A.1.> Это абстрактное сравнение. Новое производство и ремонт/обслуживание это совершенно разные сферы - по людям, мощностям, организации.
нет. они явно пересекаются по выпуску комплектующих. По распределению части продукции на комплектующие или запчасти.
И чем интенсивнее эксплуатация тем больше сдвиг в пользу запчасти, что приводит к сокращению производства новых.
A.1.> Т.е. схема: "урежем пополам Харьковский паровозостроительный завод, и за счет этого в войсках организуем 100 рембатов" физически невыполнима. Высвобожденных ресурсов хватит на пяток-другой ремонтных подразделений - принципиально задачу с ремонтом это не решит, а выпуск новой техники сократит резко.
ну это вряд ли так. Так как ремонт и производство это разные вещи.
и без ремонта боевое соединение небоеспособно, очень быстро оно стачивается в ноль.
поэтому проблема серьезнее и глобальнее.
Но гонка за "штуки в срою" - от этого должности, чины, ордена. А ремонт - муторное сложное дело, не наградоплодящее.
A.1.> Не говоря уже о том, что на протяжение всей ВОВ количеством бронетехники у нас компенсировали низкое качество пехоты ("пехота без танков в атаку не пошла"©.
ну так вопрос не в том, сколько у вас есть бронетехники номинально, а сколько ее сегодня реально боеготовой. И тут без серьёзных мощностей по ремонту никак.