Naib> А обогащение там никак не пробовали? Хотя бы стержни с условных ВВЭР-ов доедать? РБМК мог, НЯП. Иначе какая-то совсем уж геморройная концепция выходит.
Нет не пробовали. Есть проект advanced candu где легкая вода в каналах. Но там слегка обогащенный уран и не слегка подросшие коэфициенты. Не надо.
ВВЭРов в Канаде нет. Фишки из-за которых вначале надували щеки-это дешевое топливо, огромный, из-за перегрузки на ходу, КИУМ.
Дешевое топливо компенсируется утечками не дешевой воды и необходимостью удаления трития. КИУМ в 90% продержался не долго. ГЕМОРОЙНАЯ СЛОЖНАЯ МАШИНА имеет много допсистем. Текущие ремонты длятца долго. Плюс топливные машины ломаются чаще чем планировали.
suyundun>> Перегрузка на мощности-геморой с перегрузочными машинами. ломаются. Часто.
Naib> Насколько часто? Почему нельзя сделать дубовую неломучую машину, ведь там же функции по сути небольшие?
Две машины стыкуются к двум концам одного канала. Каналов 380 шт. Убирают Рад пробку. Подсоединяются к потоку теплоносителя. В одну машину заходит отработанная ТВС (они короткие). Из другой одновременно загружают свежую.
Процесс повторяется в обратном порядке. Машины уходят по тунелю на перезагрузку.
Всё это благолепие идет на мощности и при 100% потоке теплоносителя. Канал-то как работал так и работает. если топливо гдето застряло-Полный останов.
Как часто ломаются-чаще чем планировали.