Полл
инфо
инструменты
Fakir
Iva
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/sd/sdelanounas/i/d/3/d/128x128-crop/d3d3Lmd1YmVybml5YS50di91c2VyZmlsZXMvaW1hZ2UvJUQwJTkxJUQwJTlCJUQwJTk4JUQwJUE2LzE5MDMxOS8xOTAzMTkwMi5qcGc_X19pZD0xMTgyNTk=.jpg)
Импортозамещение?
Теги:
ждан72> что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Оригинальный подход, да.
ждан72> от АМО до нива-легенд. если бы в 90-х пошлины были как сейчас то
Большую часть 90гг пошлины были как сейчас. Ты сам статью, которую запостил - читал?
ждан72> и был бы и наш автопром жив и локализация
Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Оригинальный подход, да.
ждан72> от АМО до нива-легенд. если бы в 90-х пошлины были как сейчас то
Большую часть 90гг пошлины были как сейчас. Ты сам статью, которую запостил - читал?
ждан72> и был бы и наш автопром жив и локализация
Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
что бы они были в тех же условиях что и наши и не могли давить.
Полл> Большую часть 90гг пошлины были как сейчас. Ты сам статью, которую запостил - читал?
ну ты же сам принес, сначала было 0.1 экю, потом 25-35% от цены (цена на бу авто у них крайне низкая) а сейчас от 2 до 6 евро за каждый см.куб двигателя.
то есть нисан-куб с двигателем 1.3 стоит у них 600 долларов, пошлина в 35% это 200 долларов, а 2 доллара с куба это 2500 долларов, то есть 4 цены этого нисана.
Полл> Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
одно другому не мешает. боле того, помогает. как мы видим на примере автоваза кому дружба с рено-нисан пошла на пользу.
что бы они были в тех же условиях что и наши и не могли давить.
Полл> Большую часть 90гг пошлины были как сейчас. Ты сам статью, которую запостил - читал?
ну ты же сам принес, сначала было 0.1 экю, потом 25-35% от цены (цена на бу авто у них крайне низкая) а сейчас от 2 до 6 евро за каждый см.куб двигателя.
то есть нисан-куб с двигателем 1.3 стоит у них 600 долларов, пошлина в 35% это 200 долларов, а 2 доллара с куба это 2500 долларов, то есть 4 цены этого нисана.
Полл> Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
одно другому не мешает. боле того, помогает. как мы видим на примере автоваза кому дружба с рено-нисан пошла на пользу.
ждан72>> что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Кому "нам"? У нас тупо нет людей которые бы хотели создать автопром.
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Кому "нам"? У нас тупо нет людей которые бы хотели создать автопром.
Полл> Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Почему не банально через евро?
Почему не банально через евро?
Дем> Кому "нам"? У нас тупо нет людей которые бы хотели создать автопром.
Как нет? а Прохоров? он пытался.
Как нет? а Прохоров? он пытался.
Полл>> Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Fakir> Почему не банально через евро?
Мне не известен калькулятор инфляции, имеющий возможность посчитать падение покупательной способности Евро к обсуждаемым временам, когда еще был Экю.
Fakir> Почему не банально через евро?
Мне не известен калькулятор инфляции, имеющий возможность посчитать падение покупательной способности Евро к обсуждаемым временам, когда еще был Экю.
Комплектующих для бесперебойной работы лифтов в России хватает максимум на полгода.
Об этом пишут российские СМИ, сообщает «Диалог.ua».
Как оказалось, все лифты в России работают только благодаря американским технологиям. Гендиректор ассоциации «Российское лифтовое объединение» Петр Харламов признался, что лифт состоит из 30% импортных деталей и 70% российских.
Однако, несмотря на такое процентное соотношение в комплектующих, наиболее важные узлы лифта собираются именно из импортных деталей. Речь идет исключительно о микросхемах, микропроцессорах и микроконтроллерах. На сегодняшний день их производят в КНР и Тайване.
Восстание машин: из-за санкций в России могут остановиться лифты
Комплектующих для бесперебойной работы лифтов в России хватает максимум на полгода. Об этом пишут российские СМИ, сообщает «Диалог. ua». // donpatriot.news
Полл>> Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Fakir> Почему не банально через евро?
потому что в 91-м евро не было. экю это и есть евро до евро. общеевропейская валюта до переименования.
Fakir> Почему не банально через евро?
потому что в 91-м евро не было. экю это и есть евро до евро. общеевропейская валюта до переименования.
Iva> https://donpatriot.news/ru/...
Знакомые "лифтовики" в начале марта, напротив, были весьма оптимистичны и находились в приятном оживлении бааальших перспектив бизнеса и возрождения кой-каких заводов.
Ну, с лифтами скоростными для высоток таки да, ожидаются проблемы - с прецизионными направляющими ж.па, всё импорт. И сейчас делать своё вроде даже не думают. Ну не будут какое-то время таких высоток строить, не конец света.
Знакомые "лифтовики" в начале марта, напротив, были весьма оптимистичны и находились в приятном оживлении бааальших перспектив бизнеса и возрождения кой-каких заводов.
Ну, с лифтами скоростными для высоток таки да, ожидаются проблемы - с прецизионными направляющими ж.па, всё импорт. И сейчас делать своё вроде даже не думают. Ну не будут какое-то время таких высоток строить, не конец света.
ждан72> потому что в 91-м евро не было. экю это и есть евро до евро. общеевропейская валюта до переименования.
Видимо, намёк был слишком тонок
Видимо, намёк был слишком тонок
Fakir> Знакомые "лифтовики" в начале марта, напротив, были весьма оптимистичны и находились в приятном оживлении бааальших перспектив бизнеса и возрождения кой-каких заводов.
так то производители. вопрос как эксплуатировать импортные лифты коих понаставили в период моды на все импортное. вон у меня стоят лифты из той серии которя в европе "не пошла" по причине того что производитель переумничал. ну их по дешевке и продали к нам. ну а наши распихали их по соцобъектам, там где торги по принципу "главное дешево".
так то производители. вопрос как эксплуатировать импортные лифты коих понаставили в период моды на все импортное. вон у меня стоят лифты из той серии которя в европе "не пошла" по причине того что производитель переумничал. ну их по дешевке и продали к нам. ну а наши распихали их по соцобъектам, там где торги по принципу "главное дешево".
ждан72> так то производители. вопрос как эксплуатировать импортные лифты коих понаставили в период моды на все импортное.
Думаешь, производители не воспользуются шансом как-то и в эксплутацию чужого влезть? Ну вообще конечно з/п к ним делать мда...
Ну какие-то обходные каналы на время наверняка найдут, хотя время на наладку уйдёт, конечно.
Думаешь, производители не воспользуются шансом как-то и в эксплутацию чужого влезть? Ну вообще конечно з/п к ним делать мда...
Ну какие-то обходные каналы на время наверняка найдут, хотя время на наладку уйдёт, конечно.
Fakir> Думаешь, производители не воспользуются шансом как-то и в эксплутацию чужого влезть? Ну вообще конечно з/п к ним делать мда...
да ладно запчасти, там стоит защита на уровне ПО. меняешь что либо и ПО все блокирует. надо прописывать новую запчасть что бы он начал считать её своей. прописывается это все со специального ноута где стоит специальная защищеннай программа. причем эта программа требует ежегодной оплаты, иначе перестает работать.
есть конечно надежда что наши хакеры самые хакерные в мире. но как говорится есть такая проблема.
да ладно запчасти, там стоит защита на уровне ПО. меняешь что либо и ПО все блокирует. надо прописывать новую запчасть что бы он начал считать её своей. прописывается это все со специального ноута где стоит специальная защищеннай программа. причем эта программа требует ежегодной оплаты, иначе перестает работать.
есть конечно надежда что наши хакеры самые хакерные в мире. но как говорится есть такая проблема.
Iva> наиболее важные узлы лифта собираются именно из импортных деталей. Речь идет исключительно о микросхемах, микропроцессорах и микроконтроллерах
..ля...
В доме лифт отработал ~40 лет.
100% в нем ни одного транзистора... не вру, в переговорнике наверняка найдутся.
Наиболее важные детали, ага.
..ля...
В доме лифт отработал ~40 лет.
100% в нем ни одного транзистора... не вру, в переговорнике наверняка найдутся.
Наиболее важные детали, ага.
Fakir> па, всё импорт.
Не факт что европейский или американский.
Не факт что европейский или американский.
ждан72>> что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Полл> Оригинальный подход, да.
Ну создай его.
что разработка новой платформы - это дико дорого, не в курсе?
Что разработка и доводка до ума нового движка - это дико дорого, не в курсе?
Что разработка хотя бы кабины для грузовика - это расходы, которые не может себе позволить камаз, покупая кабину старых поколений от других, не в курсе?
Так что, да, перенос сборки означал перенос заметной части добавленной стоимости в рф, с тем, чтоб местное население и бюджеты могли получать долю с продаж. Если уж собственное не производится.
Полл> Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
В любом случае производство было б выгодно переносить в рф, а не ввозить готовые.
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Полл> Оригинальный подход, да.
Ну создай его.
что разработка новой платформы - это дико дорого, не в курсе?
Что разработка и доводка до ума нового движка - это дико дорого, не в курсе?
Что разработка хотя бы кабины для грузовика - это расходы, которые не может себе позволить камаз, покупая кабину старых поколений от других, не в курсе?
Так что, да, перенос сборки означал перенос заметной части добавленной стоимости в рф, с тем, чтоб местное население и бюджеты могли получать долю с продаж. Если уж собственное не производится.
Полл> Так был бы наш автопром или была бы локализация ЧУЖОГО автопрома?
В любом случае производство было б выгодно переносить в рф, а не ввозить готовые.
ждан72> что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
Да. это сработало.
А АВТОВАЗ защита сгубила - он не захотел меняться. Пытался выжить, как есть - без изменений - финал закономерен.
Да. это сработало.
А АВТОВАЗ защита сгубила - он не захотел меняться. Пытался выжить, как есть - без изменений - финал закономерен.
Полл> То есть чтобы иностранные компании захватывали наш рынок и не давали нам создавать свой автопром?
Полл> Оригинальный подход, да.
а другой подход, как показал пример нашего автопрома (кроме ГАЗа с Газелью) - ни к чему не привел. И даже ГАЗ с Газелью почил на лаврах, пока его долю не отели другие.
Плюс достаточно малореально, чтобы производства по технологиям 60-х-70-х выживали в 90-е
Автопром надо было создавать с нуля и это было сделано западными компаниями.
Полл> Оригинальный подход, да.
а другой подход, как показал пример нашего автопрома (кроме ГАЗа с Газелью) - ни к чему не привел. И даже ГАЗ с Газелью почил на лаврах, пока его долю не отели другие.
Плюс достаточно малореально, чтобы производства по технологиям 60-х-70-х выживали в 90-е
Автопром надо было создавать с нуля и это было сделано западными компаниями.
DarkDragon> В доме лифт отработал ~40 лет.
у них срок наработки на капремонт 25 лет.
DarkDragon> 100% в нем ни одного транзистора...
после капремонта, не факт. сейчас даже щербинские лифты на три остановки имеют компьютерное управление.
ну понятно что там 16-ти битник, типа дэнди. но все таки компьютер.
у них срок наработки на капремонт 25 лет.
DarkDragon> 100% в нем ни одного транзистора...
после капремонта, не факт. сейчас даже щербинские лифты на три остановки имеют компьютерное управление.
ну понятно что там 16-ти битник, типа дэнди. но все таки компьютер.
Fakir>> па, всё импорт.
энди> Не факт что европейский или американский.
Ну если не путаю, то мне говорили, что таки это санкционка и проблемы будут. А так хз, чей.
Но в данном случае на 100% не поручусь - не вдавался в детали, да и время уже прошло, мог напутать.
энди> Не факт что европейский или американский.
Ну если не путаю, то мне говорили, что таки это санкционка и проблемы будут. А так хз, чей.
Но в данном случае на 100% не поручусь - не вдавался в детали, да и время уже прошло, мог напутать.
Iva> Плюс достаточно малореально, чтобы производства по технологиям 60-х-70-х выживали в 90-е
но вот что интересно. в 60-70х проклятые комуняки как то перенимали технологии, а в 90- с их уходом начались проблемы. может не в социализме дело? или вернее проблема как раз и связана с его уходом.
но вот что интересно. в 60-70х проклятые комуняки как то перенимали технологии, а в 90- с их уходом начались проблемы. может не в социализме дело? или вернее проблема как раз и связана с его уходом.
Fakir> Ну если не путаю,
рассуждая ППП в Азии куча небоскребов и высоток было бы логично там и локализовать производства ,тем более с относительной дешевизной и исполнительностью рабсилы там + с местными условиями по заходу на рынок.
рассуждая ППП в Азии куча небоскребов и высоток было бы логично там и локализовать производства ,тем более с относительной дешевизной и исполнительностью рабсилы там + с местными условиями по заходу на рынок.
Дем>> Кому "нам"? У нас тупо нет людей которые бы хотели создать автопром.
smalltownboy> Как нет? а Прохоров? он пытался.
Прохоров - пытался денег из бюджета заиметь. Хотя да, выставочный макет ёмобиля сделал.
Если бы он хотел реально производить - взял бы кредит в банке.
smalltownboy> Как нет? а Прохоров? он пытался.
Прохоров - пытался денег из бюджета заиметь. Хотя да, выставочный макет ёмобиля сделал.
Если бы он хотел реально производить - взял бы кредит в банке.
ждан72> но вот что интересно. в 60-70х проклятые комуняки как то перенимали технологии, а в 90- с их уходом начались проблемы. может не в социализме дело? или вернее проблема как раз и связана с его уходом.
Проблема в том, что коммуняки ушли - а на их место не пришёл никто. Ибо какая мотивация приходить?
Буржуя как известно интересуют деньги, а когда государство их не защищает а совсем наоборот - работает только схема "достал/украл - продал - сбежал за границу"
Вот когда за фирмой стоит своё государство - тут так просто не отожмёшь заводик, хотя соседи и такое проворачивали.
Проблема в том, что коммуняки ушли - а на их место не пришёл никто. Ибо какая мотивация приходить?
Буржуя как известно интересуют деньги, а когда государство их не защищает а совсем наоборот - работает только схема "достал/украл - продал - сбежал за границу"
Вот когда за фирмой стоит своё государство - тут так просто не отожмёшь заводик, хотя соседи и такое проворачивали.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
DarkDragon>> В доме лифт отработал ~40 лет.
ждан72> у них срок наработки на капремонт 25 лет.
Не спорю
Где то примерно в том возрасте его ковыряли - направляющие меняли, этажные кнопки, двери. Все остальное оставалось родное
DarkDragon>> 100% в нем ни одного транзистора...
ждан72> после капремонта, не факт.
Факт
Нюансы работы системы управления, ощущаемые органолептически будучи помноженными на опыт в промавтоматике гарантируют
ждан72> сейчас даже щербинские лифты на три остановки имеют компьютерное управление.
ждан72> ну понятно что там 16-ти битник, типа дэнди. но все таки компьютер.
Я знаю. Видел, шшупал, ржал.
90% функционала этих "компьютеров" - это передача инфы по системам связи и "обеспечение безопасности" - т.е. допуск к сервису исключительно "сертифицированных специалистов" с тем самым "спициальным ПО"
ЗЫ Жду недождусь, когда на унитазные бачки массово пойдут клапаны с микропроцессорами
ждан72> у них срок наработки на капремонт 25 лет.
Не спорю
Где то примерно в том возрасте его ковыряли - направляющие меняли, этажные кнопки, двери. Все остальное оставалось родное
DarkDragon>> 100% в нем ни одного транзистора...
ждан72> после капремонта, не факт.
Факт
Нюансы работы системы управления, ощущаемые органолептически будучи помноженными на опыт в промавтоматике гарантируют
ждан72> сейчас даже щербинские лифты на три остановки имеют компьютерное управление.
ждан72> ну понятно что там 16-ти битник, типа дэнди. но все таки компьютер.
Я знаю. Видел, шшупал, ржал.
90% функционала этих "компьютеров" - это передача инфы по системам связи и "обеспечение безопасности" - т.е. допуск к сервису исключительно "сертифицированных специалистов" с тем самым "спициальным ПО"
ЗЫ Жду недождусь, когда на унитазные бачки массово пойдут клапаны с микропроцессорами
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
