В Минске посажен пассажирский самолет на котором летел главный редактор портала Nexta Протасевич. Протасевич арестован

Вообще принудительные посадки не новость. Но на это по-разному реагируют в мире, демонстрируя двойные стандарты.

В 1973 году израильские истребители нарушили воздушное пространство Ливана и заставили пилотов самолета приземлиться на военный аэродром. Израильтяне считали, что на борту находится лидер Народного фронта освобождения Палестины Хабаш. Однако его там не было.

Совет безопасности ООН выразил глубокую обеспокоенность. И на этом все закончилось.

В 2012 году турецкие истребители перехватили и вынудили приземлиться в Анкаре самолет сирийской авиакомпании, следовавший из Москвы в Дамаск. Особого шума это также не вызвало.

В 2013 году по просьбе США Австрия заставила приземлиться самолет президента Боливии господина Моралеса. Считали, что на его борту находится разыскиваемый американскими спецслужбами Сноуден. В самолете его не было. А президента Боливии без извинений продержали в аэропорту Вены 10:00. И на этом инцидент был исчерпан.

В 2016 году Украина вернула в Киев самолет белорусской авиакомпании "Белавиа". Пригрозили поднять истребители, если команда не будет выполнена. Самолет посадили из-за того, что на его борту находился гражданин Армении господин Мартиросян, участник Антимайдана. СБУ считала, что он мог угрожать национальной безопасности. Этот факт остался почти не замеченным.

Что касается событий в соседней Беларуси. В соответствии с положениями Чикагской конвенции, подписанной в 1944 году, "каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством над своей территорией" и в случае серьезных оснований может посадить любой самолет в своем аэропорту. Среди этих оснований, в частности - сообщение о расположении бомбы в самолете.

Конечно, стоит создать международную комиссию и изучить, кто сообщил о наличии взрывного устройства на борту. Насколько мне известно, белорусы сами проявили заинтересованность в этом. Это, кстати, могла быть и элементарная провокация спецслужб.

 

Со вчерашнего дня в Европе звучат призывы остановить транспортное сообщение с Беларусью. Не только авиационное, а вообще всё.

И вот, что я вам скажу: это "жжж" не с проста. Дело в том, что Беларусь - одна из двух основных точек входа в Европу для сухопутного китайского нового шёлкового пути. За последние годы, Китай немало вложил в РБ и её инфраструктуру. А тут такой шанс для американцев создать транзитные проблемы геополитическому конкуренту... Думаю, они его не упустят.

И да, "железные занавесы", о которых я писал выше, гораздо ближе, чем кажется. Мы уже буквально в шаге от них.

 

Какие страны ограничили авиасообщение с Белоруссией

После инцидента с самолетом авиакомпании Ryanair в Минске некоторые страны начали приостанавливать авиасообщение с Белоруссией либо рекомендовать авиакомпаниям не входить в воздушное пространство республики. На саммите ЕС постановили запретить белорусским авиакомпаниям осуществлять рейсы в аэропорты ЕС и летать над территорией Евросоюза. ТАСС составил список стран, которые ввели ограничения полетов: //  tass.ru

 

Украина
Великобритания
Литва
Латвия (AirBaltic)
Сингапур (Singapore Airlines)
Германия (Lufthansa)
Нидерланды (KLM)
Франция (Air France)
Финляндия (Finnair)
Австрия (Austrian Airlines)
Польша (LOT)
Испания (Iberia)
Япония (All Nippon Airways)
Эстония
Швеция

 

Украине предрекли миллиардные убытки после отмены полетов над Белоруссией

Киев руководствовался политической логикой, принимая решение о прекращении авиасообщения с Белоруссией, это вредит экономическим интересам Украины и приведет к... РИА Новости, 25.05.2021 //  ria.ru

 

"Политически это решение имеет свою логику, но она не соотносится с национальными интересами Украины, его (нацинтереса - ред.) здесь нет. По итогам 2019 года "Белавиа" заплатила Украине разного рода сборов и налогов на сумму более 20 миллионов долларов. Эта третья по величине компания, которая работает на рынке Украины, совершившая в прошлом году 10 644 рейса. Кроме этого, надо понимать, что надо оценивать те убытки, которые понесут украинские компании, теряя возможность пролетать над воздушным пространством Белоруссии. В целом их можно будет оценить на протяжении ближайшего года-полтора на сумму около миллиарда гривен (около 36,5 миллиона долларов)"

 

„Linava“: Lietuvos vežėjai per Baltarusiją važiuos ir toliau

Lietuvos vežėjai turėtų toliau važiuoti per Baltarusiją, nepaisant Užsienio reikalų ministerijos (URM) rekomendacijos Lietuvos piliečiams vengti kaimyninės šalies, sako nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas. //  www.delfi.lt

 

Литовские перевозчики должны продолжать движение через Беларусь, несмотря на рекомендацию Министерства иностранных дел ( МИД ) гражданам Литвы избегать соседней страны, говорит президент национальной ассоциации автомобильного транспорта Линава .