Состояние промышленности Украины после переворота

Продукция Николаевского ССЗ.

Новость от АвтоКрАЗа:

Компания «АвтоКрАЗ» заключила трехлетний контракт на поставку большегрузной автомобильной техники «КрАЗ» и запасных частей для нужд Командования по организации подрядных работ Армии Соединенных Штатов Америки (США) - АСС.

Автопарк составит техника с колесной формулой 4х4, включая бортовые и безбортовые автомобили, а также автоцистерны для транспортировки воды и топлива.

Заказчиком выступила компания «US21 Inc.» (Фэрфакс, штат Вирджиния, США), которая регулярно осуществляет поставки для правительства, Министерства обороны и других государственных учреждений США.

Этот престижный контракт служит очередным доказательством того, что компания «АвтоКрАЗ» является ведущим мировым производителем большегрузной автомобильной техники и надежным партнером. «Мы чрезвычайно гордимся тем, что нашей продукцией мы смогли внести вклад в развитие программы Армии США по поддержке международной безопасности», - добавили в компании.

 

По данным Государственной службы статистики Украины, в первые два месяца этого года в стране было произведено всего 184 грузовых вагона – на 75% меньше, чем за тот же период годом ранее. Масштаб бедствия легко оценить, если учесть, что в общей сложности на Украине используется 190–200 тыс. вагонов, четверть которых построены три десятилетия назад и больше, то есть еще при СССР. Если допустить, что текущие объемы производства вагонов сохранятся, то для замены около 50 тыс. советских вагонов Украине понадобится не меньше 40 лет.

За последние десять лет количество действующих производителей вагонов в стране сократилось с 18 предприятий до трех, сообщил украинскому изданию «Телеграф» эксперт Алексей Кущ. Коллапс вагоностроения, по его словам, преодолевается двумя способами.

 

Укропию ждет двойной удар с востока и с запада, им светит углеродный налог ЕС.

По итогам 2020 года УкрЖД получила убыток в размере 12 миллиардов гривен. Это при монополии на рынке грузовых железнодорожных перевозок, которые всегда были золотым дном. Тут показательно еще и то, что в прошлом году из-за пандемии и сопутствующих карантинов у УЖД резко (в 2,4 раза) сократились перевозки пассажирские, включая пригородные, которые всегда были убыточными. Грузовые перевозки пострадали не так сильно, сократившись лишь на десять процентов.
Украинское правительство никак не может решиться утвердить отчет публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» (УЖД) о работе в 2020 году по причине фееричности финансовых показателей государственного монополиста.

 

краине грозит полная остановка товарных железнодорожных перевозок из-за отсутствия топлива, сообщает EaDaily.

Впервые о дефиците топлива украинская железнодорожная компания "Укрзализныця" заявила в апреле. Тогда сообщалось, что дефицит дизельного горючего возник из-за отказа поставщиков отгружать топливо по договорам. Далее весь май сохранялась напряженная ситуация, в рамках которой прогнозировали, что Украину могут ждать столкновения с нехваткой дизельного топлива из-за техобслуживания белорусского Мозырского НПЗ, которое совпадает с остановкой в поставках с заводов российской "Роснефти".

Сообщалось также, что глава департамента управления движением железной дороги Александра Ткаченко написал письмо главе Центра обеспечения производства (ЦОП) и членам правления предприятия.


В документе говорится, что "по состоянию на 30 июня на региональных филиалах АО "Укрзализныця" оставлены на станционных колеях по причине отсутствия локомотивов 59 грузовых поездов; отставлены в резерв управления железной дороги по причине отсутствия топлива 38 магистральных и 85 маневровых тепловозов, и динамика прироста брошенных поездов и отставленных в резерв тепловозов по причине дефицита топлива растет в геометрической прогрессии".

В своем письме Ткаченко также попросил принять неотложные меры в обеспечении топливом.
"В противном случае реальное состояние с обеспечением ГСМ грозит полной остановкой Ивано-Франковской, Ровенской дирекций Львовского регионального филиала, стыка Камыш-Заря Приднепровского регионального филиала", — заявил глава департамента управления движением железной дороги.

Отмечается, что только с 30 июня убытки от простоя украинских товарных вагонов составляют 7,9 млн гривен в сутки. На конец дня 29 июня остатки топлива на станции Покровск составляли 30,8 т, на станции Поголи — 8 т, на ст. Коростень — 49 т, на ст. Ковель — 8 т, на ст. Черновцы — 15 т. Склад ТНТС депо "Волноваха" резерва топлива не имеет вообще.

Зрада? Перемога!

Зелебобики решили завалить Беларусь остатками декоммунизированных заводов и фабрик. Кроме того, порезанные на металлолом остатки советских предприятий поставляются в Приднестровье и Турцию.

Только представьте себе, насколько богатой была наша страна, что по прошествии 30 лет великим декоммунизаторам все еще есть что резать на металлолом! 🤩

 

И плач, и скрежет зубовный, а также зонтики..:

Отмечается, что в некоторых районах Ровенской области выпадали подкисленные дожди, в связи с этим сегодня стоит воздержаться от нахождения под дождем или обезопасить себя от возможных кислотных дождей зонтом.

 

Как утверждает парламентарий, запасы не пополняются якобы из-за снятия в 2019 году запрета на импорт российской электроэнергии. «Это как гибридная война. Встали украинские шахты, стали останавливаться блоки тепловых электростанций, получили огромные убытки», – указал он.

Кроме того, одной из причин кризиса в отрасли стали действия украинских спекулянтов, которые в летний период нанесли миллиардные убытки местным производителям электроэнергии, добавил Волынец.

Ранее Волынец заявил, что цены на услуги ЖКХ на Украине в отопительный сезон вырастут на 70%.

Напомним, с ноября 2020 года на Украине повысили цену на газ для населения на 35%, а с 1 января 2021 года правительство Украины отменило льготный тариф на электроэнергию для населения. В связи с этим в различных регионах Украины прошли протестные акции с требованием снизить тарифы. На этом фоне сообщалось, что проведение досрочных выборов президента Украины считают необходимыми более 45% жителей республики. Газета ВЗГЛЯД разбирала, почему Украина идет к тарифному майдану.

 

Новость, не особо выдающаяся, но возникает вопрос: неужели на Украине всё обстоит плохо с производством редукторов (и запчастей к ним), что приходится завозить их не совсем легальным путём и "сильно б/у" ?
https://ctu.customs.gov.ru/press/Novosti/document/297530

на ГА прикинули

алее смотрим металл: цена на жел руду упала до уровня декабря 2020, в целом это все еще на 50% выше средней цены за 2020, когда Хохляндия экспортировала руду на $4 млрд. Экспорт стали и чугуна в 2020 - $7 млрд. Рост цен 50%. Итого еще $5-6 млрд дохода.

За январь-май Хохляндия импортировала продовольствия на 3,1 млрд долларов, рост +20% к предыдущему году, за весь год выйдет где-то 1,5 млрд долларов переплаты из-за роста цен.

Импорт угля: 20 млн тонн в 2019. Цена угля 50 долларов в 2020, в этом $150. Итого +2 млрд на уголь.

Импорт газа: 14,3 млрд в 2019 году. С тех пор собственная добыча на Хохляндии рухнула почти на 10%, т.е. на около 2 млрд куб. Цена газа: 100 долларов в 2020, 500-1000 долларов в этом году. Итого за газ нужно будет доплатить $7-10 млрд долларов.

Импорт нефтепродуктов: примерно +3 млрд долларов затрат к предыдущему году.

Выплаты Газпрома в 2020 году: - $3млрд и -$0,5 млрд за транзит.

Итого считаем по максимуму доходы и по минимуму расходы: Хохляндия уже в минусе на $5 млрд к предыдущему году, и это мы только посчитали критический импорт, без учета подорожания всех остальных импортных товаров и при условии, что газ останется на уровне $50