Да, учиться, учиться и учиться ©
Или после всего пишите – «именно так было в СССР», но мы обсуждаем капиталистический мир. А там все не так.
М.и.к.> Радио изначально военное.
Это в РИ, а у Маркони активно покупали всякие судоходные компании.
М.и.к.> Телеграф. От девочки Вики "Это было полезно для правительства, но слишком дорого для использования в коммерческих целях." Где тут гражданские?
Гражданское правительство использовало в целях управления и дипломатической деятельности. Это регулярное использование. А военное использование – редкость.
М.и.к.> Телевидение произошло от радио. См выше.
Радио корпорейшэн оф Америка снабжала население США радиоприемниками и радиостанциями. Доля правительства в этом минимальна. И на полученные от населения деньги она развила телевидение, военных тут и не лежало. Более того, потом часть этих разработок была заимствована военными для радаров.
Бум радиостанций в США в 20-х был аналогичен буму доткомов в конце 20 века.
И именно потому что в США в 30-х выпускалось 2-3 миллиона авто и почти на каждый устанавливалось радио, США смогли легко обеспечить 100 тыс танков и 200 тыс самолетов радиостанциями.
Т.е. опять военные воспользовались развитием гражданских технологий.
М.и.к.> Автомобиль был игрушкой до того как на него обратили внимание военные.
Это вообще великолепно, за гранью реальности
1. Вспомните когда было первое массовое использование авто в военных целях. Марна август 1914. Мобилизация парижских такси для переброски войск. Т.е. такси уже есть, а авто в армии нет.
Как то не складывается
2. Поищите сколько авто производил один Форд в 1913-1914. Где-то между 500 тыс. и 1 млн. в год. Точно 1 млн в 1918 и всего к 1920?18? 14-15 млн
3. Я понимаю, что СССР был вторым по производству грузовиков перед ВМВ. Но в США армия была маленькая и они были первыми. А все страны, кроем СССР, производили легковых в разы больше, чем грузовиков. Где военные? Не помню сколько в США авто перед ВМВ – около 30 млн должно быть. Или больше?
М.и.к.> Электродвигатели, генераторы, лампочки и прочее электричество в первую очередь предлагали военным, ибо у них банально было больше денег.
Это опять полная фигня.
Основные потребители ээ в начале 20 века – это трамваи, промышленность и бытовое и промышленное освещение.
Опытный образец трамвая 1878 или 79 год – Сименс. С 1881 первые трамвайные линии. Даже в РИ в 15? Или больше городах к ПМВ.
А электродвигатели на подлодки – это уже существенно позднее трамваев.
Я книжечку про развитие ЭЭ в РИ выкладывал.
М.и.к.> Контейнерные перевозки - это не технология
технологии только тогда, когда молотком?
Всякие ноу-хау не в счет
Вот пока так будем думать – с экономикой будет жопа.
М.и.к.> Такое ощущение, что ты либо не жил во времена СССР, и знаешь о нем только по рассказам, или же жил в такой жопе мира, что там словосочетание ватерклозет являлся бранным.
Так массовым это достижение цивилизации в городах СССР стало к 1970 году, но во многие места и тогда не дошло. Это в многоэтажках, а в частном секторе – только в Прибалтике.
В 1982 лично в Москве видел бабушку, тащившую ведро воды от колонки домой. Офигел – я такого в Москве не ожидал. В Подмосковье – норма .
М.и.к.> Подавляющее большинство технологий - изначально военного назначения. Даже литье металлов.
Опять прокол.
Специалисты несколько столетий лили колокола и только потом начали лить пушки.
Гражданская, церковная технология