Диверсии и теракты Руины против РФ (мост и пр)

smalltownboy> классная фотка. взрывчатки не заметно.

И не имеющая никакого отношения к подрыву моста. На ней видно несколько газовых баллонов, и всё. Видимо, опять прилепили к тексту, что под руку попало.

smalltownboy>> классная фотка. взрывчатки не заметно.
Дем> Ну да, а что полиэтиленовая плёнка менее прозрачна чем металл - никого не напрягло...

Может фура кроме колёсных дисков из дерева сделана?

Sandro> И не имеющая никакого отношения к подрыву моста. На ней видно несколько газовых баллонов, и всё. Видимо, опять прилепили к тексту, что под руку попало.

Так фура не имеет отношения ко взрыву моста.

Sandro> На ней видно несколько газовых баллонов, и всё.

Почему баллоны?
Не видно ни каких признаков вентильных устройств.

ждан72> мне видится что было два груза, просто упаковка и мина в упаковке. на армянской границе растаможили упаковку, потом оформили транзит через грузию где и подменили груз.

Кассад

По отмеченным на карте точкам можно заметить, что на конспирацию преступники не пожалели ни времени, ни ресурсов. Действовали очень осторожно. Взрывчатку в груз заложили еще в Болгарии в рулоны с пленкой, чтобы избежать обнаружения через просвечивание рентгеном.

 

М.и.к.> Кассад

Рожин не верит ФСБ?

Спецслужба рассказала, что взрывное устройство еще в начале августа отправили из порта Одессы в болгарский город Русе, оттуда — в грузинский порт Поти, а дальше — в Армению, где груз растаможили по правилам ЕврАзЭС. Затем его отправили через пункт «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе в Армавир, а уже оттуда — в Симферополь.

Подробнее на РБК:

После взрыва на Крымском мосту задержали восемь человек

ФСБ рассказала, что груз со взрывчаткой из Одессы доставили в Болгарию в начале августа. Оттуда он прошел через Грузию и Армению, затем через пункт «Верхний Ларс» доставлен в Армавир. Организатором назван глава ГУР Украины //  www.rbc.ru

 

 

Panda-9> А вообще, наверное, уже можно создавать новую тему - "Восстановление Крымского моста".
мысль верная, не хайповая правда многих это расстроит

Panda-9>> А вообще, наверное, уже можно создавать новую тему - "Восстановление Крымского моста".
Грач> мысль верная, не хайповая правда многих это расстроит

А почему бы не переименовать эту тему во "Взрыв на Крымском мосту, расследование, восстановление и прочая прочая"?!

Evgen> А почему бы не переименовать эту тему во "Взрыв на Крымском мосту, расследование, восстановление и прочая прочая"?!
как по мне чбы не мешать мух в котлетах

excorporal> .... уже оттуда — в Симферополь.
Самый интересный вопрос, получателем в крыму была левая контора! Какие то 90-е. Так чем же занималась охрана поста, если не занимались проверкой грузополучателя?

Evgen>> А почему бы не переименовать эту тему во "Взрыв на Крымском мосту, расследование, восстановление и прочая прочая"?!
Грач> как по мне чбы не мешать мух в котлетах

Не тот случай, чтобы говорить про котлеты и мух

Evgen> Не тот случай, чтобы говорить про котлеты и мух
на названиях ингридиентов не настаиваю

Evgen> Им нужно было не только вывести уцелевшую часть поезда на безопасное расстояние, но и закрепить горящие цистерны с топливом, чтобы они не укатились с моста в направлении Тамани.
Вопрос к ув. Amoralez, а что было бы плохого, если бы вагоны укатились с моста? Получается, схода не было. Ну и катились бы себе на берег.

Userg> Вопрос к ув. Amoralez, а что было бы плохого, если бы вагоны укатились с моста? Получается, схода не было. Ну и катились бы себе на берег.


Попробую, хотя и не обладаю полнотой всей информации о случившемся.


Давайте разберём ситуацию.....

Что нам известно:
- по нечетному пути перегона Тамань-Пасс. - Керчь-Южная следовал грузовой поезд в составе которого имелись цистерны груженые нефтепродуктами (предположительно - бензин).
- перегон электрифицирован.
- на подходе к арке автодорожного моста произошел подрыв фуры который вызвал появление осколков пробивших котлы у нескольких цистерн, что вызвало течь и возгорание перевозимого в них груза.

Что нам неизвестно:
- поездная обстановка (наличие поездов следовавших по удалению (вслед) за данным грузовым поездом), наличие чётных (встречных) поездов. Предположим, что их - не было.
- профиль пути (предположим, что ст. Тамань расположена на площадке или имеет небольшой уклон в какую-либо сторону, а в сторону ст. Керчь-Южная, до арки моста имеем затяжной подъём.)

Возможное развитие событий:
В случае, простой отцепки группы горящих цистерн, по мере падения давления воздуха в тормозной магистрали, тормоза не смогли бы длительное время обеспечивать удержание вагонов на уклоне и группа вагонов начала бы уход в сторону ст. Тамань-Пасс.....
На картах ("googl maps" - станция еще не построена, а на "яндекс карты" - (после известных событий) - негры в тумане/сложно что-то разобрать), мне не видно в горловине станции каких-либо улавливающих тупиков и сбрасывающих стрелок (возможно, они - имеются, но я их - не разглядел), что не позволяет задержать группу вагонов которая покатится с моста на станцию....
Здесь несколько вариантов развития событий:
1) горящие вагоны были бы приняты и пропущены по свободному (не факт что он был) главному пути в сторону разъезда 22 км (при условии что там - не было поездов). Кроме этого нужно было бы успеть убрать всех пассажиров с перрона и со станции чтобы не возникли жертвы от возможного взрыва и пожара прямо по среди станции.
2) принять на боковой и уложить тормозные башмаки для остановки вагонов....Если, эти 25 цистерн разогнавшись не сойдут (из-за превышения скорости) на входных стрелках и не опрокинутся (учтите, что там - контактная сеть) там с тяжелыми последствиями (хватит искры от контактной сети), то остановка при помощи укладываемых "башмаков", это - лотерея. Вагоны - могут:
- хоть и не сразу остановиться;
- сойти с рельс попав с "башмаком" на стрелочный участок и...см. выше;
- выбить уложенный башмак и продолжить свой путь;
- опрокинуться и см. выше п.2.
3) Принять группу горящих цистерн на занятый (другим грузовым составом) путь...с известными последствиями.

Что имеем:
- (возможно) повреждённый от температурного воздействия пролёт ж/д моста;
- несколько полностью сгоревших цистерн;
- повреждённый путь;
- повреждённую контактную сеть по обеим путям перегона.

Сейчас, все записи переговоров поездного диспетчера с: локомотивной бригадой, дежурными по станциями, причастными службами (энергетики, путейцы, связисты) будут расшифрованы, стенографированы и изучены оравой ревизоров, следователей и прокуроров....Если они (вдруг) не найдут (что - сомнительно) каких-либо нарушений ПТЭ, ИДП, то примутся изучать нарушения регламента переговоров (там - наверняка) + предлагать свой вариант действий по устранению последствий данной аварии. Если признают что, диспетчер (на месте), действовал более грамотно, чем смогли предложить дяди с большими звёздами (в более спокойной ситуации), тогда - накажут не так сильно. Может даже (с учетом резонансности события) - наградят....не забыв себя.

Примерно вот так. Извиняйте, если получилось немного сумбурно.

P.S. Всё перечисленное выше - не является материалом "расследования", а лишь только - моим личным мнением.

del

Amoralez> [i]Попробую, хотя и не обладаю полнотой всей
Спасибо

Amoralez> - перегон электрифицирован.
Разве?
Но состав тащил тепловоз, судя по фото с локомотивной бригадой.

G.s.> Но состав тащил тепловоз, судя по фото с локомотивной бригадой.


Если, принять во внимание время работы локомотивной бригады - 8 ч (после чего они ложатся на отдых), то возможное "плечо" бригады работы - Темрюк - Джанкой. НЯЗ, там - нет сплошной электрификации. На данный момент времени, электрифицирован только участок (со стороны Тамани) и в Крыму (до ст. Багерово). Соответственно, вид тяги на этом "плече" - тепловозная. Вот и ТЭ116 на фото.

Amoralez> - профиль пути (предположим, что ст. Тамань расположена на площадке или имеет небольшой уклон в какую-либо сторону, а в сторону ст. Керчь-Южная, до арки моста имеем затяжной подъём.)
Высота судоходного пролёта - 35 метров. Высота Тамани над уровнем моря - 16м. Т.е. от берега до станции путь идёт вверх
Дистанция порядка 20 км.
Так что вопрос - докатится или нет?
Особенно учитывая что ещё и тормоза энергию бы частично сьели.

Дем> Высота судоходного пролёта - 35 метров. Высота Тамани над уровнем моря - 16м. Т.е. от берега до станции путь идёт вверх

Гугл даёт высоту 44 (в районе моста) и 15 (Тамань) = 29 м перепад высот. В среднем 1,5 м на 1 км. Профиль пути, нам с Вами - не известен.


Дем> Так что вопрос - докатится или нет?
Дем> Особенно учитывая что ещё и тормоза энергию бы частично сьели.

Тормоза будут держать пока в тормозном резервуаре вагона есть воздух. Обычно, его хватает на 20 - 30 мин. Потом - он выходит и тормоза - отпускают. После этого, вагон ничто не держит. Тем более если это - группа из 25 вагонов (это 1800-2000 тн) и далее - все подчиняется законам физики.

Дем> Так что вопрос - докатится ..
Вопрос в том, что должен был быть кто то, кто бы все это знал, находился в момент аварии на месте и принял на себя ответственность нарушить инструкции с целью минимизации ущерба. Фантастика для сегодняшнего дня.

smalltownboy>> классная фотка. взрывчатки не заметно.


Дем> Ну да, а что полиэтиленовая плёнка менее прозрачна чем металл - никого не напрягло...
Это была флюрография:


Негатив/позитив - какая кому разница..