G.s.> Как-будто ВСЁ развитие нашей авиапромышленности стопорилось только отсутствием этого самого плазово-шаблонного метода!
Конечно стопорилось, потому что задача стояла не просто уметь строить, как это было до Октябрьской социалистической, когда каждый самолет был по своему уникален, а уметь стоить в больших количествах. А в такой постановке задачи точкой опоры является система обеспечения качества на серийном производстве и работа на базе эталонов и шаблонов при невысокой квалификации работяг. И плазово-шаблонный метод как раз он про это, если гражданинчик не в курсе.
А американцы с дедушкой Фордом, как раз были большие спецы в организации поточного и конвейерного производства. Сходите посмотрите сколько на заводах ФОрда выпускалось в день бомбардировщиков. Вторая мировая была выиграна США и СССР только за счет того, что тыловые производственные силы обеспечили требуемый темп выпуска техники для фронта. СССР работал по "лекалам" промышленности США, которые успел прикупить и перенять до войны.
G.s.> Повторяю для "для слабоумных, имбецилов и дебилов": СССР путем неимоверных и героических усилий сначала повторил, а потом резко рванул в создании ядерного оружия только в 1949 году!!!
Попугайчик Кеша, отойди от зеркала.
G.s.> А до этого, даже флот Ту-4 никакой опасности США не представлял.
Ни оригинал ни Ту-4 не являлись межконтинентальными бомберами. До появления ракет и бортов уровня Ту-95 война планировалась методами Второй мировой - работа от приграничных и прифронтовых аэродромов. И наличие носителя ЯО и самого ЯО уже создавало определенный паритет на европейском ТВД и в Азии.
И если для нашего диванного стратега это все детский сад, то руководство СССР так не считало и затребовало в кратчайшие сроки обеспечить бомбардировочные полки носителями ЯО.
Если очень хочется спорить в данном вопросе ради спора или обиды, то флаг в руки, но не со мной.
G.s.> Ооо! Прорезалась классовая ненависть чиновника к ученым!
Т.к. я работаю в научной среде, то у любого, кто работает в данной среде появляется на нее аллергия. Ну кроме тех 80%, которые зависят от 20% активных.
G.s.> Так сходите и почитайте: Пе-8, что, из перкаля???
"Ипполит, ну какой же вы тупой!"
© Ирония судьбы
Его делали уже из металла, проблема лишь в том, что система кооперации, что была под Туполевым, и уровень кадров на производстве, не могли обеспечить производства самолета в нужном количестве и качестве. Про двигатели я думаю мы и заикаться не будем и про инструментальное оснащение тоже. Как итог имеем штучный товар, который к концу войны уже не мог обеспечивать работу против ПВО немцев, которые тогда уже имели РЛС оснащение.
При этом обращаю ваше внимание, что в целом Пе-8 ваялся по американским довоенным технологическим понятиям, которые ТУполев успел притащить из США и по уровню технологий изготовления планера он соответствовал Боингу Б-17.
А вот когда наши увидели Б-29, то уже всем стало окончательно понятно, что мы опять догоняем - пока мы ходили по руинам своих городов, американцы продолжали совершенствовать промышленность.
Для тех, кто не вникает в тонкости производства и не хочет вникать, посмотрите на носовую часть Б-17 и Б-29. На последнем панели обшивки выглядят как привычные всем нам - заклепки заклепаны впотай, а на Б-17 и Пе-8 используются старые добрые силовые с торчащими шляпками в поток.