pkl>> Да, ещё момент, на будущее, - нужна линия Сапсана Москва-Минск, чтобы белорусы в Москву ездили на заработки, а не только в Польшу.
В.Б.> Ого-го! Может, им еще бесплатную авиалинию организовать и встречу с оркестром? Не жирно ли для гастеров - персональный "Сапсан"? Пусть на почтово-багажном добираются! Раньше такие назывались "пятьсот-весёлый" - номера поездов начинались с 500.
Ну минский маршрут достаточно тупичковый, там особо возить некого. Поезда до Бреста – это совсем другое дело, гораздо напряженнее, но социальный состав совсем другой. Если в минском поезде - столичные деловые, и минские, и Мск/СПб, то в брестском преобладают российские мешочники. В купе гестарбайтеров не видно.
Умерли как класс пассажиры российские военнослужащие. Для них теперь белорусская станция Орша отрезана, и для пересадки с московского направления на питерское они объезжают РБ и вваливаются в купе в питерский поезд ночью, уже на российской территории. В ведомстве Шойгу им отрегулировали поездки так, что теперь для попадания на территорию РБ (даже если и по делу или транзитом) им надо подавать рапорта более чем за три месяца. Ехал как-то с инспектором, возвращавшимся с российских баз в РБ. Рассказывал, как с удвоенной энергией воруют на заграничных российских базах, пользуясь экстерриториальностью и затрудненностью внезапных проверок.
Много транзитных туристических групп. Когда везут китайцев из Питера в Минск, то одну колею по псковской пустыни, к счастью, поезд проходит ночью, а утром за окном уже цивилизованная БелЖД. Спрашивал у китайцев, прильнувших к окнам:
-Ну как?
–Как много леса!!!
Это сообщение редактировалось 22.08.2020 в 03:46