спокойный тип
инфо
инструменты
Верный союзник с Окинавы
Штуша-Кутуша
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2022/03/128x128-crop/17-10577113-275920239-2185939791582886-6490762913667760251-n.jpg)
Флуд и флейм по спецоперации на Украине
Личные мнения, блоги, вдохновляющие посты и т.п.Теги:
track-n-road> Насколько я понял, программа замены Ан-2 (и других) провалилась практически полностью. Скоро просто не будет связи с приличным количеством населенных пунктов, а также нечем выполнять многие достаточно важные работы. Причем от слова совсем. Не будет тыла, не будет фронта.
надо начать с того что ан-2 как есть сейчас нафиг никому не нужен.
нужен нормальный двигатель (вк-650, вк-800 , ещё чето) и под него двухмоторник - модернизировать ЛМС по типу бивер->твиноттер.
ЛМС-401 «Освей» как раз про это, это же очевидная понятная история.
надо начать с того что ан-2 как есть сейчас нафиг никому не нужен.
нужен нормальный двигатель (вк-650, вк-800 , ещё чето) и под него двухмоторник - модернизировать ЛМС по типу бивер->твиноттер.
ЛМС-401 «Освей» как раз про это, это же очевидная понятная история.
с.т.>>> зызы ну или миг-23млд...если ты будешь топить не за ан-2 а за миг-23млд - я за всеми конечностями 
М.и.к.>> А разве МиГ-23 еще есть живые на хранении?
с.т.> не знаю.
с.т.> но в отличии от ан-2 это нормальный перехватчик который может такую задачу решать а не тупо болтаться в воздухе на удачу.
Тут есть ньюанс. И МиГ-у и АН-2 все равно нужно предварительное целеуказание. Стоимость полета МиГ-а и АН-2 не сопоставима. Квалификация летного и технического состава - не сопоставима.
Ну и на десерт. По моему, живых Миг-ов уже не осталось, а АН-2 есть в товарном количестве.
Как там "лучший танк - это тот который у тебя есть в наличии"
М.и.к.>> А разве МиГ-23 еще есть живые на хранении?
с.т.> не знаю.
с.т.> но в отличии от ан-2 это нормальный перехватчик который может такую задачу решать а не тупо болтаться в воздухе на удачу.
Тут есть ньюанс. И МиГ-у и АН-2 все равно нужно предварительное целеуказание. Стоимость полета МиГ-а и АН-2 не сопоставима. Квалификация летного и технического состава - не сопоставима.
Ну и на десерт. По моему, живых Миг-ов уже не осталось, а АН-2 есть в товарном количестве.
Как там "лучший танк - это тот который у тебя есть в наличии"
с.т.> ещё раз - лелека-100 это тэлон, я не понимаю как он даст 1000 км.
Лелека-100 - это 5 кг взлётного веса, да ещё на электрическом двигателе и батарейках. И это разведчик, т.е. он рассчитан под максимально долгое барражирование на минимальной скорости, а не на полёт на большой дальности.
Кстати, The Spirit of Butts' Farm тоже имел 5 кг взлётной массы, но это конструкция с другой задачей.
с.т.> если воспроизвели гераньку - она даст, тогда мы переходим к борьбе с КР по сути.
Ну примерно в районе первых сотен кг и выходит дрон, что всё-таки меньше КР.
Лелека-100 - это 5 кг взлётного веса, да ещё на электрическом двигателе и батарейках. И это разведчик, т.е. он рассчитан под максимально долгое барражирование на минимальной скорости, а не на полёт на большой дальности.
Кстати, The Spirit of Butts' Farm тоже имел 5 кг взлётной массы, но это конструкция с другой задачей.
с.т.> если воспроизвели гераньку - она даст, тогда мы переходим к борьбе с КР по сути.
Ну примерно в районе первых сотен кг и выходит дрон, что всё-таки меньше КР.
с.т.> надо начать с того что ан-2 как есть сейчас нафиг никому не нужен.
Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
М.и.к.> Тут есть ньюанс. И МиГ-у и АН-2 все равно нужно предварительное целеуказание. Стоимость полета МиГ-а и АН-2 не сопоставима. Квалификация летного и технического состава - не сопоставима.
ну только миг перехватит а ан-2 - будет на удачу летать
М.и.к.> Ну и на десерт. По моему, живых Миг-ов уже не осталось, а АН-2 есть в товарном количестве.
М.и.к.> Как там "лучший танк - это тот который у тебя есть в наличии"
какая скорость у БПЛА и какая у АН-2 ? на видео с як-52 перехватывают разведчик который медленно летит.
ну только миг перехватит а ан-2 - будет на удачу летать
М.и.к.> Ну и на десерт. По моему, живых Миг-ов уже не осталось, а АН-2 есть в товарном количестве.
М.и.к.> Как там "лучший танк - это тот который у тебя есть в наличии"
какая скорость у БПЛА и какая у АН-2 ? на видео с як-52 перехватывают разведчик который медленно летит.
с.т.>> надо начать с того что ан-2 как есть сейчас нафиг никому не нужен.
М.и.к.> Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
1. слишком большой для одномоторника гражданского
2. слишком медленный для перехватчика
3. твд-20 не выпускается
4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
М.и.к.> Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
1. слишком большой для одномоторника гражданского
2. слишком медленный для перехватчика
3. твд-20 не выпускается
4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
с.т.>> если воспроизвели гераньку - она даст, тогда мы переходим к борьбе с КР по сути.
В.с.с.О.> Ну примерно в районе первых сотен кг и выходит дрон, что всё-таки меньше КР.
ну вот , цель уже вполне себе достойная р-60 или иглы с перехватчика.
ми-28 - штатный носитель
В.с.с.О.> Ну примерно в районе первых сотен кг и выходит дрон, что всё-таки меньше КР.
ну вот , цель уже вполне себе достойная р-60 или иглы с перехватчика.
Ракета с ТГСН Игла-В предназначена для поражения малоразмерных БПЛА, вертолётов, самолётов, крылатых ракет. На ракете Игла предусмотрено охлаждение головки самонаведения ракеты, что позволяет поражать цели не только по теплу от горячих выхлопных газов двигателя, но и любые теплоконтрастные цели, ГСН ракет обеспечивает селекцию тепловых помех
ми-28 - штатный носитель
с.т.> 1) КР скорость не 0,8М а допустим 300 км\ч - ничего принципиально не меняется с точки зрения ПВО.
Для КР, насколько помн
Ю, затачивался МиГ-31. Разговор про цели другого типа, менее скоростные и низколетящие.
с.т.> 2) самолет с максимальной скоростью 258 км\ч и кресерской 180 км\м - не сможет перехватывать эффективно цели, кроме того момента что он случайно волею случая на момент обнаружения оказался рядом.
с.т.> это азбука.
Скорость БПЛА, кажется, 100-150 км.
Вопрос в количестве находящихся в патрулировании. Перехват трудный. Поэтому я и говорил изначально про Тукано и пукару или что-то вроде этого.
Кстати, ночные истребители в ВОВ перехватывали не самые тихоходные бомбардировщики - имеет значение организация перехвмта.
с.т.> само собой что что-типа МЛД с одной стороны имеет достаточно мощный радар что бы на фоне земли навестись на цель , с другой стороны на переставленном на крыле имеет достаточно низкую скорость.
Нет их, МЛД - шек у нас, списали в 90-х, в Сирии только остались. Можно поменяться с Асадом на 29-е, только и пилотов заодно оттуда выписывать придется.
Для КР, насколько помн
Ю, затачивался МиГ-31. Разговор про цели другого типа, менее скоростные и низколетящие.
с.т.> 2) самолет с максимальной скоростью 258 км\ч и кресерской 180 км\м - не сможет перехватывать эффективно цели, кроме того момента что он случайно волею случая на момент обнаружения оказался рядом.
с.т.> это азбука.
Скорость БПЛА, кажется, 100-150 км.
Вопрос в количестве находящихся в патрулировании. Перехват трудный. Поэтому я и говорил изначально про Тукано и пукару или что-то вроде этого.
Кстати, ночные истребители в ВОВ перехватывали не самые тихоходные бомбардировщики - имеет значение организация перехвмта.
с.т.> само собой что что-типа МЛД с одной стороны имеет достаточно мощный радар что бы на фоне земли навестись на цель , с другой стороны на переставленном на крыле имеет достаточно низкую скорость.
Нет их, МЛД - шек у нас, списали в 90-х, в Сирии только остались. Можно поменяться с Асадом на 29-е, только и пилотов заодно оттуда выписывать придется.
с.т.> 4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
С вестибулярным проблема?
Ан-2 абсолютно надёжный самолёт. Болтает - да, а кого не болтает при термиках?
Во всяком случае, не припомню, чтобы бились из-за отказа техники. Из-за ошибок пилотирования - да.
Кстати, ещё один кандидат - Л-410. Плохо только, что не у нас выпускается.
С вестибулярным проблема?
Ан-2 абсолютно надёжный самолёт. Болтает - да, а кого не болтает при термиках?
Во всяком случае, не припомню, чтобы бились из-за отказа техники. Из-за ошибок пилотирования - да.
Кстати, ещё один кандидат - Л-410. Плохо только, что не у нас выпускается.
с.т.>>> надо начать с того что ан-2 как есть сейчас нафиг никому не нужен.
М.и.к.>> Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
с.т.> 1. слишком большой для одномоторника гражданского
Смотрим размерность Цесны Гранд Караван, что работает на Аляске в авиакомпаниях, один мотор
размах крыльев (м): 15,88 длина (м): 11,46 высота (м): 4,32
Размерность Ан-3
размах крыльев (м): 18,176 длина (м): 13,965 высота (м): 4,93
Ты видишь ОЧЕНЬ большие отличия?
с.т.> 2. слишком медленный для перехватчика
Да, скорость в 300 км/час маловата. Но при крейсерской скорости в 150-170 БПЛА вполне хватит.
с.т.> 3. твд-20 не выпускается
Да, тут косяк АО «ОДК» «ОМО им. П.И. Баранова» твд-20 больше не выпускает.
Выпускает ВСУ 20, на основе твд-20
с.т.> 4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
М.и.к.>> Чем тебе не нравится АН-3? ТВД-20 вполне себе выпускается в Омске
с.т.> 1. слишком большой для одномоторника гражданского
Смотрим размерность Цесны Гранд Караван, что работает на Аляске в авиакомпаниях, один мотор
размах крыльев (м): 15,88 длина (м): 11,46 высота (м): 4,32
Размерность Ан-3
размах крыльев (м): 18,176 длина (м): 13,965 высота (м): 4,93
Ты видишь ОЧЕНЬ большие отличия?
с.т.> 2. слишком медленный для перехватчика
Да, скорость в 300 км/час маловата. Но при крейсерской скорости в 150-170 БПЛА вполне хватит.
с.т.> 3. твд-20 не выпускается
Да, тут косяк АО «ОДК» «ОМО им. П.И. Баранова» твд-20 больше не выпускает.
Выпускает ВСУ 20, на основе твд-20
с.т.> 4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
с.т.>> 1) КР скорость не 0,8М а допустим 300 км\ч - ничего принципиально не меняется с точки зрения ПВО.
gals> Для КР, насколько помн
gals> Ю, затачивался МиГ-31. Разговор про цели другого типа, менее скоростные и низколетящие.
они такого же типа с точки зрения размера и высоты, просто чуть медленее летят.
с.т.>> 2) самолет с максимальной скоростью 258 км\ч и кресерской 180 км\м - не сможет перехватывать эффективно цели, кроме того момента что он случайно волею случая на момент обнаружения оказался рядом.
с.т.>> это азбука.
gals> Скорость БПЛА, кажется, 100-150 км.
он пилит 10 часов на 1000 км? чето мне с трудом верится.
скорее там 200-300 км\ч
gals> Вопрос в количестве находящихся в патрулировании. Перехват трудный. Поэтому я и говорил изначально про Тукано и пукару или что-то вроде этого.
gals> Кстати, ночные истребители в ВОВ перехватывали не самые тихоходные бомбардировщики - имеет значение организация перехвмта.
именно. но ты не хочешь меня слышать когда тебе говорят как правильно перехват организовывать)))
с.т.>> само собой что что-типа МЛД с одной стороны имеет достаточно мощный радар что бы на фоне земли навестись на цель , с другой стороны на переставленном на крыле имеет достаточно низкую скорость.
gals> Нет их, МЛД - шек у нас, списали в 90-х, в Сирии только остались. Можно поменяться с Асадом на 29-е, только и пилотов заодно оттуда выписывать придется.
нету но вот они бы допустим могли подойти, в целом концептуально выглядят подходящими.
gals> Для КР, насколько помн
gals> Ю, затачивался МиГ-31. Разговор про цели другого типа, менее скоростные и низколетящие.
они такого же типа с точки зрения размера и высоты, просто чуть медленее летят.
с.т.>> 2) самолет с максимальной скоростью 258 км\ч и кресерской 180 км\м - не сможет перехватывать эффективно цели, кроме того момента что он случайно волею случая на момент обнаружения оказался рядом.
с.т.>> это азбука.
gals> Скорость БПЛА, кажется, 100-150 км.
он пилит 10 часов на 1000 км? чето мне с трудом верится.
скорее там 200-300 км\ч
gals> Вопрос в количестве находящихся в патрулировании. Перехват трудный. Поэтому я и говорил изначально про Тукано и пукару или что-то вроде этого.
gals> Кстати, ночные истребители в ВОВ перехватывали не самые тихоходные бомбардировщики - имеет значение организация перехвмта.
именно. но ты не хочешь меня слышать когда тебе говорят как правильно перехват организовывать)))
с.т.>> само собой что что-типа МЛД с одной стороны имеет достаточно мощный радар что бы на фоне земли навестись на цель , с другой стороны на переставленном на крыле имеет достаточно низкую скорость.
gals> Нет их, МЛД - шек у нас, списали в 90-х, в Сирии только остались. Можно поменяться с Асадом на 29-е, только и пилотов заодно оттуда выписывать придется.
нету но вот они бы допустим могли подойти, в целом концептуально выглядят подходящими.
М.и.к.>> Тут есть ньюанс. И МиГ-у и АН-2 все равно нужно предварительное целеуказание. Стоимость полета МиГ-а и АН-2 не сопоставима. Квалификация летного и технического состава - не сопоставима.
с.т.> ну только миг перехватит а ан-2 - будет на удачу летать
МиГ не перехватит. Они просто отсутствуют. Физически.
с.т.> какая скорость у БПЛА и какая у АН-2 ? на видео с як-52 перехватывают разведчик который медленно летит.
У Ан-2 максималка 260 км/час
У Ан-3 - 300 км/час
Другое дело, что БПЛА не летают на максимальной скорости постоянно. Даже ударные летают на крейсерской/экономичной. И обычно скорость около 150- 170 км/час
с.т.> ну только миг перехватит а ан-2 - будет на удачу летать
МиГ не перехватит. Они просто отсутствуют. Физически.
с.т.> какая скорость у БПЛА и какая у АН-2 ? на видео с як-52 перехватывают разведчик который медленно летит.
У Ан-2 максималка 260 км/час
У Ан-3 - 300 км/час
Другое дело, что БПЛА не летают на максимальной скорости постоянно. Даже ударные летают на крейсерской/экономичной. И обычно скорость около 150- 170 км/час
М.и.к.> размах крыльев (м): 18,176 длина (м): 13,965 высота (м): 4,93
М.и.к.> Ты видишь ОЧЕНЬ большие отличия?
я не знаю как FAA сертифицировало гранд караван для пассажирских перевозок - на мой взгляд это или ошибка или преступление; судя по истории с сертификатами на боинги - у них бардак ещё тот.
с.т.>> 2. слишком медленный для перехватчика
М.и.к.> Да, скорость в 300 км/час маловата. Но при крейсерской скорости в 150-170 БПЛА вполне хватит.
если 150 то да.
с.т.>> 3. твд-20 не выпускается
М.и.к.> Да, тут косяк АО «ОДК» «ОМО им. П.И. Баранова» твд-20 больше не выпускает.
М.и.к.> Выпускает ВСУ 20, на основе твд-20
с.т.>> 4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
М.и.к.> Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
в данном случае тише едешь - дальше будешь. есть разумные переделы риска для пассажиров, такой одномоторник явно их нарушает. над полем летать или вокруг аэродрома -ну ещё норм.
зы ну реально, загугли "ан-2 пропал над тайгой" и типа того...летели , мотор отказал, под крылом "бескрайнее море тайги", полный рот земли. зато дешево! во, сэкономили!
М.и.к.> Ты видишь ОЧЕНЬ большие отличия?
я не знаю как FAA сертифицировало гранд караван для пассажирских перевозок - на мой взгляд это или ошибка или преступление; судя по истории с сертификатами на боинги - у них бардак ещё тот.
с.т.>> 2. слишком медленный для перехватчика
М.и.к.> Да, скорость в 300 км/час маловата. Но при крейсерской скорости в 150-170 БПЛА вполне хватит.
если 150 то да.
с.т.>> 3. твд-20 не выпускается
М.и.к.> Да, тут косяк АО «ОДК» «ОМО им. П.И. Баранова» твд-20 больше не выпускает.
М.и.к.> Выпускает ВСУ 20, на основе твд-20
с.т.>> 4. мне как пассажиру ан-2 не нравится (по моему опыту), только с парашютом готов в нем летать.
М.и.к.> Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
в данном случае тише едешь - дальше будешь. есть разумные переделы риска для пассажиров, такой одномоторник явно их нарушает. над полем летать или вокруг аэродрома -ну ещё норм.
зы ну реально, загугли "ан-2 пропал над тайгой" и типа того...летели , мотор отказал, под крылом "бескрайнее море тайги", полный рот земли. зато дешево! во, сэкономили!
М.и.к.> МиГ не перехватит. Они просто отсутствуют. Физически.
ан-2 тоже не перехватит. это тупо будет перевод ресурса на г..но...
ан-2 тоже не перехватит. это тупо будет перевод ресурса на г..но...
track-n-road> Насколько я понял, программа замены Ан-2 (и других) провалилась практически полностью. Скоро просто не будет связи с приличным количеством населенных пунктов, а также нечем выполнять многие достаточно важные работы. Причем от слова совсем. Не будет тыла, не будет фронта.
Офф
1. Авиационной связи с приличным количеством населенных пунктов уже не требуется, поскольку построено приличное количество автодорог
2. Есть вертолеты
Острая необходимость в Ан-2 совсем неочевидна.
Офф
1. Авиационной связи с приличным количеством населенных пунктов уже не требуется, поскольку построено приличное количество автодорог
2. Есть вертолеты
Острая необходимость в Ан-2 совсем неочевидна.
с.т.> я не знаю как FAA сертифицировало гранд караван для пассажирских перевозок - на мой взгляд это или ошибка или преступление; судя по истории с сертификатами на боинги - у них бардак ещё тот.
Краем уха слышал историю сертификации - в середине 2010 хотели отозвать. После чего перевозчики сказали, что прекратят летать, так как 2-х моторники не выгодны.
М.и.к.>> Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
с.т.> в данном случае тише едешь - дальше будешь. есть разумные переделы риска для пассажиров, такой одномоторник явно их нарушает. над полем летать или вокруг аэродрома -ну ещё норм.
Вроде выше уже писали, что основные катастрофы и аварии АН-2 - из-за ошибок пилотирования. А от этого ни один самолет не застрахован.
Краем уха слышал историю сертификации - в середине 2010 хотели отозвать. После чего перевозчики сказали, что прекратят летать, так как 2-х моторники не выгодны.
М.и.к.>> Ну тут либо дороХо/боХато, но из Москвы или дешево/сердито, но из любой точки России.
с.т.> в данном случае тише едешь - дальше будешь. есть разумные переделы риска для пассажиров, такой одномоторник явно их нарушает. над полем летать или вокруг аэродрома -ну ещё норм.
Вроде выше уже писали, что основные катастрофы и аварии АН-2 - из-за ошибок пилотирования. А от этого ни один самолет не застрахован.
М.и.к.> Краем уха слышал историю сертификации - в середине 2010 хотели отозвать. После чего перевозчики сказали, что прекратят летать, так как 2-х моторники не выгодны.
бабло застилает им всё.
М.и.к.> Вроде выше уже писали, что основные катастрофы и аварии АН-2 - из-за ошибок пилотирования. А от этого ни один самолет не застрахован.
да да, удобно списывать всё на мертвых пилотов. им всеравно а так уважаемым людям тюрьма сидеть.
бабло застилает им всё.
М.и.к.> Вроде выше уже писали, что основные катастрофы и аварии АН-2 - из-за ошибок пилотирования. А от этого ни один самолет не застрахован.
да да, удобно списывать всё на мертвых пилотов. им всеравно а так уважаемым людям тюрьма сидеть.
с.т.> он пилит 10 часов на 1000 км? чето мне с трудом верится.
с.т.> скорее там 200-300 км\ч
Ну, сейчас не могу посмотреть - хреновый и-нет здесь.
Но по герани, например, данные, такие:
Скорость 150 км. Так что летит он долго.
На дозвуке к-т лобового сопротивления примерно постоянный. Сопротивление пропорционально квадрату скорости, так что лететь при 300км/час весьма накладно - движок намного мощнее нужен, чем при 100-150.
с.т.> скорее там 200-300 км\ч
Ну, сейчас не могу посмотреть - хреновый и-нет здесь.
Но по герани, например, данные, такие:
Скорость 150 км. Так что летит он долго.
На дозвуке к-т лобового сопротивления примерно постоянный. Сопротивление пропорционально квадрату скорости, так что лететь при 300км/час весьма накладно - движок намного мощнее нужен, чем при 100-150.
Это сообщение редактировалось 11.06.2024 в 13:33
Fakir> Не, ИМХО рулит нечто типа И-153. Высокие ВПХ, взлетит-сядет где угодно, хорошая маневренность, малая скорость сваливания.
Для решения проблем БЛА на такой огромной площади вам потребуется огромный воздушный флот всякой мелочи и тут вы упрётесь в вопрос собственного наземного ПВО, которое будет в афиге от такого "подарка".
Потом вопрос наведения этого флота на цель и стрельба - ночь, облачность с дождями и снегами.
Короче, вы или прикроете этот аэродром БЛА "Украина" или это будет не решаемая задача на вашей земле.
Как в том анекдоте - два советских генерала танковых войск пьют кофе в Париже в кафе и один другому говорит - Ну, Микола и кто же выиграл воздушную войну ?
Для решения проблем БЛА на такой огромной площади вам потребуется огромный воздушный флот всякой мелочи и тут вы упрётесь в вопрос собственного наземного ПВО, которое будет в афиге от такого "подарка".
Потом вопрос наведения этого флота на цель и стрельба - ночь, облачность с дождями и снегами.
Короче, вы или прикроете этот аэродром БЛА "Украина" или это будет не решаемая задача на вашей земле.
Как в том анекдоте - два советских генерала танковых войск пьют кофе в Париже в кафе и один другому говорит - Ну, Микола и кто же выиграл воздушную войну ?
xab> 2. Есть вертолеты
xab> Острая необходимость в Ан-2 совсем неочевидна.
Ан-2 безопаснее - число катастроф и аварий несопоставимо с Ми-8.
К тому же, беру по памяти из советских времён (цены оттуда же) час эксплуатации Ан-2 стоил около 150-200 руб, Ми-8 - 800.
xab> Острая необходимость в Ан-2 совсем неочевидна.
Ан-2 безопаснее - число катастроф и аварий несопоставимо с Ми-8.
К тому же, беру по памяти из советских времён (цены оттуда же) час эксплуатации Ан-2 стоил около 150-200 руб, Ми-8 - 800.
mid!> - Да, но у нас выпускался Ан-3, почти то же что и Ан-2, с другим движком и крыльями. К тому же в кооперации с белорусами скоро увидим Ладогу...
Серийно?
1. В Ан-3 переоборудовали Ан-2 с износом планера до 50%. Количество неизвестно
2. Еще в 2000-2009 были построены 25 шт. Ан-3Т для полярников. Вернее, собраны в Омске по кооперации отгадайте с кем?
И все.
Серийно?
1. В Ан-3 переоборудовали Ан-2 с износом планера до 50%. Количество неизвестно
2. Еще в 2000-2009 были построены 25 шт. Ан-3Т для полярников. Вернее, собраны в Омске по кооперации отгадайте с кем?
И все.
Штуша-Кутуша> Потом вопрос наведения этого флота на цель и стрельба - ночь, облачность с дождями и снегами.
Метели и ливни, по твоему, на БПЛА не влияют?
Метели и ливни, по твоему, на БПЛА не влияют?
Сообщение было перенесено из темы Флот в операции ZZ.Z.ZZ на Украине.
Seaglory>>> помешало бы
MOJJEVEL> Можно даже не минировать,а просто звявить,что заминировали.И,пусть репу чешут)))
Надо открыто взять Одессу, и пусть репу чешут..в вашобкоме и в London,capital of the Eangland
MOJJEVEL> Можно даже не минировать,а просто звявить,что заминировали.И,пусть репу чешут)))
Надо открыто взять Одессу, и пусть репу чешут..в вашобкоме и в London,capital of the Eangland
М.и.к.>> Вроде выше уже писали, что основные катастрофы и аварии АН-2 - из-за ошибок пилотирования. А от этого ни один самолет не застрахован.
с.т.> да да, удобно списывать всё на мертвых пилотов. им всеравно а так уважаемым людям тюрьма сидеть.
Авиационные происшествия с Ан-2
Эксель дал 349 строчек с проишествиями.
Убрав все строчки с ошибками экипажа получилось 159.
Все подозрительные места трактовал в пользу остановки двигателя.
Начиная с начала 2000-х нарастает вал отказа двигателей. То есть последние 67 строчек - сплошные отказы движков.
с.т.> да да, удобно списывать всё на мертвых пилотов. им всеравно а так уважаемым людям тюрьма сидеть.
Авиационные происшествия с Ан-2
Эксель дал 349 строчек с проишествиями.
Убрав все строчки с ошибками экипажа получилось 159.
Все подозрительные места трактовал в пользу остановки двигателя.
Начиная с начала 2000-х нарастает вал отказа двигателей. То есть последние 67 строчек - сплошные отказы движков.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
М.и.к.> Начиная с начала 2000-х нарастает вал отказа двигателей. То есть последние 67 строчек - сплошные отказы движков.
А чего ты хочешь от давно мертвой стюардессы?
Не, можно ее шевелить и как-то пользовать (что сейчас местные компании с Ан-2 и делают), но предъявлять еще какие-то претензии к покойнику, который еще в прошлом веке скончался?
Имхо, перебор
А чего ты хочешь от давно мертвой стюардессы?
Не, можно ее шевелить и как-то пользовать (что сейчас местные компании с Ан-2 и делают), но предъявлять еще какие-то претензии к покойнику, который еще в прошлом веке скончался?
Имхо, перебор
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.02.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.02.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
