Машиностроение России

Петербургской машиностроительной компанией «РЭП холдинг"в рамках проекта по локализации газотурбинной установки MS5002E завершен этап работ по импортозамещению металлургических заготовок дисков турбины высокого давления (ТВД) и турбины низкого давления (ТНД) по требованиям оригинальных иностранных стандартов. Заготовки требуемого химического состава и массогабаритных характеристик по стандартам зарубежных производителей на территории России изготовлены впервые.
Кооперация специалистов конструкторско-технологического блока «РЭП Холдинга», «Ступинской металлургической компании», научных работников ВИАМ и ЦИАМ позволила успешно справиться с поставленной задачей.
На данном этапе освоены диски, концы валов, вал ТНД, внутренние кольца и корпуса турбины низкого давления. Специалистами межзаводской лаборатории Невского завода подтверждены результаты механических свойств и качества исполнения штампованных заготовок для всех ступеней лопаток осевого компрессора турбины ГТУ-32.
Импортозамещение металлургических заготовок по фасонному литью в рамках программы по локализации турбины MS5002E мощностью 32 МВт, входящей в состав газоперекачивающего агрегата «Ладога», выполнено в полном объеме.
«Во второй половине 2020 года будет подтверждена возможность серийного изготовления отливки корпуса компрессора, что является завершающим звеном для полной локализации фасонного литья корпусных частей турбины MS5002E. Кроме того в четвертом квартале будут поставлены заготовки «шрауд» из материала Hastelloy X, что также будет являться завершающим этапом импортозамещения металлургических полуфабрикатов, используемых при производстве газотурбинного двигателя»
********************
а вот это реально славная новость из темы импортозамещения

хорошая статья про хорошее дело … возрождение станкостроения ободряет

27 августа исполнилось 109 лет со дня основания легендарного краснодарского завода имени Г. М. Седина, завод был основан в Екатеринодаре в 1911 году. Южный завод тяжелого станкостроения, созданный на базе советского гиганта, встречает эту дату сдачей очередных станков и освоением новых видов продукции.
Изначально завод именовался «Кубаноль» и производил оборудование для нефтяной промышленности. С началом Первой мировой предприятие перешло к военному ведомству и производило корпуса для снарядов. Тогда Россия потеряла доступ к иностранным технологиям и оборудованию. Русские инженеры получили задачу осваивать выпуск собственной продукции. И вот, в 1915 году «Кубаноль» выпустила первый российский импортозамещающий токарный станок.
К концу 1980-х завод имени Седина стал крупнейшим станкостроительным предприятием Советского Союза и поставлял десятки тысяч станков в 65 стран мира. Однако в 90-е годы, как и многие крупные предприятия страны, практически приостановил работу, был раздроблен на десятки мелких фирм, которые поочередно банкротились.
В марте 2016 года на территории и мощностях завода Седина было образовано новое предприятие — ООО «Южный завод тяжелого станкостроения» (ЮЗТС). Компания собрала в свои ряды специалистов завода Седина и является преемником сединской инженерной школы.
В настоящее время ЮЗТС выпускает станки и обрабатывающие центры, которые востребованы во многих отраслях промышленности, включая энергомашиностроение, атомное машиностроение, оборонно-промышленный комплекс и металлургию. В 2019 году завод поставил три станка за границу — в Латвию и на Кубу. Сейчас около 20 машин находится в производстве, заключаются новые контракты.
4 станка находятся на завершающем этапе сборки и проходят испытания. Среди них токарно-карусельный станок, изготовленный по государственному контракту для екатеринбургского машиностроительного завода имени Калинина. Он предназначенн для обработки деталей, имеющих сложный профиль, оснащен современным устройством ЧПУ, а также рядом опций, улучшающих его эксплуатационные свойства, эргономику и безопасность. Станок также оборудован устройством подачи СОЖ (смазочно-охлаждающей жидкости) непосредственно в зону резания, транспортёром стружки, револьверной головкой для автоматической смены инструмента и ограждением кабинетного типа для защиты от стружки и СОЖ.
Заказчиком другого оборудования стал крупнейший в стране производитель строительного проката «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» из Новокузнецка. Это одностоечный токарно-карусельный станок, оснащённый верхним и боковым суппортом, устройством подачи СОЖ и ограждением кабинетного типа. Еще два станка предназначены для крупных заводов Урало-Сибирского региона.
В 2020 году Минпромторг присвоил ЮЗТС статус отечественного производителя, что дало заводу преимущество при поставке станков для предприятий РФ с государственным участием. ЮЗТС имеет амбициозные планы — занять до 25% рынка тяжелого станкостроения в России.
До конца года на заводе планируется открытие новых производственных площадей для выпуска сложных крупногабаритных деталей весом до 125 тонн. Речь идет об элементах реакторов атомных станций и гребных винтах кораблей. Изготавливаться эти детали будут на передовых разработках завода — обрабатывающем центре VC 32/28 Gantry Machine и Макроцентре.
Эти токарно-фрезерно-расточные комплексы предназначены для высокоточной обработки крупногабаритных деталей. Их презентация состоится в ближайшее время. Ожидается, что появление такого оборудования, как VC32/28 Gantry Machine и VC50 Gantry Machine Макроцентр, аналогов которому нет в России, станет настоящим прорывом в станкостроении.

Поставщиком в этой глобальной для российских масштабов сделке выступает компания «Уралмашзавод». Контракт между сторонами уже подписан и, согласно документу, угледобывающая компания получит 15 сверхмощных карьерных экскаваторов ЭКГ-20 на электрической тяге.

Исполнительный орган предприятия-изготовителя специальной карьерной техники – УЗТМ КАРТЕКС. Срок реализации проекта – 21-22 гг., а заявленная сумма сделки составит более 9 млрд. руб. Важное дополнение: серийный экскаватор машиностроительной компании полностью собирается из отечественных комплектующих.

Площадь завода составит около 4 000 кв.м. при объёме инвестиций более 500 миллионов рублей.
В условиях растущего спроса на электронику российского производства компания «Макро ЕМС» решила увеличить существующие производственные мощности. К двум работающим сейчас высокоскоростным линиям поверхностного монтажа, суммарной производительностью более 200 тыс. компонентов в час, будут добавлены ещё три более современные линии, что более, чем в три раза увеличит нынешнюю производительность и позволит выпускать более 400 тысяч изделий в год.

Выпускаемые двигатели будут большой мощности, до 1800 киловатт. Сейчас подобных нет на отечественном рынке – все дизели свыше 530 киловатт закупаются за рубежом.

Основными направлениями зарубежных поставок стали страны СНГ, Европы и Ближнего Востока.
В 2020 году было зафиксировано увеличение зарубежных поставок в денежном выражении в ряд стран Европейского союза, например, в Чехию – в 5,4 раза, в Нидерланды – в 2,3 раза, в Болгарию – на 41%, во Францию – на 20%, в Германию – на 8%.
В Ассоциации «Росспецмаш» ожидают, что по итогам 2020 года зарубежные поставки останутся не ниже уровня прошлого года, когда они составили более 12 млрд руб., что на сегодня является лучшим показателем за всю российскую историю.

«Группа ГАЗ» начала продажи во Вьетнаме линейки коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT», включающей цельнометаллические фургоны, бортовые автомобили, а также микроавтобусы вместимостью 17 и 19 пассажирских мест. Первая партия из более чем 300 машин уже поступила в дилерские центры Вьетнама. Автомобили сертифицированы в соответствии с требованиями вьетнамского законодательства.
Девять дилерских компаний обеспечивают продажи и обслуживание автомобилей в 14 центрах на территории Вьетнама. Представители дилерской сети прошли обучение и аттестацию по обслуживанию автомобилей. Создан центральный склад запасных частей в городе Дананг, обеспечивающий оперативную доставку деталей во все сервисные центры страны.
Во Вьетнаме мы стартовали с продажами легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT», следующим шагом будет создание сборочного производства машин ГАЗ и выход на рынок средних и больших автобусов. Вьетнам имеет для нас стратегическое значение с точки зрения создания производственной площадки для организации поставок нашей техники на рынок Юго-Восточной Азии. Все складывается не так быстро, как мы планировали, но мы на верном пути и уверены, что этот проект будет успешным.
Вьетнам — это вторая страна в мире после Турции, где мы представляем марку ГАЗ напрямую, а не через независимых дистрибьюторов. Это позволяет нам максимально контролировать все процессы, чтобы гарантировать высокий уровень обслуживания автомобилей, и при организации местного производства обеспечивать соответствие машин всем стандартам качества. Хочу отметить важный фактор, который делает наш проект успешным, — это очень дружелюбное и теплое отношение вьетнамцев к нашей стране. Мы постараемся оправдать доверие покупателей к российскому продукту.
Сегодня в команде «Группы ГАЗ» в Дананге работает штат вьетнамских сотрудников, контролирующих ключевые направления: продажи, маркетинг, запчасти, сервис, логистика, финансы, а также подготовка производства.
********************
хорошо ГАЗ заходит на рынок Вьетнама, молодцы

По данным аналитики Московского экспортного центра (МЭЦ), подведомственного департаменту, объем экспорта транспортных средств и их комплектующих из столицы за первые шесть месяцев 2020 года вырос: экспорт грузовых автомобилей - на 137%, тормозов - на 131%, полувагонов - на 71%, шин и строительной промышленной техники - на 34%.

Основными импортерами этих видов товаров стали Китай, Казахстан, Белоруссия, Алжир и Нидерланды. Так, экспорт транспортных средств и их комплектующих из Москвы в Китай вырос на 90%, турбореактивных двигателей - на 65%. Показал рост и объем поставок в Белоруссию: например, экспорт железнодорожных колес увеличился на 67%, шин для легковых автомобилей - на 48%, сцеплений - на 19%. В то же время экспорт тягачей в Казахстан вырос на 49%, шин для грузовых автомобилей и автобусов - на 28%.

Южный завод тяжёлого станкостроения изготовил два новых станка.
Токарно-карусельный станок с ЧПУ, оснащённый магазином с автоматической сменой инструмента и имеющий повышенный класс точности предназначен для завода из Свердловской области.
двухстоечный двухсуппортной станок с системой индикации и позиционного управления отправят производителю тяговых электрических машин средней мощности из Новосибирска.
На выходе у краснодарцев токарно-карусельный станок для екатеринбургского машиностроительного завода имени Калинина.

«КАМАЗ» отправил в Гану семь бортовых полноприводныхавтомобилей КАМАЗ-53228, адаптированных к местным условиям эксплуатации.
Поставленные грузовики будут использоваться заказчиком для транспортировки «золота» Ганы — орехов ши, которые широко используются как в косметологии, так и в пищевой промышленности.
Первые автомобили КАМАЗ были поставлены в Гану ещё в 90-х годах прошлого века. Затем при содействии правительства России в рамках реализации первого и второго этапа переоснащения глобального парка автотехники Всемирной продовольственной программы ООН страна получила ещё несколько партий камазовских грузовиков. Так, в 2014 и 2019 гг. миссии ООН в Гане были переданы 54 полноприводных автомобиля КАМАЗ и 5 прицепов НЕФАЗ.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединённая вагонная компания» (НПК «ОВК») и польская логистическая компания Laude Smart Intermodal S.A. подписали контракт на разработку и поставку 1 тыс. вагонов-платформ для перевозки контейнеров в транспортном коридоре Россия – Польша – Россия. Об этом сообщается в пресс-релизе ОВК.

Поставка платформ запланирована до конца 2021 года. На вагоностроительной площадке в Тихвине изготовлены два опытных образца модели 13-6724. До конца текущего года предусмотрено проведение полного комплекса стационарных, ресурсных и ходовых испытаний с получением в первом квартале 2021 года сертификата соответствия требованиям Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

«Вагон модели 13-6724 – первая на пространстве колеи 1520 мм платформа погрузочной длиной 46 футов и грузоподъёмностью 80 тонн. Отличительной особенностью вагона является возможность перевозки широкой номенклатуры контейнеров, в том числе двух нестандартных специализированных контейнеров длиной до 23 футов (контейнеры 20 футов с увеличенной длиной кузова до 6 058 – 7 010 мм) массой брутто до 40 тонн», – отмечают в ОВК.

Вагон оборудован ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс с применением кассетного подшипника, конструкция которой обеспечивает снижение частоты отцепочных ремонтов в 4 раза по сравнению с типовым вагоном на тележках 23,5 тс. Срок службы вагона составляет 40 лет.

С учётом нового договора количество законтрактованных тихвинских вагонов в парке Laude Smart Intermodal S.A. увеличится до 1841 единицы, в числе которых 641 платформа модели 13-6851-01 для эксплуатации по колее 1520 мм и 200 платформ типа Sgmmns – по колее 1435 мм.

За 8 месяцев 2020 года вагонный парк поездов дальнего следования АО «ФПК» пополнили 413 новых вагонов, из них 310 вагонов – это одноэтажные двухвагонные сцепы (плацкартные и купейные вагоны) и 103 вагона – двухэтажные (с местами для сидения, СВ, купейные вагоны и вагоны-рестораны), сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг») запущен в эксплуатацию новый портальный обрабатывающий центр. Об этом сообщается в пресс-релизе БМЗ.
Это второй подобный портальный обрабатывающий центр на БМЗ. Однако новый станок обладает расширенными функциями. Если первый предназначен для рам тележек локомотива, то на новом можно обрабатывать и другие комплектующие – боковины рам тележек.
Отмечается, что оборудование повысит уровень автоматизации технологических процессов и увеличит производственные мощности тележечного цеха. После внедрения нового портального центра механическая обработка боковин рам тележек ускорится примерно на 20%.
Этому способствуют новая технология обработки, современный высокопроизводительный режущий инструмент, усовершенствованная оснастка, оснащённая гидравлическими зажимами. Кроме того, технические характеристики станка позволяют выполнять обработку на более высоких режимах резания, что повышает эффективность работы оборудования.
Запуск еще одного обрабатывающего центра в тележечном цехе позволит снизить нагрузку на прочее оборудование и облегчить его обслуживание. Кроме того, улучшатся условия труда операторов.
В текущем году на БМЗ запланирован ввод в эксплуатацию 15 единиц крупного оборудования. Его общая стоимость составляет около 1,3 млрд руб.
Источник:

Русская Трапеза регулярно радует новинками … молодцы

«Русская Трапеза» представили вертикальный упаковочный комплекс для фасовки и упаковки зернового кофе в пакет с клапаном дегазации.
Клапан дегазации спосоствует сохранению вкусовых и ароматических свойств кофейных зёрен.
Установленный фасовочно-упаковочный комплекс включает:
Упаковочный автомат SBi-200 M. В базовую комплектацию автомата входят: устройство проварки боковых граней, постоянные нагревательные элементы, датчик фотометки, сенсорная панель управления, устройство формирования плоского дна пакета, формирующее устройство прямоугольной формы. Производительность упаковочного комплекса: 30 уп/мин.