В.М.> Добавлю - Стеглау, Иордан, смолеты Антара.
Анатра, наверное?
Ну и что в них хорошего-то? Что у Анатра, что у Стеглау с Иорданом?
Совершенно проходные машины, вроде как ничем в истории авиации не отметились (в отличие от тех же тяжёлых машин Сикорского и гидропланов Григоровича), совершенно. В мире таких были десятки и десятки.
...а немцы под конец ПМВ уже бронированные штурмовики строили.
В.М.> С теорией - вообще получше, чем у многих. Основные свои работ Жуковский сделал задолго до 1917. Юрьев изобрел автомат перкоса еще в 1911-м.
Ну, ф.Карман и прочие Прандтли тоже и до 17-го неплохо отметились

А что до Юрьева... тут, помнится, в одном из топиков народ откопал изображение юрьевского автомата перекоса от 1911 - так он, оказывается, не так много общего с нынешним автоматом перекоса имеет. Скажем даже - довольно мало, увы. Так, управление по крену с его помощью не осуществишь. Что, конечно, естественно для технического уровня того времени - геликоптеру просто взлететь выше "экрана" уже было бы победой. Но тем не менее...
Да, именно под "супервайзорством" Юрьева взлетел потом полноценный вертолёт Черёмухина, с полноценным же, ЕМНИП, автоматом перекоса - но когда то было, ась?