Полл> Ну так надо было так и сказать: "Недостаточно строится магистралей с разделителями..." и все остальное.
Это и называется "магистралей нет".
(add: для желающих обвинить меня во лжи - продемонстрируйте дорогу соответствующую "автомагистраль" т.е. 1-А в НСО или километров 50 дороги на всём протяжении полностью соответствующих категории 1-Б)
Полл> И пары негров у каждого перехода, чтобы переносить Ваше Величество через дорогу - нет.
Бррр.
Я крайне редко, перехожу Бердское/Большевичку.
Нерегулируемые ПП - чудовищный атавизм на такой дороге, вместе с разворотами.
(add: для фантазирующих про "всё надземными переходами" - на участке КПП Бердск-РечВокзал 13 надземных, 13 регулируемых и как минимум 6 нерегулируемых ПП)
Полл> Скоростной режим соответствует техническим характеристикам транспорта, обеспечивающего основной грузопоток и существенную часть пассажирского потока по этой трассе.
Ничем не обоснованное утверждение.
Любой транспорт допущенный до ДОП имеет характеристики спокойно позволяющие двигаться 60-90.
Полл> Интересно, когда мы изживем наше нищебродство в виде культа большого личного автомобиля?
Это не нищебродство, а оптимальное решение для задач передвижения с учётом географических, логистических, климатических условий, инструмент позволяющий относительно комфортно и безопасно перемещаться на сотни км.
>А теперь можно узнать нагрузку в приведенных единицах в сутки на дорогах НСО?
Систематизированных, открытых официальных данных я не находил.
Есть
- оценки и точечные данные (12+ тыс в Черепаново, более 20 там летом в "облепихе")
- факт того, что соседи строят 2+2, в т.ч. Алтайский край процентов 60+ дороги Барнаул-Нск реконструировал и интенсивно продолжает