-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/sd/sdelanounas/i/d/3/d/128x128-crop/d3d3Lmd1YmVybml5YS50di91c2VyZmlsZXMvaW1hZ2UvJUQwJTkxJUQwJTlCJUQwJTk4JUQwJUE2LzE5MDMxOS8xOTAzMTkwMi5qcGc_X19pZD0xMTgyNTk=.jpg)
Импортозамещение?
Теги:
3-62
EG54> Но сейчас где у нас толковые кадры в управлении страны? Ну разве что Орешкин.
Кгхм! Толковый Орешкин?!
Ого!
А ваши критерии толковости можно посмотреть?
Кгхм! Толковый Орешкин?!
Ого!
А ваши критерии толковости можно посмотреть?
инфо
инструменты
ждан72> во-во. если бы в 90-х пошлина на ввоз бу иномарок была как сейчас, советский автопром продолжил бы развиваться как и многое другое.
Экономика от чайников?
Знаете, способность развиваться определяется вовсе не только одними пошлинами.
Экономика от чайников?
Знаете, способность развиваться определяется вовсе не только одними пошлинами.
3-62> Знаете, способность развиваться определяется вовсе не только одними пошлинами.
зато она убивается одними пошлинами. вон что то США и Китай пошлинную войну за каждые полпроцента ведут.
зато она убивается одними пошлинами. вон что то США и Китай пошлинную войну за каждые полпроцента ведут.
ждан72> зато она убивается одними пошлинами.
И тут вы плохо формулируете. Убивается "одним средством" - не только пошлинами. Есть и поэффективнее приемы для угнобливания отрасли. Ну, вы должны их знать прекрасно.
И тут вы плохо формулируете. Убивается "одним средством" - не только пошлинами. Есть и поэффективнее приемы для угнобливания отрасли. Ну, вы должны их знать прекрасно.
Новое предприятие «Газпром нефти» стало резидентом экономической зоны «Авангард» - Континент Сибирь Online
Компания «Газпром нефть» планирует построить в Омской области завод графитированных электродов. Новое производство должно обеспечить импортонезависимость российской металлургии при выпуске электростали // ksonline.ruПо данным пресс-службы компании, новое производство обеспечит российскую промышленность ключевым материалом для выпуска высокосортной стали — сверхмощными электродами, а проектная мощность предприятия — свыше 45 тыс. тонн графитированных электродов в год — поддержит независимость отечественной металлургии от импорта.
«Реализация проекта создания в Омске современного и эффективного производства графитированных электродов имеет стратегическое значение для промышленности страны: в среднесрочной перспективе «Газпромнефть-Графитек» обеспечит импортонезависимость российской металлургии при выпуске электростали. Кроме того, новое предприятие станет одним из ключевых производственных комплексов в особой экономической зоне «Авангард», что будет способствовать появлению в Омской области дополнительных высококвалифицированных рабочих мест и комплексному развитию экономики региона», — сказал генеральный директор «Газпромнефть-Графитек» Александр Панов.
Сырьем для электродов станет нефтяной кокс, выпускать который планируют на комплексе глубокой переработки нефти Омского НПЗ компании. Современные электроды позволят в два раза снизить углеродный след при производстве стали.
ждан72> во-во. если бы в 90-х пошлина на ввоз бу иномарок была как сейчас,
Пошлина на ввоз б/у иномарок в 90гг была выше, чем сейчас, насколько я знаю.
Пошлина на ввоз б/у иномарок в 90гг была выше, чем сейчас, насколько я знаю.
Vyacheslav.
энди> Сырьем для электродов станет нефтяной кокс, выпускать который планируют на комплексе глубокой переработки нефти Омского НПЗ компании. Современные электроды позволят в два раза снизить углеродный след при производстве стали.
Поразительно, что этого до сих пор у самих не было. Это и про электроды и про кокс нормальный.
Большой привет олигархату, хапнувшему графитовую промышленность. Которые сделали все, чтобы убить хайтек в отрасли. Да и нефтяникам тоже.
Поразительно, что этого до сих пор у самих не было. Это и про электроды и про кокс нормальный.
Большой привет олигархату, хапнувшему графитовую промышленность. Которые сделали все, чтобы убить хайтек в отрасли. Да и нефтяникам тоже.
23.03.2022 13:06, Fakir: +1: Давно ожидал, когда появишься. Ждём комментариев по вИдению картинки с оттудова
Полл> Пошлина на ввоз б/у иномарок в 90гг была выше, чем сейчас, насколько я знаю.
1 экю за куб.см.. сейчас 6 евро.
причем ввоз "для себя" был вообще бесплатным.
1 экю за куб.см.. сейчас 6 евро.
причем ввоз "для себя" был вообще бесплатным.
Это сообщение редактировалось 23.03.2022 в 08:48
Полл>> Пошлина на ввоз б/у иномарок в 90гг была выше, чем сейчас, насколько я знаю.
ждан72> 1 экю за куб.см.. сейчас 6 евро.
Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Через доллары?
ждан72> 1 экю за куб.см.. сейчас 6 евро.
Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Через доллары?
Полл> Как предлагаешь пересчитать экю образца 1991-94 года, как я понимаю, в сегодняшние евро?
Полл> Через доллары?
ну да.
только я попутал слегка. не 1экю, а 0.1 экю. (8 центов) то есть примерно в 100 раз меньше чем сейчас.
Полл> Через доллары?
ну да.
только я попутал слегка. не 1экю, а 0.1 экю. (8 центов) то есть примерно в 100 раз меньше чем сейчас.
В ноябре 1991 года таможенный комитет СССР издал приказ, разрешавший частным лицам беспошлинный ввоз одного автомобиля. Этот же приказ установил порядок, при котором владелец иномарки, продавший ее в течение следующих двух лет, должен был заплатить таможенную пошлину за ввоз — 0,1 экю (безналичная европейская валюта, на 1 ноября 1 экю равнялся $0,82) за 1 куб. см рабочего объема двигателя
История пошлин на иномарки в России — DRIVE2
Блог пользователя snake24rus на DRIVE2. На протяжении всей истории отечественного автомобилестроения одной из главных мер его поддержки являлись высокие пошлины на импортные машины. Проблемы у зарубежных производителей транспортных средств в России начались задолго до появления первого автомобиля. Так, еще в 1822 году император Александр… // www.drive2.ru
Vyacheslav.> Поразительно, что этого до сих пор у самих не было.
"А почему так -потому что дебилы ."Универсальная причина ,каждый кузнец своего счастья или несчастья.
"А почему так -потому что дебилы ."Универсальная причина ,каждый кузнец своего счастья или несчастья.
ждан72> только я попутал слегка. не 1экю, а 0.1 экю. (8 центов) то есть примерно в 100 раз меньше чем сейчас.
ждан72> История пошлин на иномарки в России — DRIVE2
Хорошая статья:
Уже в июне 1992 года были введены импортные пошлины в 15% таможенной стоимости новых машин (до трех лет) и 25% — для подержанных. Таможенная стоимость определялась на основании данных производителей автомобилей, иностранных продавцов и других независимых источников ценовой информации в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.
В ноябре 1993 года правительство России еще раз повысило сборы за ввоз любых легковых автомобилей в Россию. При объеме двигателя до 1500 куб. см пошлина составила 35% таможенной стоимости автомобиля, до 3000 куб. см — 50%, свыше 3000 куб. см — 70%. Увеличение акциза позволило ВАЗу в том же месяце объявить о повышении цен на 50%.
С января 1994 года была введена единая ставка таможенных платежей для физических лиц, включавшая НДС и акцизный сбор в 5 экю ($6) за 1 куб. см объема двигателя автомобиля. Совокупный размер пошлин составил 80-130% декларированной цены.
ждан72> История пошлин на иномарки в России — DRIVE2
Хорошая статья:
Уже в июне 1992 года были введены импортные пошлины в 15% таможенной стоимости новых машин (до трех лет) и 25% — для подержанных. Таможенная стоимость определялась на основании данных производителей автомобилей, иностранных продавцов и других независимых источников ценовой информации в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.
В ноябре 1993 года правительство России еще раз повысило сборы за ввоз любых легковых автомобилей в Россию. При объеме двигателя до 1500 куб. см пошлина составила 35% таможенной стоимости автомобиля, до 3000 куб. см — 50%, свыше 3000 куб. см — 70%. Увеличение акциза позволило ВАЗу в том же месяце объявить о повышении цен на 50%.
С января 1994 года была введена единая ставка таможенных платежей для физических лиц, включавшая НДС и акцизный сбор в 5 экю ($6) за 1 куб. см объема двигателя автомобиля. Совокупный размер пошлин составил 80-130% декларированной цены.
В НГУ разработали перспективную технологию получения карбидокремниевого волокна
Она поможет решить проблему импортозамещения композитов для авиации и космонавтики // scientificrussia.ru
Полл> Таможенная стоимость определялась на основании данных производителей автомобилей, иностранных продавцов и других независимых источников ценовой информации в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.
при стоимости бу авто в 600 долларов пошлина в 35% итого авто стоило 1000 долларов, плюс перегон.
может автоваз делать машины по "конкурентной" цене?
при стоимости бу авто в 600 долларов пошлина в 35% итого авто стоило 1000 долларов, плюс перегон.
может автоваз делать машины по "конкурентной" цене?
Vyacheslav.> Поразительно, что этого до сих пор у самих не было. Это и про электроды и про кокс нормальный.
Да вот меня и самого поражает. Причём дело тут даже в сталелитейке, где альтернативы дуговыи печам есть, а в производстве алюминия, где альтернативы графитовым электродам на нынешний день нету. А расход у них большой, поскольку на них выделяется элементарный кислород, и электроды от этого горят.
А ведь алюминиевая промышленность — она у нас из ключевых и конкурентноспособных. Собственно, не просто так её уже давно санкциями давят. Надо было раньше этим озаботиться, и об этом говорили.
Vyacheslav.> Большой привет олигархату, хапнувшему графитовую промышленность. Которые сделали все, чтобы убить хайтек в отрасли. Да и нефтяникам тоже.
Ну вот таки прилетел жареный петух. Посмотрим, что этот олигархат будет делать дальше.
Да вот меня и самого поражает. Причём дело тут даже в сталелитейке, где альтернативы дуговыи печам есть, а в производстве алюминия, где альтернативы графитовым электродам на нынешний день нету. А расход у них большой, поскольку на них выделяется элементарный кислород, и электроды от этого горят.
А ведь алюминиевая промышленность — она у нас из ключевых и конкурентноспособных. Собственно, не просто так её уже давно санкциями давят. Надо было раньше этим озаботиться, и об этом говорили.
Vyacheslav.> Большой привет олигархату, хапнувшему графитовую промышленность. Которые сделали все, чтобы убить хайтек в отрасли. Да и нефтяникам тоже.
Ну вот таки прилетел жареный петух. Посмотрим, что этот олигархат будет делать дальше.
Sandro> Да вот меня и самого поражает
Ну какие то производства то остались Линево ,Новочеркасск вроде как работают ,модернезируются. .Может еще где, не искал
Ну какие то производства то остались Линево ,Новочеркасск вроде как работают ,модернезируются. .Может еще где, не искал
ждан72> при стоимости бу авто в 600 долларов пошлина в 35% итого авто стоило 1000 долларов, плюс перегон.
ждан72> может автоваз делать машины по "конкурентной" цене?
То есть НОВАЯ машина от "Автоваза" конкурирует с бу иномаркой. Ты ничего странного тут не видишь?
ждан72> может автоваз делать машины по "конкурентной" цене?
То есть НОВАЯ машина от "Автоваза" конкурирует с бу иномаркой. Ты ничего странного тут не видишь?
Полл> То есть НОВАЯ машина от "Автоваза" конкурирует с бу иномаркой. Ты ничего странного тут не видишь?
нет. так оно было и в 90-х так же и сейчас.
народ планируя покупку машины вибирает между новым вазом или бу тойотой. при этом иномарка изначально более дорогая будет больше, мощнее и лучше укомплектована.
если сейчас отменить пошлины в 6 евро с куба двигателя (то есть 12 000 с двух литров) и сделать опять 25-35% от цены на японском аукционе то 7-ти летний Лексус будет дешевле жигуля.
нет. так оно было и в 90-х так же и сейчас.
народ планируя покупку машины вибирает между новым вазом или бу тойотой. при этом иномарка изначально более дорогая будет больше, мощнее и лучше укомплектована.
если сейчас отменить пошлины в 6 евро с куба двигателя (то есть 12 000 с двух литров) и сделать опять 25-35% от цены на японском аукционе то 7-ти летний Лексус будет дешевле жигуля.
Полл>> То есть НОВАЯ машина от "Автоваза" конкурирует с бу иномаркой. Ты ничего странного тут не видишь?
ждан72> нет. так оно было и в 90-х так же и сейчас.
А я вижу, и так быть не должно.
ждан72> нет. так оно было и в 90-х так же и сейчас.
А я вижу, и так быть не должно.
Полл> А я вижу, и так быть не должно.
вот для этого и придуманы пошлины. что бы так не было.
вот для этого и придуманы пошлины. что бы так не было.
Полл>> А я вижу, и так быть не должно.
ждан72> вот для этого и придуманы пошлины. что бы так не было.
Пошлины придуманы, чтобы "Автоваз" перестал сидеть на жопе ровно, и стал работать, разрабатывая новую технику и захватывая новые рынки?
И как успехи?
Особенно - за предыдущие примерно 70 лет, когда пошлины на иномарки в СССР были 100% и более?
ждан72> вот для этого и придуманы пошлины. что бы так не было.
Пошлины придуманы, чтобы "Автоваз" перестал сидеть на жопе ровно, и стал работать, разрабатывая новую технику и захватывая новые рынки?
И как успехи?
Особенно - за предыдущие примерно 70 лет, когда пошлины на иномарки в СССР были 100% и более?
ждан72> во-во. если бы в 90-х пошлина на ввоз бу иномарок была как сейчас, советский автопром продолжил бы развиваться как и многое другое.
"советский автопром" и "развиваться" понятия несовместимые. В нём просто не было нужных структур.
"советский автопром" и "развиваться" понятия несовместимые. В нём просто не было нужных структур.
Дем> "советский автопром" и "развиваться" понятия несовместимые. В нём просто не было нужных структур.
точно, вот как захватили в плен опель-кадет так его и выпускали до самого 91-го.
точно, вот как захватили в плен опель-кадет так его и выпускали до самого 91-го.
Полл> Пошлины придуманы, чтобы "Автоваз" перестал сидеть на жопе ровно, и стал работать, разрабатывая новую технику и захватывая новые рынки?
что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
Полл> И как успехи?
вполне прилично.
Полл> Особенно - за предыдущие примерно 70 лет, когда пошлины на иномарки в СССР были 100% и более?
от АМО до нива-легенд. если бы в 90-х пошлины были как сейчас то к нам бы не старье завозили, а уже в 93-м начали бы производства к нам переносить и с нашими заводами дружить и был бы и наш автопром жив и локализация за 30 лет была бы куда как больше чем за прошедшие 10.
что бы иностранные производители переносили сборку к нам и увеличивали локализацию.
Полл> И как успехи?
вполне прилично.
Полл> Особенно - за предыдущие примерно 70 лет, когда пошлины на иномарки в СССР были 100% и более?
от АМО до нива-легенд. если бы в 90-х пошлины были как сейчас то к нам бы не старье завозили, а уже в 93-м начали бы производства к нам переносить и с нашими заводами дружить и был бы и наш автопром жив и локализация за 30 лет была бы куда как больше чем за прошедшие 10.
Столкнется ли Россия с нехваткой катализаторов для нефтепереработки и нефтехимии?
О том, как обстоят дела с импортозамещением катализаторов в области нефтепереработки и нефтехимии, рассказал замдиректора, руководитель отдела технологии катали... // scientificrussia.ruРаскладка по катализаторам.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
