Aaz> Разница в том, что тогда не делали того, что было "импоссибл".
Точно не делали? Как-то у меня иное мнение сложилось.
Даже такое было и испытывалось: "В 1927 г. патент на центробежную установку был выдан Н.П. Чулкову, а в 1932 г. М. Ременюк разработал проект малокалиберной центробежной пушки."
То есть НИАМчики и вундервафли - тоже было лакомством в СССР.
Если вам авиационная тема ближе, то вот:
К-7 — экспериментальный советский многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина.
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов. Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолёта, испытания завершить не удалось. В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
// Дальше — ru.wikipedia.org
Aaz> Сейчас же не делается возможное, но при этом внедряется - и выдаётся за достижение - откровенная херня.
Возможное - оно теоретически или практически. Разница заметная.
Ну да. Пиара стало сильно больше, назойливого. Но это принципиально ли?
Aaz> Какое отношение Поликарпов и Туполев имели к стабильному невыполнению планов авиапромом?
И конструкции с технологиями и документация... так скажем "сопровождение изделия в серии". Главное - чаяния и надежды ВВПР не оправдывали. Директорам заводов - тоже, кстати, прилетало. Не говоря про рядовых пролетариев.
Aaz> Мы, если вы старательно об этом забыли, говорили об этом "явлении".
То что планы требуют корректировок - это "общее место".