Iva> моя территория, что хочу, то и делаю.
Море - общая территория, т.е. это пиратство
Iva> зато он для русских - официальный пограничный город Ганзы.
Вранье, это один из вариантов, если бы так было, не возникало бы перехвата судов следующих МИМО Ревеля в другие примоские города, тот же Любек, Стокгольм и Выборг, куда угодно как минимум в пределах Балтики.
Позиция Ливонии здесь была проста: ливонцы нуждались в русской торговле, но не хотели пускать "гостей" на балтийский рынок, чтобы они могли через ливонские порты торговать непосредственно с Европой. Периодически возникали проблемы с русскими купеческими колониями, которые упорно возникали в ливонских городах и столь же упорно притеснялись местными властями, которые видели в них конкурентов. Ливонцы настаивали на своём посредничестве: пусть русские продают свои товары им, а уж ревельцы, нарвцы, рижане будут их затем втридорога перепродавать в Европу. Потери русской стороны от такой коммерческой схемы очевидны
Iva> Поляки в 1520х нападали на русские суда где и когда?
в 1517 - 1522 гг., Сигизмунд I пользовался наемным каперским флотом, который из гданьского порта ходил в северо-восточные воды Балтийского моря, в Рижский и Финский заливы, блокируя ввоз товаров в Русское государство (S. Bodniak. Zolnierze morscy Zygmimta Starego (1517 - 1522). "Rocznik Gdanski". t. 9 - 10, 1937, str. 209 nn.)
Новость для вас, правда?
В дальнейшем это в каждую войну и без войны происходило..
Чаще всего это случается, если вы нарушаете наше Пользовательское соглашение.
Если вы считаете, что произошла какая-то ошибка, смело пишите нам на почту skynet
cyberleninka.ru, в теле письма не забудьте указать ваш IP-адрес:
// cyberleninka.ru
Iva> Вы опять переносите реалии 19 века на 16. Ганза давила всех.
Ганза не монолит, и нарушение той же блокады другими городами, тем же Любеком, как показано в статьях Пенского что приводил ранее, это наглядный пример вполне свободы мореплавания по части выбора предпочтительных контактов, ибо очевидно, что цены в Ревеле на русские товары ниже, чем в том же Любеке, Копенгагене или Стокгольме, опять подчеркну, что речь о сбыте партий местным купцам, а не развертывании русскими купцвми розничной торговли, но сбыте условно конечному покупателю, датчане везли дальше, но тут фактор проливных пошлин, но вообще и это было вполне решаемо.
Iva>ЕМПНИ у англичан или тех же нидерландцев - никакого.
Ага, не было, но плавали, доставляли, наряду с архангельским плаванием, столь нужные России товары, вкоючая оружие, почему и были такие преференции англличанам, как потом пошли голландцы, так англы стали сдавать свои позиции.
Iva> Англичане не просто так в Архангельск поперлись. А немцы - это свои - Ганза.
Помимо немцев были датчане, шведы, голландцы и масса торговцев из других стран, приходивших в Нарву или устье Невы, вопрос свободного прохода и устранения угрозы пиратства и каперов от соседних стран.
Iva> Еще раз - любой русский порубежный город.
Ответ неверный, от вас требуется назвать город, не находящийся на конце торгового маршрута, а параллельно этому маршруту и требующий силовым путем признать его местным хабом.
Договоры Руси с Данией (1493, 1514 – 1517) предусматривали свободное передвижение по морю купцов обеих стран, занятия рыболовством подданных обоих государств. Эти договоры отражали попытки Руси и Дании разрушить торговую монополию Ганзы на Балтике. По договору 1517 г. русские получили право открыть торговый двор в Копенгагене, а датские — в Ивангороде и Новгороде. В 1517 г. первый русский корабль с товарами достиг Копенгагена. Увидев там суда с зерном, смолой, кожами и салом, русские заявили, что им не следует ездить туда, где местные жители сами торгуют теми же товарами, что обычны на Руси.
Однако ни наличие статьи в договоре с Ганзой о защите русских торговых судов на
море, ни постройка Ивангорода не решали вопрос с нападениями на русских купцов. Так,
в феврале 1494 г. сообщалось о нападении шведов на два русских купеческих судна. Или, в июне 1494 г. шведы захватили под Выборгом русское судно прибрежного плавания (нем. eyne Schute), выбросили команду за борт и пригнали его на продажу в ганзейский город Данциг. Право, договоры, не подкреплённые военно-морской силой, не работали на Россию — это показывали реальные события.
Невозможность обеспечить защиту русским морской торговли на Балтийском море поставила вопрос о создании собственного военно-морского флота. Зафиксировано возвращение в 1494 г. через Любек и Ревель из Италии посла Мануила Ралева (или Грека), имевшего задание нанять венецианских мастеров, «которые могут галеры делать». М. Ралев (Грек) был послан в Милан и Венецию в мае 1493 г., то есть мысль о создании галерного флота появилась у русского правительства сразу после основания Ивангорода. Сведений о прибытии на Русь мастеров из Венеции нет.