Порты Прибалтики

Во вторник в Клайпедском порту состоялась церемония открытия углубленного судоходного канала. Отныне во внутренней части канала зафиксирована глубина 15,5 метров, а за воротами порта на внешнем участке судоходного канала нового направления протяженностью 1,7 км достигнут предел в 16 метров.

Во время мероприятия водолазы перерезали под водой символическую ленту.

26.4.2023


Клайпедский контейнерный терминал обработал на 17% больше контейнеров в этом году, чем в прошлом.



Контейнерный терминал обслужил 302 судна в этом году, что на 45 судов больше, чем год назад, но они были меньшего размера, чем в прошлом году.



Зы Риге перевалили меньше контейнеров на 5,8%, до 104,824 тыс. TEU,

Данные за янв-февр 2023


В январе-феврале в порту было перевалено почти 170 тысяч единиц контейнеров, что на 23% больше по сравнению с прошлым годом. Данный прирост был самым большим среди всех портов восточного побережья Балтийского моря.

 

Клайпедский порт по показателям погрузок в январе-феврале – четвертый на восточном побережье Балтийского моря.





Зы в Клайпеде 2 контейнерных терминала. По 2му данных за квартал пока нет

Данные за квартал:

Клайпеда- 8 млн тн
Рига- 5,2 млн тн
Вентспилс - 3,1 млн тн
Лиепая - 1,9 млн тн

Эстония р-не 3-3,5 млн

В порту планируется производить водородное топливо


Пятница Апрель 28th, 2023 11:13


План: на месте бывшей и уже ненужной вышки службы движения судов появилось бы место для производства экологичного топлива. Фото Видмантаса Матутиса
Клайпедский порт может стать одним из первых мест в Литве, где будет производиться водородное топливо.


Уже предусмотрено и возможное место производства водородного топлива. Оно может быть в Клайпедском порту на бывшем участке службы по контролю за движением судов на ул. Нямуно, 8а. Однако рассматриваются и другие альтернативы.

В настоящее время открыть завод по производству водородного топлива в порту планирует Дирекция Клайпедского государственного морского порта. Когда она стала акционерным обществом, открылись более широкие возможности для дополнительной деятельности.

Сейчас объявлен конкурс по выбору подрядчика для проведения оценки воздействия на окружающую среду из-за производства так называемого зелёного топлива (водорода) и развития пунктов его заправки в Клайпедском порту.

Литва и Клайпедский порт стремятся быть современными и одни из первых в регионе Балтийского моря хотят начать производство водорода.

Напомнило...

Почему Акрополис- я там часто бываю и больше ничего не знаю

Это р-не причалов швартовки паромов там же недалеко и химудобрения грузят

Лидл там нет,поэтому и не знает 🤣🤣

Ранее это были "задворки" рыбного порта

В латвийском порту Лиепая началась очистка судоходного канала Кароста.
Бывший советский военный порт считается одним из самых загрязненных районов в регионе Балтийского моря. Очистка этого канала будет стоить более 5 млн евро. В проекте по очистке канала военного порта участвуют и норвежцы как с финансовой поддержкой в размере 4,3 млн евро, так и с советами.

Зы странно,что латвийские дноуглубительные компании имеющие свой флот,не участвуют

Для лиц, которые свято верят, что порт еще работает ...
Август 1977, Клайпеда ...
Клайпеда, 1989 ...
Сейчас такого не то что нет, но и не приснится ...

Для лиц,которые не понимают...

На фотографиях территория ЗСРЗ,а не порт

Эта же территория в данный момент

Угля в Рижском порту в первом квартале перегружено 994,7 тыс. тонн (–35,4%), контейнерных грузов — 1,524 млн тонн (–0,5%), нефтепродуктов — 331,1 тыс. тонн (–34,7%).

Нет сомнения, что Клайпедский порт мог бы обработать один миллион, два миллиона или даже пять миллионов тонн украинского зерна, если бы только литовские власти смогли найти способы вывезти его из Украины.

Один только «Birių krovinių terminalas» (Терминал сыпучих грузов), обрабатывавший до 10 млн тонн удобрений «Беларуськалия», которых больше не осталось, скорее всего, приспособился бы и к перевалке такого же количества зерна.

Один из крупнейших в Латвии нефтеналивных терминалов будет выставлен на продажу. Решение было принято в связи с общей геополитической ситуацией, требующей активной работы над переориентацией на другие рынки и интенсивного поиска новых партнеров, сообщили в компании BLB Latvijas Terminals.

"Полтора года мы частично финансировали деятельность терминала из личных средств и инвестировали время в поиск новых бизнес-партнеров, но, не добившись никакой поддержки от латвийского государства на период снижения оборота, было принято решение сфокусироваться на других зарубежных проектах", - поясняет владелец АО BLB Latvijas Terminals Камран Асгаров.

Терминал будет выставлен на продажу в ближайшее время, и его цена будет сформулирована, основываясь на профессиональной оценке активов.

До начала войны в Украине, компания являлась одним из лидеров среди рижских терминалов в области перевалки нефтепродуктов, а в 2006 году был получен статус компании, работающей в Свободной экономической зоне. За годы активной деятельности терминал перевалил около 4-5 млн. тонн нефтепродуктов, но в данный момент, на фоне общей геополитической нестабильности и экономической инфляции, терминал не загружен на 100% своей мощности.

"Общий объем резервуарного парка терминала составляет 66 600 м3, что позволяет перерабатывать широкий спектр продукции, и его потенциал значительно больше, чем тот объем работы, на который он задействован сейчас. Терминал успешно работал с 1994 года и я убежден, что это проект с большим будущим и возможностями развития, - комментирует владелец АО BLB Latvijas Terminals, добавляя, что в данный момент он лично принял решение сконцентрировать свои силы, время и финансы на других зарубежных проектах, поскольку не чувствует заинтересованности государства в поддержке проекта в условиях общемировой нестабильности и готовность идти навстречу в каких-то аспектах бизнес-деятельности.

"С 2021 года акционеры поддерживали проект за счет личных инвестиций, поскольку требовалось время на поиск новых партнеров. Очевидно, что Латвия – важный европейский транзитный пункт, и новые партнеры обязательно появятся, однако на развитие новых направлений нужно время. Со стороны государства мы не получили никакой поддержки, не оказали ее и латвийские банки, что позволило бы нам выиграть время на переориентацию", - поясняет Асгаров свое решение уйти с латвийского рынка и развивать другие проекты за рубежом.

Ключевую роль в развитии терминала и его успешной работе до обострения геополитической ситуации играло его исключительно удачное географическое положение. Территория терминала находится в непосредственной близости от грузовой железнодорожной станции Мангали, пропускная способность которой составляет до 200 железнодорожных вагонов и цистерн в сутки. Технические возможности обеспечивают слив из вагонов в хранилища до 14 000 тонн нефтепродуктов и погрузку до 24 000 тонн нефтепродуктов в сутки, кроме того, имеется 2 причала и 4 ж/д эстакадами, а также место для загрузки автомобильных цистерн.

В ходе развития подъездных путей к Клайпедскому порту ведется подготовка к изъятию части земли в городе Клайпеде для общественных нужд. Планируемая территория расположена на площади 104 га между улицами Калнупес, Минийос, Сяносёс Смильтялес и Куршским заливом. Это не означает, что всё в этой зоне будет изъято для общественных нужд.

В январе-апреле этого года на терминалах Вентспилсского порта было перевалено 4,029 млн тонн грузов, что на 22,2% меньше, чем за соответствующий период 2022 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.

В Клайпедском порту идет подготовка к углублению акватории у причалов № 90–96, которые «Klaipėdos Smeltė» использует для перевалки контейнеров. Планируется извлечь более 17 тысяч кубометров грунта. Его отправят на морской дампинг в 26 км. После проведения конкурса дноуглубительные работы будут проводиться быстро. Всего на это отводится около 50 дней.

В Лиепайском порту можно было бы создать базу поддержки строительства парка ветреной энергетики, сообщил в пятницу на конференции TransBaltica 2023 управляющий Лиепайской специальной экономической зоны (СЭЗ) Улдис Хмиелевскис.



Зы это как Skulte-LNG можно было бы,но не нужно
Такая база уже строится в Клайпеде )

прибыль управления РСП в первом квартале сократилась в 2,9 раза - до 286 218 евро.

В 2022 году управление РСП работало с оборотом 39,222 млн евро и прибылью 1,999 млн евро.

Альгис Латакас: по перегрузке контейнеров Клайпедский порт обогнал Санкт-Петербург

2023-06-04 13:06

Генеральный директор дирекции Клайпедского государственного морского порта (КВЮД) Альгис Латакас говорит, что в период 2020-2022 годов Клайпедский порт стал крупнейшим контейнерным портом в восточном регионе Балтийского моря.


По его данным, в 2022 году в Клайпеде было перегружено 1.048 тысяч контейнеров, когда загрузка контейнеров в ранее лидирующем порту Санкт-Петербург упала до 925 тыс.

Однако, по его словам, Клайпеда пока не является крупнейшим контейнерным портом на Балтийском море, так как его все еще опережает Гданьск, где в 2022 году было загружено 2 072 тысячи тонн. контейнеры.

«В прошлом году был поставлен рекорд: в Клайпеде было перевалено более миллиона контейнеров. И если бы мы не брали польские порты, потому что все время до сих пор мерялись только портами восточного побережья Балтийского моря, Клайпеда была бы по этому первому и обогнала бы Санкт-Петербург, потому что Клайпеда вышла вперед когда пал Петербург.

Давеча "Достоверный источник" (Аморалез) рассказывал о кончине китайских судоходных линий в Клайпеде и буме строительства СПГ терминалов в Латвии 🤣



Так

Компания MSC возобновила контейнерную линию Swan service

Клайпеда-Польша-Европа-Китай



Первый пароход вышел Китая 9 июня

Полная ротация


Qingdao (China) – Ningbo (China) – Yantian (China) – Tanjung Pelepas (Malaysia) – Antwerp (Belgium) – Gdynia (Poland) – Gdansk (Poland) – Klaipeda (Lithuania) – King Abdullah Port (Saudi Arabia)– Singapore – Qingdao


Зы сейчас последние крохи контейнеров,оставашихся в Риге,переедут в Клайпеду,А терминала так вообще не будет

Всемирный банк и финансово-аналитическая компания «S&P Global Market Intelligence» ежегодно анализируют деятельность контейнерных терминалов. Оцениваются контейнерные терминалы по всему миру, которые принимают не менее 24 контейнеровозов в год.

В прошлом году в рейтинг были включены 348 контейнерных портов по всему миру, включая Клайпеду.

Клайпедский порт, достигший в прошлом году впечатляющего рекорда контейнерооборота в 1 млн TEU, войдет как минимум в первую сотню контейнерных портов мира. А среди контейнерных портов восточной части Балтийского моря он точно будет лидером, потому что в течение 2022 года Дирекция Клайпедского государственного морского порта представляла его как лидера по контейнерообороту в регионе.

Грузооборот портов Эстонии в мае снизился за год на 34,3% до 2,038 млн тонн.

В мае было погружено на суда около 1,28 млн тонн и разгружено чуть больше 0,751 млн тонн грузов, свидетельствуют данные Департамента статистики.