Крым российский

Керчи безотлагательно надо начинать развиваться и перестраиваться под свой недавно приобретенный статус "ворот" Крыма. Для этого необходимо создавать отдельную целевую программу с федеральными средствами, поскольку для самого Крыма правильное развитие города – задача непосильная. Об этом заявил член союза архитекторов РФ, профессор Московского архитектурного института Игорь Лозинский, представляя проект "Керчь-Киммерия: создание инновационной экономической зоны". Новый проект, который разрабатывался специалистами МАрхИ совместно с учеными из других университетов и научных центров России в течение двух лет, предполагает принципиально изменить структуру Керчи. Основная задача, по мнению архитектора – убрать из центра города старые и отжившие свое производственные мощности.Лучшая зона для этого – в районе завода "Залив", где существует Камышбурунский порт, где есть перспективы развития новой промышленной индустриальной зоны. Это даст возможности развития как самому прому, который не будет зажат и ограничен городом, так и для территории приморского центра", - рассказал Лозинский.
Территорию, которую сегодня в центре Керчи занимает индустриальная зона, разработчики концепции предлагают обустроить как Большую набережную , частично воссоздав исторический довоенный облик города. "Сегодня из всей этой территории только около километра функционирует как городская набережная, в то время как потенциал города говорит, что набережная может быть длиной в 6-8 километров, - пояснил Лозинский.

Фото:

Министр транспорта Крыма Сергей Карпов о дорожном строительстве, ремонте и перспективах:

Вынул только часть про ЮБК:

— Какие обсуждаются проекты для разгрузки южнобережного направления? Обсуждается ли предметно проект реконструкции шоссе от Алушты до Севастополя? Есть ли предварительная оценка такого проекта?
— Есть программа, согласованная министерством транспорта РФ и министерством экономического развития РФ.
Начало - это юго-восточный обход Симферополя, который свяжет "Тавриду" с Южнобережным шоссе. Далее принято решение о приведении участков дороги — от Перевального до Алушты и от Алушты до Ялты — к нормативному состоянию путем капитального ремонта, то есть без реконструкции.
Базовая сумма реконструкции, которая была посчитана, составляла больше 100 млрд рублей на все Южнобережное шоссе, до Фороса. Но от этого мы отказались ввиду больших затрат и изменения внешнего вида самого побережья с учетом горной местности и заповедников. Было принято решение не входить в грандиозные строительные работы, а сделать капитальный ремонт: сделать более комфортные обгоны, улучшить покрытие и состояние обочин, проработать оползневые участки и примыкания.
Чтобы разгрузить Алушту, обсуждается проект обхода. Он очень сложный, надо разрабатывать документацию по планировке территории. Также в проектах есть обход Ялты — эстакада над городом с сохранением нижней трассы как части внутренней сети. Мы сейчас вместе с проектировщиками, которые составляют генплан Ялты, выбираем оптимальное место прохождения обхода. Когда мы это все состыкуем, будем выходить на проектирование и запрос по выделению средств.

Проведены конкурсы на строительство шести многофункциональных зон (МФЗ) и 12 автозаправочных станций. В настоящее время по четырем из них начаты работы компаниями "Кедр" и "ТЭС" (крупнейшие крымские нефтетрейдеры - ИФ). Мы ожидаем, что они заработают к началу следующего туристического сезона.
Отсюда:

Капитальный ремонт пути на новых материалах пройдет на однопутных участках перегона Верхнесадовая – Мекензиевы горы 1517км пк1 – 1522км пк4 протяженностью 5,302 км, а также 1513км пк8 – 1516км пк10 перегона, длина которого составляет 3,218 км. Проектом, достоверность определения сметной стоимости которого подтверждена экспертами Главгосэкспертизы России, предусмотрена замена верхнего строения пути с устройством бесстыкового пути, очистка щебеночного балласта с досыпкой нового для обеспечения необходимой толщины, регулировка контактной сети и другие необходимые работы.

Скорость движения поездов на участках железной дороги после капитального ремонта составит 80 км/ч для пассажирских и 60 км/ч для грузовых поездов.