они не могли.только конкурс.
В начале 90х свободно можно было купить диплом любой.а когда появились новые дипломы.то так указывали контакты того.кто выдал диплом. Писали запрос.на который обязаны были ответить и подтвердить подлинность.
В Литве Была еще и аутентификации учебного диплома
Занять должность капитана в БМП с дипломом любой мореходки МРХ- из области фантастики. В Литве смотрели по другому.нужны были нац.кадры и в самом начале брали компостав.но к 70му году это прекратили.
С училищам такова была политика государства.Кадры не переманивать.
Из пароходства в пароходство перевестись-это была редкость.Вот и приходилось выпускникам ОВИМУ имеющими семью в Одессе.работать в Клайпеде)
В ММФ в должности капитана утверждала только Москва. Все ездили -сдача аттестации комиссии/собеседование в ЦК КПСС и пр.отделах ММФ. Занимало 10-15 дней.
Что такое виза и как устраивались с отсидкой год на берегу.зарабатывая характеристику-рекомендацию
Для допуска к загранплаванию в новой конторе и если были связи и брали.Молодежь.которой было в 1991 г 16 лет и уже не было ни ММФ ни МРХ не знает. но Вы же знаете.
Поводу ценза.было время.когда в МРХ стоянки в порту не учитывались.только приход-отход
Эти данные были в портнадзоре и Капитан порта/дипломная группа их знала. Позже.к концу 80х и военным разрешили ценз набирать и у рыбаков изменилось.
В ММФ тоже не все шло в ценз и четко было определено.что такое дальнее плавание.но на это внимания не обращали т к судно пересекало Балтику и шло дальше.
Поводу штурмана в п-ве из КВИМУ.на него был конкретный запрос из пароходства. Папа-военком все устроил.И с визой не было проблем т к сразу подтвердили и Калининграда. Для простых смертных это не прокалывать.
Правда.при наличии связей.контора МРХ могла дать характеристмку-рекомендацию.но это большое исключение.
У нас когда организовалась контора.очередь стояла спецов из МРХ (комсостав) и то потому.что при организации зам.по кадрам был из МРХ.он тащил своих.Его Вильнюс назначил.
А когда он ушел через пару лет.то процедура для всех одна (при условии.что берут в п-во) год в портофлоте или в СМТО или другой береговой структуре и потом только характеристмку-рекомендацию и то.если дадут.
Знаю капитана.который после Рижсвой мореходки (подняться в штурмана не очень светило) Жена его работала в кадрах Боры и она организовала переход. Очень быстро дорос до капитана СТР. Быстро вырос и всегда в хороших рейсах.но в 91м быстро рванул на инофлот)
Но мне всем так везло) правда свои положенные 3 года он отработал в п-ве матрасом при сданной аттестации на 3 пом.
В ММФ никогда не было дефицита кадров. Если в МРХ было два инж.училища (институты не берем)
То в ММФ их было четыре и ОИИМФ вел подготовку механиков.
Это при том.что в ММФ было чуть больше 1500 судов.а в МРХ на несколько порядков больше
После 91го.когда побежали на берег в бизнес и на инофлот стал дефицит кадров.брали всех и рыбаков и у кого ранее была закрыта виза.
В Прибалтике ребята поступающие в ВИМУ были направленцами от республик. В Литве экзамены сдавали в Вильнюсе.в строительном институте.По результатам набранных баллов было распределение по училищам включая КВИМУ и МВИМУ
Выбрать ММФ или МРХ они не могли.только конкурс.
В начале 90х свободно можно было купить диплом любой.а когда появились новые дипломы.то так указывали контакты того.кто выдал диплом. Писали запрос.на который обязаны были ответить и подтвердить подлинность.
В Литве Была еще и аутентификации учебного диплома
Занять должность капитана в БМП с дипломом любой мореходки МРХ- из области фантастики. В Литве смотрели по другому.нужны были нац.кадры и в самом начале брали компостав.но к 70му году это прекратили.
С училищам такова была политика государства.Кадры не переманивать.
Из пароходства в пароходство перевестись-это была редкость.Вот и приходилось выпускникам ОВИМУ имеющими семью в Одессе.работать в Клайпеде)
В ММФ в должности капитана утверждала только Москва. Все ездили -сдача аттестации комиссии/собеседование в ЦК КПСС и пр.отделах ММФ. Занимало 10-15 дней.
Это сообщение редактировалось 23.02.2025 в 14:27
info> Для допуска к загранплаванию в новой конторе и если были связи и брали.Молодежь.которой было в 1991 г 16 лет и уже не было ни ММФ ни МРХ не знает. но Вы же знаете.
Знаю. Потому и не дергался никуда до 92-го.
info> Поводу ценза.было время.когда в МРХ стоянки в порту не учитывались.только приход-отход
Коллега 3Х выше писал что до 30 суток. Это было прописано в цензовой справке.
info> В ММФ никогда не было дефицита кадров. Если в МРХ было два инж.училища (институты не берем)
info> То в ММФ их было четыре и ОИИМФ вел подготовку механиков.
У нас в институтах готовили по специальности "Судовые силовые установки", в отличие от училищ где готовили по специальности "Эксплуатация ССУ". Разница в том, что для получения рабочего диплома нужна судоремонтная практика в соответствии с программой училища, либо 12 месяцев на СРЗ, либо 24 месяца плавпрактики
info> В Прибалтике ребята поступающие в ВИМУ были направленцами от республик. В Литве экзамены сдавали в Вильнюсе.в строительном институте.По результатам набранных баллов было распределение по училищам включая КВИМУ и МВИМУ
Угу. Нацкадры. Поскольку они были направленцами, то и работать шли на предприятия которые их направили.
info> В начале 90х свободно можно было купить диплом любой.а когда появились новые дипломы.то так указывали контакты того.кто выдал диплом. Писали запрос.на который обязаны были ответить и подтвердить подлинность.
Ну, мы все таки не про криминал.
Знаю. Потому и не дергался никуда до 92-го.
info> Поводу ценза.было время.когда в МРХ стоянки в порту не учитывались.только приход-отход
Коллега 3Х выше писал что до 30 суток. Это было прописано в цензовой справке.
info> В ММФ никогда не было дефицита кадров. Если в МРХ было два инж.училища (институты не берем)
info> То в ММФ их было четыре и ОИИМФ вел подготовку механиков.
У нас в институтах готовили по специальности "Судовые силовые установки", в отличие от училищ где готовили по специальности "Эксплуатация ССУ". Разница в том, что для получения рабочего диплома нужна судоремонтная практика в соответствии с программой училища, либо 12 месяцев на СРЗ, либо 24 месяца плавпрактики
info> В Прибалтике ребята поступающие в ВИМУ были направленцами от республик. В Литве экзамены сдавали в Вильнюсе.в строительном институте.По результатам набранных баллов было распределение по училищам включая КВИМУ и МВИМУ
Угу. Нацкадры. Поскольку они были направленцами, то и работать шли на предприятия которые их направили.
info> В начале 90х свободно можно было купить диплом любой.а когда появились новые дипломы.то так указывали контакты того.кто выдал диплом. Писали запрос.на который обязаны были ответить и подтвердить подлинность.
Ну, мы все таки не про криминал.
kaouri> писал что до 30 суток. Это было прописано в цензовой справке.
Мы говорим о временах СССР?
после 91го года все правила изменились и не было.
Капитанов порта/портнадзора. Не было ни торговых ни рыбных портов А была морская Администрация,которая к конторе Капитана порта отношения не имела
В 16 лет обычно о девченках думают и о школьном аттестате,а не о морском дипломировании)
Ранее справки были другого формата и их заверяли в портнадзоре. В МРХ считалось-чистое плавание. Позже правила изменились,даже плавание в ВМФ шло на ценз.ранее такого не было
В ММФ вначале тоже ремонт вычеркивали.а позже стали включать.
Направление на судно/списание судна-все шло в ценз
Судовая роль подавалась в Портнадзор при оформлении отхода.
У нас в рыбном порту,начальник дипломной группы была женщина с момента основания и даже в Адм нистрации успела поработать. Вредная,комар не пролетит. Знала все и всех.
Договориться было невозможно) в торговом порту дипломной группы не было,все получали в Ленинграде
kaouri> У нас в институтах готовили по специальности "Судовые силовые установки", в отличие от училищ где готовили по специальности "Эксплуатация ССУ".
У нас наверное половина рядового состава было после средней мореходки.
С механиками вообще было.одно время был диплом помощника механика.они не имели рабочего диплома.потом стали готовить автоматчиков.ребята тоже не имели рабочего диплома. Было пару выпусков ОВИМУ автоматчики. Но Они были с рабочим дипломом
Для того,чтобы говорить и сравнивать условия работы в разных конторах,нужно,по крайней мере,там поработать. В ММФ просто эксплуатировали и поддерживали судно в рабочем состоянии.
А в МРХ,кроме эксплуатации, были подвахты.чтобы заработать.
В ММФ ставка+оплачиваемые доп.работы (крепление груза,мойка трюмов,стирка белья и т п -это не ежедневные подвахты) Проход без лоцмана-платили,сэкономили на буксире-доплата. Сэкономили топливо-доплата. Груз сверхплана-доплата. Перевыполнили рейсовое-доплата.
Полярный круг пересек- северная надбавка. 13я зарплата была. Премии по итогам работы п-ва и т д
Набегало много чего.Народ был доволен) Но всегда хочется больше,поэтому контрабанда была обыным делом. Увольняли,сажали но было,чего греха таить)
kaouri> Угу. Нацкадры. Поскольку они были направленцами, то и работать шли на предприятия которые их направили.
Их не направляли предприятия.
Они были направленцами от республик.а не предприятия.
Можно было подать документы в ЛВИМУ.а попасть на учебу в КВИМУ. Это не значит.что плохое образование.... Но так было)
Вот заводы направляли учиться-это направленцы.
Учиться им было тяжело т к многие плохо знали русский язык
Но втягивались.случае отчисления Служба в ВМФ 3 года-автоматом
Зы у меня сосед есть,приезжает на лето,имеет гражданство ЕС.
Так он был направленцем от Молдавии,окончил МГИМО в 91м и оказался никому не нужен. Потихоньку поднялся в бизнесе,но не на дипл.работе )))
Мы говорим о временах СССР?
после 91го года все правила изменились и не было.
Капитанов порта/портнадзора. Не было ни торговых ни рыбных портов А была морская Администрация,которая к конторе Капитана порта отношения не имела
В 16 лет обычно о девченках думают и о школьном аттестате,а не о морском дипломировании)
Ранее справки были другого формата и их заверяли в портнадзоре. В МРХ считалось-чистое плавание. Позже правила изменились,даже плавание в ВМФ шло на ценз.ранее такого не было
В ММФ вначале тоже ремонт вычеркивали.а позже стали включать.
Направление на судно/списание судна-все шло в ценз
Судовая роль подавалась в Портнадзор при оформлении отхода.
У нас в рыбном порту,начальник дипломной группы была женщина с момента основания и даже в Адм нистрации успела поработать. Вредная,комар не пролетит. Знала все и всех.
Договориться было невозможно) в торговом порту дипломной группы не было,все получали в Ленинграде
kaouri> У нас в институтах готовили по специальности "Судовые силовые установки", в отличие от училищ где готовили по специальности "Эксплуатация ССУ".
У нас наверное половина рядового состава было после средней мореходки.
С механиками вообще было.одно время был диплом помощника механика.они не имели рабочего диплома.потом стали готовить автоматчиков.ребята тоже не имели рабочего диплома. Было пару выпусков ОВИМУ автоматчики. Но Они были с рабочим дипломом
Для того,чтобы говорить и сравнивать условия работы в разных конторах,нужно,по крайней мере,там поработать. В ММФ просто эксплуатировали и поддерживали судно в рабочем состоянии.
А в МРХ,кроме эксплуатации, были подвахты.чтобы заработать.
В ММФ ставка+оплачиваемые доп.работы (крепление груза,мойка трюмов,стирка белья и т п -это не ежедневные подвахты) Проход без лоцмана-платили,сэкономили на буксире-доплата. Сэкономили топливо-доплата. Груз сверхплана-доплата. Перевыполнили рейсовое-доплата.
Полярный круг пересек- северная надбавка. 13я зарплата была. Премии по итогам работы п-ва и т д
Набегало много чего.Народ был доволен) Но всегда хочется больше,поэтому контрабанда была обыным делом. Увольняли,сажали но было,чего греха таить)
kaouri> Угу. Нацкадры. Поскольку они были направленцами, то и работать шли на предприятия которые их направили.
Их не направляли предприятия.
Они были направленцами от республик.а не предприятия.
Можно было подать документы в ЛВИМУ.а попасть на учебу в КВИМУ. Это не значит.что плохое образование.... Но так было)
Вот заводы направляли учиться-это направленцы.
Учиться им было тяжело т к многие плохо знали русский язык
Но втягивались.случае отчисления Служба в ВМФ 3 года-автоматом
Зы у меня сосед есть,приезжает на лето,имеет гражданство ЕС.
Так он был направленцем от Молдавии,окончил МГИМО в 91м и оказался никому не нужен. Потихоньку поднялся в бизнесе,но не на дипл.работе )))
Это сообщение редактировалось 23.02.2025 в 18:01
info> Мы говорим о временах СССР?
Да
info> после 91го года все правила изменились и не было. Капитанов порта/портнадзора. Не было ни торговых ни рыбных портов А была морская Администрация,которая к конторе Капитана порта отношения не имела
У нас Администрация появилась ближе к концу 90-х, до этого КМРП и КМТП.
info> Ранее справки были другого формата и их заверяли в портнадзоре. В МРХ считалось-чистое плавание. Позже правила изменились,даже плавание в ВМФ шло на ценз.ранее такого не было
Я не настолько древний что бы помнить что было в начале В конце 70-х, начале 80-х в ценз входили стоянки в порту, длительностью не более 30 суток. Это было отпечатано на бланке справки. Иначе как вы будете считать выгрузку на рифере? Плановые ремонты шли отдельно и никто не думал включать их в ценз.
info> В ММФ вначале тоже ремонт вычеркивали.а позже стали включать.
info> Судовая роль подавалась в Портнадзор при оформлении отхода.
info> У нас в рыбном порту,начальник дипломной группы была женщина с момента основания и даже в Адм нистрации успела поработать. Вредная,комар не пролетит. Знала все и всех.
Видимо дипломная группа везде одинаковая
info> С механиками вообще было.одно время был диплом помощника механика.они не имели рабочего диплома.потом стали готовить автоматчиков.ребята тоже не имели рабочего диплома. Было пару выпусков ОВИМУ автоматчики. Но Они были с рабочим дипломом
Автоматчик (электромеханик по автоматике) - был именно электромеханик, согласно Устава ФРП - 2-й электромеханик, в случае его отсутствия - СЭМ.
info> Их не направляли предприятия.
info> Они были направленцами от республик.а не предприятия.
Может неправильно выразился: были именно нацкадры и были направленцы. Вот только в какую категорию отнести направленца, скажем, от Эстрыбпрома?
info> Вот заводы направляли учиться-это направленцы.
info> Учиться им было тяжело т к многие плохо знали русский язык
У нас все прекрасно знали русский, даже кубинцы хорошо владели языком. Преподавание только на русском и поблажек не было, а в случае отчисления 3 или 5 лет сельхоз работ (рубить сахарный тростник).
Да
info> после 91го года все правила изменились и не было. Капитанов порта/портнадзора. Не было ни торговых ни рыбных портов А была морская Администрация,которая к конторе Капитана порта отношения не имела
У нас Администрация появилась ближе к концу 90-х, до этого КМРП и КМТП.
info> Ранее справки были другого формата и их заверяли в портнадзоре. В МРХ считалось-чистое плавание. Позже правила изменились,даже плавание в ВМФ шло на ценз.ранее такого не было
Я не настолько древний что бы помнить что было в начале
В конце 70-х, начале 80-х в ценз входили стоянки в порту, длительностью не более 30 суток. Это было отпечатано на бланке справки. Иначе как вы будете считать выгрузку на рифере? Плановые ремонты шли отдельно и никто не думал включать их в ценз.info> В ММФ вначале тоже ремонт вычеркивали.а позже стали включать.
info> Судовая роль подавалась в Портнадзор при оформлении отхода.
info> У нас в рыбном порту,начальник дипломной группы была женщина с момента основания и даже в Адм нистрации успела поработать. Вредная,комар не пролетит. Знала все и всех.
Видимо дипломная группа везде одинаковая
info> С механиками вообще было.одно время был диплом помощника механика.они не имели рабочего диплома.потом стали готовить автоматчиков.ребята тоже не имели рабочего диплома. Было пару выпусков ОВИМУ автоматчики. Но Они были с рабочим дипломом
Автоматчик (электромеханик по автоматике) - был именно электромеханик, согласно Устава ФРП - 2-й электромеханик, в случае его отсутствия - СЭМ.
info> Их не направляли предприятия.
info> Они были направленцами от республик.а не предприятия.
Может неправильно выразился: были именно нацкадры и были направленцы. Вот только в какую категорию отнести направленца, скажем, от Эстрыбпрома?
info> Вот заводы направляли учиться-это направленцы.
info> Учиться им было тяжело т к многие плохо знали русский язык
У нас все прекрасно знали русский, даже кубинцы хорошо владели языком. Преподавание только на русском и поблажек не было, а в случае отчисления 3 или 5 лет сельхоз работ (рубить сахарный тростник).
kaouri> У нас Администрация появилась ближе к концу 90-х, до этого КМРП и КМТП.
Я это знаю т к на дипломах стояла подпись той организации,которая выдала
kaouri> Я не настолько древний что бы помнить что было в начале
Ну так я и говорю т к начал намного раньше)
Я же Вам дважды писал,что судовые роли подавали в Портнадзор и справки там заверяли
Правила были другими.
kaouri> Автоматчик (электромеханик по автоматике) - был именно электромеханик, согласно Устава ФРП - 2-й электромеханик, в случае его отсутствия - СЭМ.
Я же уже говорил механик-автоматчик.
ОВИМУ готовило,были у нас в конторе.
В средних мореходках специальность называлесь:
ЭСАС - эксплуатация судовых автоматизированных систем. Это механики,но без рабочего диплома.
У электромехаников
Специальность называлась судовые электрические установки и механизмы
В ЛВИМУ были даже группы механиков для атомных ледоколов
kaouri> Может неправильно выразился: были именно нацкадры и были направленцы. Вот только в какую категорию отнести направленца, скажем, от Эстрыбпрома?
Еще раз, в Прибалтике это были направленцы от республик. И по результатам экзаменов их распределяли по училищам. Из Литвы вступительные экзамены сдавались в ВИСИ,Вильнюс
Были квоты на направленцев.
Кто хотел,тот ехал в Ленинград и сдавал вступительные экзамены там. Прошел,значит учишься в ЛВИМУ,а не в Мурманске.
У нас торговый порт направлял учиться в ОИИМФ. Экономисты,механизаторы,эксплуатационники и т п. Они возвращались на работу в порт.
kaouri> У нас все прекрасно знали русский, даже кубинцы хорошо владели языком.
Я не сказал,что учиться не возмржно,тяжело и тем же кубинцам
Они в ОВИМУ учились и не только кубинцы
Я это знаю т к на дипломах стояла подпись той организации,которая выдала
kaouri> Я не настолько древний что бы помнить что было в начале
Ну так я и говорю т к начал намного раньше)
Я же Вам дважды писал,что судовые роли подавали в Портнадзор и справки там заверяли
Правила были другими.
kaouri> Автоматчик (электромеханик по автоматике) - был именно электромеханик, согласно Устава ФРП - 2-й электромеханик, в случае его отсутствия - СЭМ.
Я же уже говорил механик-автоматчик.
ОВИМУ готовило,были у нас в конторе.
В средних мореходках специальность называлесь:
ЭСАС - эксплуатация судовых автоматизированных систем. Это механики,но без рабочего диплома.
У электромехаников
Специальность называлась судовые электрические установки и механизмы
В ЛВИМУ были даже группы механиков для атомных ледоколов
kaouri> Может неправильно выразился: были именно нацкадры и были направленцы. Вот только в какую категорию отнести направленца, скажем, от Эстрыбпрома?
Еще раз, в Прибалтике это были направленцы от республик. И по результатам экзаменов их распределяли по училищам. Из Литвы вступительные экзамены сдавались в ВИСИ,Вильнюс
Были квоты на направленцев.
Кто хотел,тот ехал в Ленинград и сдавал вступительные экзамены там. Прошел,значит учишься в ЛВИМУ,а не в Мурманске.
У нас торговый порт направлял учиться в ОИИМФ. Экономисты,механизаторы,эксплуатационники и т п. Они возвращались на работу в порт.
kaouri> У нас все прекрасно знали русский, даже кубинцы хорошо владели языком.
Я не сказал,что учиться не возмржно,тяжело и тем же кубинцам
Они в ОВИМУ учились и не только кубинцы
Это сообщение редактировалось 23.02.2025 в 18:44
Тут что-то местный иноагент выложил снимок советской деревни. Если честно, его снимок атрибутировать сложно. Но решил выложить несколько деревенских снимков из семейного архива (дедушки). Примерно первая половина 50х годов. Кузбасс.
PSS> Тут что-то местный иноагент выложил снимок советской деревни. Если честно, его снимок атрибутировать сложно. Но решил выложить несколько деревенских снимков из семейного архива (дедушки). Примерно первая половина 50х годов. Кузбасс.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 13.06.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.06.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
