Реклама Google — средство выживания форумов :)
Говоря о подписанном 10 ноября мирном соглашении по Карабаху, многие обходят вниманием один из очень важных пунктов этого документа. Речь о предоставлении Азербайджану транспортного коридора через территорию Армении для соединения западного региона нашей страны с Нахчыванской Автономной Республикой.
Армянская сторона уже бьет тревогу, пугая мир созданием "нового Турана" после объединения Азербайджана с НАР и, соответственно, с Турцией транспортным коридором. Но истерики армян в данном случае никакой роли не играют и во внимание приниматься не будут. В отличие от Лачинского коридора, выгодного исключительно армянам и не играющего никакой роли в масштабах региона, создание Мегринского коридора откроет перспективы для расширение регионального сотрудничества и принесет пользу многим сторонам.
По большому счету, армянского перешейка между Азербайджаном и Нахчываном не должно было быть. В нарушение условий Московского и Карсского договоров в 1929 году Армянской ССР был передан ряд сел Джебраила и Нахчывана, за счет которых был создан Мегринский район, и Нахчыванская АССР окончательно была отрезана по суше от остальной части Азербайджана, перейдя в положение эксклава. В результате с началом конфликта автономная область оказалась в блокаде.
Вопрос обмена коридорами появился на повестке не сегодня. Он временами ввкладывался на стол переговоров. После встреч в Париже и Ки-Уэсте в 2001 году армянская сторона в лице Роберта Кочаряна дала согласие на обмен коридорами - Лачинский в обмен на Мегринский, но затем пошла на попятную, испугавшись реакции оппозиции.
Думаю, эти проекты будут реализовываться одновременно. То есть одновременно будут строиться и дорога для армян, минующая Шушу и город Лачин, и для азербайджанцев - через Мегри. Гарантами безопасности в обоих случаях выступает российская сторона, учитывая еще и тот факт, что армяно-иранскую границу охраняют российские пограничники.
Власти Турции намерены построить железную дорогу, которая свяжет территорию страны с Азербайджаном, заявил министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу.
«Мы планируем проложить железную дорогу в сторону Нахичевани», — заявил министр (цитата по агентству Anadolu).
Железную дорогу в Нахичеванскую автономную республику, являющуюся эксклавом Азербайджана и отрезанную от него территорией Армении, по словам Караисмаилоглу, решено строить после последних событий в регионе. Строительство начнется после завершения предварительных исследований.
Нахичевань — единственный регион Азербайджана, имеющий границу с территорией Турции. При этом протяженность границы двух стран составляет всего около 10 км и проходит по реке Аракс. В 1992 году через Аракс был построен мост, по которому проходит автомобильная дорога. В 2012 году на совместной с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым пресс-конференции занимавший тогда пост премьер-министра Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о планах строительства железной дороги между Нахичеванью и турецким городом Ыгдыр (отошел к Турции в 1920 году после турецко-армянской войны).
«Проложив железную дорогу Нахичевань — Ыгдыр, мы, Иншалла, ускорим работу, позволяющую напрямую связать Турцию и Азербайджан железной дорогой», — заявил тогда Эрдоган.
По условиям соглашения, заключенного в ноябре 2020 года по итогам осенней войны в Нагорном Карабахе, Азербайджан получил право на создание транспортного коридора, связывающего основную территорию страны с Нахичеванью. При этом власти Армении обязались гарантировать безопасность транспортного сообщения по этому коридору, контролировать которое будут российские пограничники.
«По согласованию сторон будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана», — говорится в соглашении, опубликованном на сайте Кремля.
Турция объявила о намерении построить железную дорогу в Азербайджан
По словам главы Минтранса Турции, речь идет о строительстве железной дороги в оторванную от основной территории Азербайджана Нахичеванскую автономную республику // www.rbc.ru