Угрозы судоходству в Красном море и Индийском океане

Британское издание: Путин обсуждал с наследным принцем Саудовской Аравии поставки ракет йеменским хуситам

 

3X>> То что Хуситы хотели бы испытать Циркон или Кинжал на нем - факт, но похоже еще не подвезли

Война с Россией: два величайших американских мифа

Пост пикабушника andy.g //  pikabu.ru

 

Можно считать американские авианосные группировки 10 заложниками, которых русские могут пустить ко дну в любой момент И вот что очень важно: удар по американскому авианосцу не будет нападением на американскую отчизну, не будет ядерным нападением, но психологический шок в результате такого нападения будет вполне сравним с (ограниченным) ядерным ударом по континентальной территории США.

Это с одной стороны сильно сдерживает желание русских ударить по авианосцам США, поскольку подвергнет Россию очень жёстким мерам отмщения (возможно, включая ядерные удары). Однако, с другой стороны, в смысле «наращивания влияния» подобное положение дел обеспечивает России ключевое преимущество, поскольку перед США нет российских мишеней реального или символического значения, подобных одному из авианосцев США.

 

Западные аналитики часто говорят о русской стратегии «преграждения доступа» и «ограничения и воспрещения доступа и манёвра». Большей частью высказывания такого рода помогает продвинуться по службе и добиться повышения зарплаты в экспертных советах США и НАТО. И всё же есть зерно истины в том, что передовые российские ракеты теперь обеспечивают России очень дешёвый способ угрожать даже фантастически дорогостоящим американским объектам. Хуже того, Россия желает (на самом деле, желает) экспортировать эти (относительно дешёвые) ракеты в другие страны. Я с немалым изумлением наблюдаю, как пребывающие в состоянии постоянной истерики из-за риска распространения ядерного оружия американские политики не могут осознать, что традиционные противокорабельные ракеты представляют собой чудовищную и намного более вероятную угрозу. Конечно, существуют ограничивающие экспорт ракет договоры, вроде соглашения о режиме контроля за ракетными технологиями (MTCR), но они применимы лишь к ракетам с радиусом действия более 300 км. При том, что современные баллистические и крылатые ракеты становятся все меньше, смертоноснее и легко маскируются, а радиус действия (относительно) просто увеличить, такие договоры, как MTCR все больше устаревают.

Итог таков: пока существует силы и средства сдерживания, России нет никакого смысла атаковать американские авианосцы; однако, как только средства сдерживания подведут, нападение на авианосцы США в любом месте планеты даст России крайне гибкое и мощное средство расширения доминирования, на подобное которому США не могут рассчитывать.

 

Как только дестабилизация становится необходимой для роста прибыли крупнейших логистических компаний, ситуация в мире «внезапно» обостряется.
В августе, в третий раз с мая, датская логистическая компания Maersk повысила свои финансовые прогнозы.
Высокие фрахтовые ставки, вызванные напряжением обстановки в Красном море и перебоями в цепочке поставок, продолжают увеличивать прибыль компании. Теперь Maersk ожидает, что базовая операционная прибыль за полный год составит $3-5 млрд, тогда как последний прогноз был на уровне $1-3 млрд. А еще в феврале компания прогнозировала убыток в размере до $5 млрд.
Датские транснациональные транспортные компании небезосновательно считаются логистическими филиалами Пентагона.
В очередной раз падение их прибылей приводит к «внезапной» активизации группировки, не обладавшей ранее необходимым вооружением. Аналогичные инциденты случались на Ближнем Востоке и ранее, результатом всегда становилось удорожание перевозок и рост прибыли перевозчиков.
Анализ конфликта в Красном море четко указывает на его выгодоприобретателей. В ноябре прошлого года демонстрировались кадры захвата «хуситами» судна Galaxy Leader: очевидно, что между командой профессионалов, которые высадились в отличной экипировке с вертолета и захватили корабль, и пляшущими потом на палубе ополченцами в шлепанцах, нет ничего общего.
Однако эти события и последующие заявления «хуситов», позволили крупнейшим компаниям, на долю которых приходится более половины мировых контейнерных перевозок, заявить об отказе движения через Красное море и резко поднять цены. Кстати, их затраты за счет изменения маршрута выросли незначительно, как можно понять по росту прибыли.
Десятилетия гражданской войны в Йемене создают отличный фон для демонстрации «вооруженных повстанцев». Последующая накачка их современным вооружением, стоимость которого ограничивается несколькими десятками миллионов долларов, позволяет еще и начать военные действия в регионе и увеличить финансирование Пентагона.
С одной стороны – «операция» против хуситов, с другой стороны, – растут прибыли перевозчиков. Как следствие, двойной профит американских элит, завязанных на ВПК.
Параллельно с ростом напряженности, через датчан усиливаются попытки запретить российский теневой флот.

 

НЕЗЫГАР@

Как только дестабилизация становится необходимой для роста прибыли крупнейших логистических компаний, ситуация в мире «внезапно» обостряется. В августе, в третий раз с мая, датская логистическая компания Maersk повысила свои финансовые прогнозы. Высокие фрахтовые ставки, вызванные напряжением обстановки в Красном море и перебоями в цепочке поставок, продолжают увеличивать прибыль компании. Теперь Maersk ожидает, что базовая операционная прибыль за полный год составит $3-5 млрд, тогда как последний прогноз был на уровне $1-3 млрд. А еще в феврале компания прогнозировала убыток в размере до $5 млрд. Датские транснациональные транспортные компании небезосновательно считаются логистическими филиалами Пентагона. В очередной раз падение их прибылей приводит к «внезапной» активизации группировки, не обладавшей ранее необходимым вооружением. Аналогичные инциденты случались на Ближнем Востоке и ранее, результатом всегда становилось удорожание перевозок и рост прибыли перевозчиков. Анализ конфликта в Красном море четко… //  t.me