F-16 на Украине в ходе СВО, с августа 2024

Вначале кратко рассказывает о своей карьере, обучении в академии, полетах на Л-39, курсах летных инструкторов, работе инструктором, карьере пилота-демонстратора и участии во многих авиашоу по Европе... В 2019 году его назначили командиром будущей эскадрильи F-16 и потихоньку начали готовить к F-16.

На вопрос, является ли 14 машин окончательной цифрой или он ожидает большего, летчик отвечает, что не удивился бы, если бы их было больше, т.е. купить еще несколько самолетов этого типа, 14 - это цифра, рассчитанная как некий минимум для количества пилотов, которые планируется иметь в обращении и обслуживать их полет (140 часов на самолете плюс 40 часов на тренажере в год) и эта цифра и раньше была достаточной для воздушного патрулирования, для более широкого круга задач (изоляция поля боя, поддержка войск и т.п.) нужно было бы еще несколько машин, чтобы все это серьезно организовать (читай не менее 18 самолетов).

Он говорит, что в Америке на одной и той же базе, производилась подготовка пилотов из разных стран на F-16 и F-35, при этом была полностью разделена, к их технике ему даже подойти не удалось.

Теперь мы подходим к интересному моменту...
Все словацкие пилоты, прошедшие переподготовку на F-16 в Америке, ранее не пилотировали самолеты семейства МиГ.
Т.е. ни один из словацких летчиков, летавших на МиГ-29, не был отправлен на переподготовку...причин несколько...во-первых, возрастной состав в эскадрилье с МиГами был таков, что кроме 3-4 пилотов, было в основном пилоты 40+, для которых было подсчитано, что не стоит отправлять их на переподготовку, когда они через пару лет выйдут на пенсию, второе - что это будет трудный переход в такие поздние летные годы и что легче обучать молодого пилота "с нуля", чем "переучивать старую лошадь".
Цель была создать ядро молодых пилотов, которые должны служить ближайшие 10-15 лет, а не вкладываться в дорогостоящее обучение старых пилотов, которые через 3-4 года уйдут на пенсию... Так что на обучение отправляли летчиков, либо имевших опыт работы на Л-39, либо только поступивших в академию, тех кто соответствовал психофизическим требованиям, предъявляемым к пилотам F-16.

Пилоты сначала прошли отбор в самой Словакии, сдали тест по английскому языку, а затем им предстояло пройти 45-50-минутное собеседование со своими будущими инструкторами, которые также должны были убедиться, что они смогут «общаться» с этими люди завтра.
Потом их отправляют в Сан-Антонио на 9-недельный курс "воздушного английского", т.е. где обучали строго профессионально и т.д...конечно, после этого они получили сертификат, который позволяет пройти обучение на самолетах ВВС США.

Потом мы поехали в Техас на обучение на Т-6 (де-факто вся программа обучения, которую проходят новые пилоты, только поступающие в ВВС США), затем на Т-38 (уже были групповые полеты, пилотажная техника, боевая подготовка, тактическое применение и т.д.)..
После этого едут на 3 месяца в Сан-Антонио, где упор делается исключительно на боевую подготовку на Т-38 во всем диапазоне, т.е. окончательная притирка кандидатов перед переводом на F-16. После этого следует перевод в Тусон, т.е. Аризона, где проводится переподготовка на F-16.

Когда дело доходит до переучивания на F-16, все идет быстрее, думают, что у тебя уже есть за плечами прочный фундамент, через 3 недели теории тебя сажают на тренажер, а на четвертой неделе ты уже в кабине настоящего самолета.
После 100 часов обучения получается первый сертификат, что этот человек может летать на F-16, т.е. летать самостоятельно (включая дозаправку в воздухе от танкера).

Весь этот процесс от начала обучения на Т-6 до прохождения тех 100 или около того часов на F-16 занимает около 3 лет и при с этого момента пилот способен летать один (в составе пары) на самолете F-16 и использовать его боевые системы, следующим шагом после этого является «управление полетами», т.е. это люди, которые после этого учатся еще год-полтора, чтобы стать командирами авиационного отделения в эскадрилье, так что последней ступенью будет курс инструктора и летчика-испытателя в эскадрилье, что немного больше чем полгода.
Так 5 лет подготовки для того, кто в итоге будет летным инструктором, командиром отделения и летчиком-испытателем в эскадрилье.

Он сказал, что рассчитывает достичь полной боеспособности эскадрильи к концу 2025 года (плюс/минус пару месяцев).