[image]

Дороги России

 
1 8 9 10 11 12 25

U235

координатор
★★★★★
matvey> А это точно бетон, армированный именно фиброй?

Не знаю. Фото бетонирования с нашей стройки нашел
 

   84.0.4147.13584.0.4147.135

matvey

аксакал
★☆
U235> Не знаю. Фото бетонирования с нашей стройки нашел
это больше похоже на железобетон, арматура торчит.
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆

Движение на первом участке БКК в Казани запустят 29 августа

В Казани (Республика Татарстан) в субботу, 29 августа, состоится официальное открытие для движения первого этапа строительства Большого Казанского кольца. Проезд откроют для автомобилей и трамваев. Об этом корреспонденту портала «ДорИнфо» сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики. Подрядчик завершил все строительно-монтажные работы на первом участке БКК от улицы Мидхата Булатова до улицы Борисковской. Ранее сообщалось, что по контракту автомобильное движение на кольце запланировано открыть в следующем году. Однако водители смогут проехать по местным проездам трассы уже в конце августа этого года. Трамвайное движение также планировалось запустить в 2021 году. Но так как оно закольцует проезд трамвая №5, маршрут которого связывает почти все районы города, была поставлена задача открыть движение также в конце лета. Добавим, в настоящее время ведется строительство второго этапа БКК на участке от улицы Борисковской до улицы Технической. На этом объекте все работы завершат в 2021 году. Большое Казанское кольцо строят в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». //  dorinfo.ru
 

Движение запустили по путепроводу в подмосковном Дедовске

На путепроводе через ж/д пути у станции Дедовск Рижского направления МЖД в Московской области запустили движение транспорта в среду, 26 августа. Реализация масштабного проекта по строительству путепровода завершена. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья. С просьбой разрешить проблему пробок на железнодорожном переезде жители Дедовска обратились в 2016 году. Добраться из одной части города в другую занимало у граждан много времени, делало путь утомительным и небезопасным. Теперь же благодаря путепроводу горожане смогут экономить в дороге от 30 минут до 1,5 часов. Работы на объекте подрядчик продолжал даже во время пандемии. В итоге завершить возведение путепровода удалось раньше срока. С сегодняшнего дня по нему уже начнет следовать общественный транспорт: по новой дороге проедут автобусные маршруты №498к и №173к. Они будут останавливаться на новых остановках на Гражданской улице. Переезд, действовавший ранее, закрыли. В дальнейшем его для безопасности движения поездов ликвидируют. Напомним, путепровод в Дедовске построили в составе развязки с кольцевым пересечением в одном уровне в районе улиц Гурьянова, Ногина и Железнодорожная. Протяженность нового участка дороги составляет 2,2 км, из них 130 метров - длина путепровода. Работы выполнили в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Финансирование составило 1,4 млрд рублей.  //  dorinfo.ru
 

По нацпроекту в Твери завершили основные работы на 30 дорогах

В городе Тверь в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на сегодняшний день на 30 дорогах из 46 завершили укладку асфальта, еще на 12 - ведутся активные работы. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации в среду, 26 августа. Полностью завершили ремонт на одном объекте - на Волжском проезде: объект готовят к приемке. Также ремонт дорожного полотна завершили на улице Хрустальной в сторону ТЭЦ-3, на дороге на поселок 1 мая, на Сахаровском шоссе, на улицах Кольцевая, Коминтерна, Маяковского, Новая Заря (с Затверецким бульваром), Озёрная, Пржевальского, Шишкова (включая участок улицы Старобежецкой), на Третьяковском переулке. На всех этих объектах в настоящий момент ведутся работы по обеспечению безопасности дорожного движения: специалисты устанавливают знаки и искусственные неровности, наносят разметку. На улицах 1-я Республиканская, 15 лет Октября, 26 июня (включая участок 1-го переулка Вагонников), Вольного Новгорода, Громова, Комарова, Лётное поле, Московская, Пичугина, Ротмистрова, Склизкова, Тамары Ильиной, Тельмана, Фрунзе, на Комсомольском проспекте и Петербургском шоссе, на набережной Степана Разина, а также на правобережном подходе к Восточному мосту заасфальтировали проезжую часть, сейчас продолжаются работы на тротуарах, обочинах и съездах на прилегающие территории. Ведутся работы по укладке покрытия на девяти объектах: улицах Веселова, Карбышева, Оборонная, Светлая, Складская, на набережной реки Иртыш, в межквартальном проезде в микрорайоне «Южный» и на двух участках в посёлке Химинститута - проезде внутри посёлка и от Московского шоссе в сторону ЦРБ. Продолжается фрезерование, установка нового бортового камня и укладка слоя основания в поселке Элеватор - на улицах Заслонова и Тургенева. Всего в этом году в Твери планируют отремонтировать 46 улиц общей протяженностью более 61,5 км. Качество работ контролируют сотрудники Министерства Тверской области по обеспечению контрольных функций, Департамента дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Твери, независимый стройконтроль и Дирекция территориального дорожного фонда. //  dorinfo.ru
 
   2020

U235

координатор
★★★★★
matvey> это больше похоже на железобетон, арматура торчит.

Понятно. То есть не первая бетонка в стране вообще, а первая дорога именно из конкретного вида бетона. А журналисты так написали, что можно подумать что они про бетонки вообще говорят
   79.079.0
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆
Утром 28 августа на трассе «Байкал» в Шелеховском районе Иркутской области официально открыли обход аварийно-опасного серпантина. Вновь построенный участок короче существующего на 3 км, его протяженность составила 9,7 км. Дорога имеет две полосы, а также дополнительную, третью, на подъем протяженностью 7 км. Трасса стала более безопасной: здесь нет крутых поворотов и больших уклонов проезжей части.
Новый участок обеспечит проезд более 10 тысяч машин ежедневно.

На отрезанном участке «тёщиного языка» планируют обустроить горнолыжную трассу.
 
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆

Ростовское транспортное кольцо будет состоять из 12 дорог

Власти готовят конкурс на проектирование западной хорды //  www.donnews.ru
 
Прикреплённые файлы:
 
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆

Строить путепровод в составе Северного обхода Лобни в Подмосковье начнут в октябре

В Лобне Московской области в октябре начнут возведение путепровода в рамках первого этапа строительства трассы А-104 «Москва - Дмитров - Дубна» - Рогачевское шоссе» (Северный обход Лобни). В настоящее время для проведения работ ищут подрядчика. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья в пятницу, 28 августа. Начальная стоимость контракта на строительство путепровода составляет 2,088 млрд рублей. Торги проводятся до 14 сентября. Учитывая социальную значимость объекта, к его возведению намерены приступить сразу после заключения контракта с подрядной организацией, но не позднее октября этого года. Все работы на путепроводе в рамках реализации первого этапа обхода планируют завершить в 2022 году. Строительство путепровода стало возможным благодаря софинансированию из федерального бюджета в размере 1 млрд рублей. Остальную часть средств выделили по поручению губернатора Подмосковья Андрея Воробьева из регионального дорожного фонда. Строительство первого этапа будет вестись с 2021 по 2022 годы. Новая трасса обеспечит связь Дмитровского и Рогачевского шоссе с обходом существующего проезда. Дорога станет альтернативой существующим переездам через улицы Центральная и Батарейная. В сообщении отмечается, что проект строительства Северного обхода Лобни включает три этапа. Так, на первом построят участки дорог, которые соединят путепровод с Дмитровским шоссе и дорогой «Хлебниково - Рогачево» - Луговая». Кроме того, специалисты прорабатывают вопрос связи улиц Батарейной с обходом вдоль ж/д путей. Это значительно сократит время в пути между восточной и западной частями города. В ходе второго этапа расширят проезжую часть до четырех полос и организуют круговую развязку, которая соединит дорогу «Хлебниково - Роачево» - Луговая» с Рогачевским шоссе. На третьем этапе увеличат количество полос с четырех до шести и построят путепровод через Рогачевское и Краснополянское шоссе с перспективным выходом в Лобню. Сейчас проектная документация по двум этапам находится на госэкспертизе. Общая протяженность автодороги составит порядка 7 км. Она позволит разгрузить улично-дорожную сеть города, напрямую связав Рогачевское и Дмитровское шоссе. Также благодаря обходу транспортный поток Рогачевского направления без задержек сможет обходить городскую застройку. Схема: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области  //  dorinfo.ru
 
Прикреплённые файлы:
Lobnya.jpg (скачать) [800x450, 97 кБ]
 
 
   2020
RU Vоеnniсh #29.08.2020 04:49  @Полл#28.08.2020 05:22
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

Полл> Ну так надо было так и сказать: "Недостаточно строится магистралей с разделителями..." и все остальное.
Это и называется "магистралей нет".
(add: для желающих обвинить меня во лжи - продемонстрируйте дорогу соответствующую "автомагистраль" т.е. 1-А в НСО или километров 50 дороги на всём протяжении полностью соответствующих категории 1-Б)

Полл> И пары негров у каждого перехода, чтобы переносить Ваше Величество через дорогу - нет. :)
Бррр.
Я крайне редко, перехожу Бердское/Большевичку.
Нерегулируемые ПП - чудовищный атавизм на такой дороге, вместе с разворотами.
(add: для фантазирующих про "всё надземными переходами" - на участке КПП Бердск-РечВокзал 13 надземных, 13 регулируемых и как минимум 6 нерегулируемых ПП)

Полл> Скоростной режим соответствует техническим характеристикам транспорта, обеспечивающего основной грузопоток и существенную часть пассажирского потока по этой трассе.
Ничем не обоснованное утверждение.
Любой транспорт допущенный до ДОП имеет характеристики спокойно позволяющие двигаться 60-90.

Полл> Интересно, когда мы изживем наше нищебродство в виде культа большого личного автомобиля?
Это не нищебродство, а оптимальное решение для задач передвижения с учётом географических, логистических, климатических условий, инструмент позволяющий относительно комфортно и безопасно перемещаться на сотни км.

>А теперь можно узнать нагрузку в приведенных единицах в сутки на дорогах НСО?
Систематизированных, открытых официальных данных я не находил.
Есть
- оценки и точечные данные (12+ тыс в Черепаново, более 20 там летом в "облепихе")
- факт того, что соседи строят 2+2, в т.ч. Алтайский край процентов 60+ дороги Барнаул-Нск реконструировал и интенсивно продолжает
   84.0.4147.12584.0.4147.125
Это сообщение редактировалось 30.08.2020 в 06:39
RU Полл #29.08.2020 05:26  @Vоеnniсh#29.08.2020 04:49
+
+2
-
edit
 

Полл

координатор
★★★★★
Полл>> Ну так надо было так и сказать: "Недостаточно строится магистралей с разделителями..." и все остальное.
Vоеnniсh> Это и называется "магистралей нет".
Это и называется врать.

Vоеnniсh> Я крайне редко, перехожу Бердское/Большевичку.
Заметно.
Иначе бы знал, что все основные пешеходные переходы (самые большие по пассажиропотоку) через Бердское/Большевичку уже сделаны мостами.

Vоеnniсh> Ничем не обоснованное утверждение.
Vоеnniсh> Любой транспорт допущенный до ДОП имеет характеристики спокойно позволяющие двигаться 60-90.
Городской автобус, сертифицированный для перевозки пассажиров на скорости 90 км/ч - далеко не "любой".
Мусоровоз на 90 км/ч давно видел?

Vоеnniсh> Это не нищебродство, а оптимальное решение для задач передвижения с учётом географических, логистических, климатических условий, инструмент позволяющий относительно комфортно и безопасно перемещаться на сотни км.
Поездки на сотни километров в сутки совершает менее процента населения.
В пробках из-за того, что на работу в пределах 20 км от дома каждый едет на личной жоповозке (обеспеченность личными автомобилями уже давно в районе 90% населения, в среднем более 1 машины на семью), стоит каждый день минимум 60% населения.

Vоеnniсh> Систематизированных, открытых официальных данных я не находил.
Сколько ездил, не заметил каких-то преимуществ Алтайского края по дорогам перед нами.
   79.079.0
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

U235> Где ты на фото все это увидел? Опять придумываешь? :)
Я ничего не придумываю и не вру. Как бы твои рефлексы "навесить лживый ярлык" не отрабатывали.
Я просто знаю, где сделано это фото и все особенности этой дороги в обе стороны, включая то, где обычно выкатывают колею, где риск ДТП, где возникают пробки.

U235>Могу сказать как у нас четырехполосные загородные трассы устроены: пересечений на одном уровне с дорогами нет. Выезды с прилегающих дорог и съезды на них - только направо, налево поворота нет, сквозного переезда через трассу - тем более.
В НСО - это практически не встречается. Всё очень просто - у нас не было "мега-проекта" с реконструкцией типа вашего "Русский + мосты + А/П".
И да, я бывал за последние 10 лет и во Владике и в Хабаре.

Vоеnniсh> Полностью соответствующих классу "АвтоМагистраль" в НСО? Ровно ноль км.
U235>А вам они нужны?
Конечно. И М-51(р-254) и М-52(ныне Р-256), категорически нужны.

U235>И где там про то, какие дороги обязательно должны быть четырехполосными?
Читай внимательно - там всё написано, потом открывай атлас и считай.
   84.0.4147.13584.0.4147.135
RU Vоеnniсh #29.08.2020 05:33  @spam_test#28.08.2020 07:56
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

s.t.> это не значит, что их не будет. Судя по всему, мы сейчас находимся как раз в том периоде, когда появились средства и возможности строить такие дороги.
Нет ни одного основания считать, что что то принципиально изменится и темпы строительства/реконструкции вырастут хотя бы на порядок.
За прошедшие 10-15 лет не произошло принципиальных изменений в
- технологиях строительства
- росте бюджета РФ в т.ч. по данным статьям
- отношения "государевых людей" к данному блоку задач.

Будут где то чуть быстрее, где то медленно, где то очень медленно (в зависимости от региона) переделывать. Но принципиальное отставание от необходимого - останется.
Не говоря уже о том, что бы быть "двигателем прогресса"
   84.0.4147.13584.0.4147.135
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆
Омск:
В ближайшие несколько лет с 2 до 4 полос расширим 5 участков общей протяжённостью 78 км. Это будут отрезки федеральных трасс Р-402, А-320 и Р-254 «Иртыш» южный обход Омска.
Сейчас мы закончили проектирование одного отрезка Р-402. По остальным объектам продолжаем разрабатывать проектную документацию. Расширение проведём в рамках капремонта.
Также здесь:
• отремонтируем пересечения и примыкания
• усилим дорожную одежду
• верхнее покрытие уложим из щебёночно-мастичного асфальтобетона
• устроим систему водоотвода и тротуары
• установим автобусные остановки
Эти участки уже с трудом справляются с растущей транспортной нагрузкой. По каждому из них в сутки проезжают больше 20 тысяч машин.
После расширения их пропускная способность вырастет в несколько раз — они смогут справиться даже с перспективной интенсивностью движения.
В наших планах — довести до 4 полос выезды из Омска в радиусе 50 км
Источник:

Запись на стене

Расширим три «федералки» на подъездах к Омску В ближайшие несколько лет с 2 до 4 полос расширим 5 участков общей протяжённостью 78 км. Это будут отрезки федеральных трасс Р-402, А-320 и Р-254 «Иртыш» южный обход Омска. Сейчас мы закончили проектирование одного отрезка Р-402. По остальным объектам.. //  vk.com
 
Прикреплённые файлы:
5f3661803604c416296201.jpg (скачать) [2917x2083, 1,71 МБ]
 
 
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆
Про финансирование дорожного строительства:

Пул проектов под инфраструктурные бонды могут расширить с 300 до 500 млрд руб.

Вице-премьер Марат Хуснуллин также подчеркнул, что важнейший проект в пуле инфраструктурных проектов - платная трасса Москва - Казань //  tass.ru
 
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆

Около 360 миллионов рублей дополнительно поступит на ремонт новосибирских дорог

Дополнительные 360 млн рублей будут выделены Новосибирску из федерального бюджета на реконструкцию дорог в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». //  ksonline.ru
 

Как рассказал мэр Анатолий Локоть на онлайн-встрече с журналистами 28 августа, эти средства будут направлены на объекты, где уже идут работы. Всего же в 2020 году на ремонт и реконструкцию дорог Новосибирск направит около 1 млрд 700 млн руб. На них планируется привести в порядок 43 км дорожного полотна.
«На объектах реконструкции эти средства позволят нам уже в этом году начать земляные работы, вынос водопроводов и устройство ливневой канализации», – отметил мэр Анатолий Локоть.
Более 35 млн руб. поступит на реконструкцию дорог по улицам Большая и 2-я Станционная, около 27 млн руб. – на ремонт дороги по улице Кедровая, 35 млн руб. – на Гусинобродском шоссе. Кроме того, около 18 млн руб. потребуется для окончания работ и установки камер наблюдения на перекрёстке Бердского шоссе и проспекта Строителей, а также 44 млн руб. – на завершение дорожного ремонта по улице Владимировской.
Кроме того, более 50 млн руб. поступит на дополнительные работы по ремонту дороги на Бердском шоссе и более 30 млн руб. – на дорожный ремонт по улице Большевистской.
   2020
+
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆
Питер:

Одобрен проект строительства подключения ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения в Петербурге

В Главгосэкспертизе России рассмотрели проектно-сметную документацию на строительство участка подключения Западного скоростного диаметра (ЗСД) к Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Санкт-Петербурге. По итогам проведения госэкспертизы выдано положительное заключение. Об этом сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России» в среду, 26 августа. Проектом предусмотрено подключение ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения: это позволит сформировать обход центральных районов Петербурга и обеспечит устойчивую связь восточной части Южной планировочной зоны с северными районами. В ходе реализации проекта построят участок дороги протяженностью 2,6 км и съезды автомобильных развязок, которые обеспечат связь проектируемой дороги с ЗСД, расположенным далее по ходу движения Витебским проспектом и развязкой с Новоизмайловским проспектом. Подключение планируют провести севернее развязки с Благодатной улицей, а сам новый участок пойдет по территории Кировского, Московского и Фрунзенского районов города. Помимо этого, между Заставской улицей и Лиговским проспектом планируют устроить новый створ Витебского проспекта с путепроводом через ж/д пути и проведут реконструкцию Воздухоплавательной улицы, которая продолжает проспект. На съездах развязки на пересечении с ЗСД размесят пункты взимания платы. Для обеспечения пешеходного движения через проспект построят надземный переход. Застройщиком выступает компания АО «Западный скоростной диаметр», проектную документацию подготовили в АО «Институт «Стройпроект». Добавим, Широтная магистраль скоростного движения пройдет по территориям Петербурга и Ленинградской области. Она начнется от ЗСД, далее пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного ж/д полукольца до примыкания к КАД севернее города Кудрово и до пересечения с Мурманским шоссе. В рамках строительства ШМСД также планируют возвести новый переход через реку Нева в створе улиц Фаянсовая и Зольная, который позволит создать транспортные связи между районами, расположенными на берегах реки. Также напомним, что зимой губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что строительство ШМСД начнется уже в этом году. Подробнее о строительстве ШМСД, этапах и трассировке читайте в специальном материале портала «ДорИнфо».  //  dorinfo.ru
 
Прикреплённые файлы:
original.jpg (скачать) [1823x757, 694 кБ]
 
 
   2020
RU Vоеnniсh #30.08.2020 06:21  @Полл#29.08.2020 05:26
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

Полл> Это и называется врать.
Ты, конечно же представишь доказательства(1А или 50 км 1Б) или публично признаешь неправоту?
Или как и в прошлый раз тихо "сольешься"?

Полл> Иначе бы знал, что все основные пешеходные переходы (самые большие по пассажиропотоку) через Бердское/Большевичку уже сделаны мостами.
Это мягко говоря преувеличение.
Далеко не все переходы и отдельно - много левых разворотов через разрыв разделительной.

Полл> Городской автобус, сертифицированный для перевозки пассажиров на скорости 90 км/ч - далеко не "любой".
Полл> Мусоровоз на 90 км/ч давно видел?
60 - легко
Автобусы и мусоровозы это очень небольшая часть трафика.

Полл> Поездки на сотни километров в сутки совершает менее процента населения.
Ежедневно - наверное.
Ежемесячно - существенно более 1%.

>обеспеченность личными автомобилями уже давно в районе 90% населения, в среднем более 1 машины на семью
Мягко говоря, "преувеличение".
~300 авто на 1000 человек близко не дадут "более 1 на каждую семью".

Полл> В пробках из-за того, что на работу в пределах 20 км от дома
Это в первую очередь вопрос развития ОТ.
Нормальный транспорт с нормальным расписанием.
Во вторую - "концентрация бизнеса". И только в третью - самосознание граждан.

И да, типичная поездка Бердск/Академ -> город это больше 20 км. ежедневно в одну сторону.

Полл> Сколько ездил, не заметил каких-то преимуществ Алтайского края по дорогам перед нами.
Мои утверждения легко проверяются.
Смотришь на дорогу Нск-Барнаул.
Смотришь сколько км из ~100 сделано на уровне ~1-Б/В в Алтайском крае и сколько из ~125 в НСО.
   84.0.4147.12584.0.4147.125
Это сообщение редактировалось 30.08.2020 в 09:37
RU Полл #30.08.2020 06:50  @Vоеnniсh#30.08.2020 06:21
+
-
edit
 

Полл

координатор
★★★★★
Полл>> Как это автомагистралей нет?
Vоеnniсh> Ты, конечно же представишь доказательства(1А или 50 км 1Б)

Полл>> все основные пешеходные переходы
Vоеnniсh> Далеко не все переходы и

Vоеnniсh> <300 авто на 1000 человек близко не дадут "более 1 на каждую семью".
У нас 41 млн легковых автомобилей, в основном частных. На 72 млн экономически активного населения.
Соответственно, в семье, где есть хотя бы один работающий человек - машина, как правило, есть.

Vоеnniсh> Ежемесячно - существенно более 1%.
Ежедневные поездки на работу совершает большая часть населения, а не проценты.

Vоеnniсh> Это в первую очередь вопрос развития ОТ.
Vоеnniсh> Нормальный транспорт с нормальным расписанием.
Vоеnniсh> Во вторую - "концентрация бизнеса". И только в третью - самосознание граждан.
Профессор Выбегалло, вы и тут пытаетесь создать кадавра, желудочно удовлетворенного? :)

Vоеnniсh> И да, типичная поездка Бердск/Академ -> город это больше 20 км. ежедневно в одну сторону.
Сколько процентов населения совершает такие поездки?

Vоеnniсh> Смотришь на дорогу Нск-Барнаул.
Это которая федеральная трасса Р-256? Федеральные автотрассы строятся исходя из федеральных потребностей.
   79.079.0
RU Vоеnniсh #30.08.2020 07:56  @Полл#30.08.2020 06:50
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

Полл> У нас 41 млн легковых автомобилей, в основном частных. На 72 млн экономически активного населения.
Статистика "машин на 1000 чел. населения" по каждому из регионов РФ доступна.
В 41 млн. входят и такси и семьи с 2-3-более машин.


Полл> Соответственно, в семье, где есть хотя бы один работающий человек - машина, как правило, есть.
Не подтверждается статистикой доходов.


Полл> Ежедневные поездки на работу совершает большая часть населения, а не проценты.
Поездка на работу - далеко не единственная задача покупки авто.

Vоеnniсh>> И да, типичная поездка Бердск/Академ -> город это больше 20 км. ежедневно в одну сторону.
Полл> Сколько процентов населения совершает такие поездки?
% населения чего?
НСО? Нска? Академа/Бердска?
С чем спросишь то?
С тем что дороги и личные машины в условиях Сибири - musthave?

Полл> Это которая федеральная трасса Р-256?
Бинго.
Только она теперь отнесена к "региональных/межрегиональных"(о чем говорит "Р")

По которой идут транспортные потоки и на которой погибают люди.

> Федеральные автотрассы строятся исходя из федеральных потребностей.
А федеральные "потребности" у нас - Крым и прочие "витрины"/"Мега-проекты для своих" в ущерб остальному
   84.0.4147.12584.0.4147.125
RU Полл #30.08.2020 08:10  @Vоеnniсh#30.08.2020 07:56
+
+1
-
edit
 

Полл

координатор
★★★★★
Vоеnniсh> В 41 млн. входят и такси и семьи с 2-3-более машин.
Таксопарки как отдельные предприятия уже вымерли. Добро пожаловать в реальность.
Семей с 2-3 машинами и более - менее 20%.

Vоеnniсh> Не подтверждается статистикой доходов.
Можно увидеть эту статистику?

Vоеnniсh> Поездка на работу - далеко не единственная задача покупки авто.
Поездки на работу - это 2-3 поездки в сутки каждый рабочий день. Все остальные поездки в среднем - 1-2 поездки в выходные.
Без использования машины для поездок на работу экономического смысла во всех остальных задачах на ее покупку в среднем - не набирается.

Vоеnniсh> С тем что дороги и личные машины в условиях Сибири - musthave?
Совершенно верно. Это не так.

Vоеnniсh> Только она теперь отнесена к "региональных/межрегиональных"(о чем говорит "Р")
Vоеnniсh> По которой идут транспортные потоки и на которой погибают люди.

Наглядно видно, что в Нске у нас главная проблема - мосты и подъезды к ним.
А загородные магистрали дают вклад на уровне погрешности.
   79.079.0
RU Vоеnniсh #30.08.2020 09:35  @Полл#30.08.2020 08:10
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

Vоеnniсh>> В 41 млн. входят и такси и семьи с 2-3-более машин.
Полл> Таксопарки как отдельные предприятия уже вымерли. Добро пожаловать в реальность.
В виртуальную/альтернативную реальность? Спасибо воздержусь
Яндекс/Убер/шаринги имеют свой автопарк, не говоря уже про вполне себе классические таксопарки типа такого

Полл> Семей с 2-3 машинами и более - менее 20%.
Но это заметно влияет на уменьшение "остатка" и близко не позволяет утверждать про "90% семей 1 или более авто".
Средняя семья НСО 2.42 человека. Т.е. нужно минимум 413 авто на 1000
По ГКС ~315 легковых авто на 1000 человек в НСО. Всего (с учётом не-личных).
Коммерческие и "богатые" оставят ~ 0,5 авто на семью. Не более.

Vоеnniсh>> Не подтверждается статистикой доходов.
Полл> Можно увидеть эту статистику?
Легко
з/п в НСО, уровень жизни в НСО,
что могут позволить себе семьи в РФ


Полл> Поездки на работу - это 2-3 поездки в сутки каждый рабочий день. Все остальные поездки в среднем - 1-2 поездки в выходные.
Полл> Без использования машины для поездок на работу экономического смысла во всех остальных задачах на ее покупку в среднем - не набирается.
С точностью до наоборот.
Именно поездки на работу (если это точка-точка, а не множественные посещения разных мест) на личном авто экономически НЕ выгодны.
И именно их надо в первую очередь сокращать с помощью ОТ/такси (и где можно "ногами"/"велосипед"/"самокат").
А вот всё нестандартное (магазины, выезд загород или на межгород) - это авто и с помощью ОТ/такси в условиях Сибири заменяется с боооольшим трудом.

Полл> Совершенно верно. Это не так.
Именно так.
В т.ч. подтверждается всеми странами с сопоставимыми географически-логистическими условиями.
Единственная теоретическая альтернатива - доступные поезда/самолёты + аренда/шаринг на месте.

Полл> https://avatars.mds.yandex.net/get-bunker/120922/fa24b0317e96dd2cb6321ccc235a34dbf3ac8c91/orig
Полл> Наглядно видно, что в Нске у нас главная проблема - мосты и подъезды к ним.
Полл> А загородные магистрали дают вклад на уровне погрешности.
Угу, а теперь
1. открой интерактивную карту Новосибирска и выдели "только смертельные ДТП"
где там мосты ?
2. открой интерактивную карту ГИБДД со статистикой по районам НСО и динамикой, посмотри там где погибшие
"удивись".

Большинство тяжких и смертельных ДТП - это встречные/пересекающиеся потоки с соответствующими скоростями + сбитие пешеходов на соответствующих скоростях + бухие в деревнях.
   84.0.4147.13584.0.4147.135
RU Полл #30.08.2020 10:38  @Vоеnniсh#30.08.2020 09:35
+
-
edit
 

Полл

координатор
★★★★★
Vоеnniсh> В виртуальную/альтернативную реальность? Спасибо воздержусь
Vоеnniсh> Яндекс/Убер/шаринги имеют свой автопарк, не говоря уже про вполне себе классические таксопарки типа такого
...и это все, что нужно знать о современном российском манаджорстве... :(
   79.079.0

matvey

аксакал
★☆
matvey> ЦКАД третий пусковой участок
На внешней части укладывают финишный слой асфальта, наносят разметку и монтируют ограждения. Кошмариус 30 августа:

ЦКАД 3 от Дмитровского до Красноармейского шоссе
Пролетим над ЦКАД 3, посмотрим на её готовность. Смотрим, подписываемся и обсуждаем в комментариях. Музыка из видео: Omauha - Star traveller, Victoria, Kyoto Поддержка проекта 5536 9138 3430 9805
   2020
RU Vоеnniсh #31.08.2020 07:09  @Полл#30.08.2020 10:38
+
0 (+1/-1)
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

Полл> ...и это все, что нужно знать о
о том, как ранее приличные люди
1. не имея достаточно аргументов для отстаивания своей позиции
2. не имея достаточно личных качеств для признания собственной неправоты
уходят в фуфло-аргументацию и жалкие попытки навешивание ярлыков

>современном российском манаджорстве... :(
причём если покопаться поглубже, то ярлыки с проекцией собственных проблем, поскольку и по-жизни и на форуме ты имеешь отношение к "манаджорству"
   85.0.4183.8385.0.4183.83
+
-
edit
 

ED

старожил
★★★☆
Полл>> Это которая федеральная трасса Р-256?
Vоеnniсh> Бинго.
Vоеnniсh> Только она теперь отнесена к "региональных/межрегиональных"(о чем говорит "Р")

Трасса Р-256 (бывшая М-52 или Чуйский тракт) как была федеральной автодорогой, так ею и осталась совершенно официально. Т.е. буква Р теперь совершенно ни о чём не говорит.
Нафига было переименовывать (как и кучу подобных) - непонятно. Не принимать же всерьёз объяснение, что мол М - это только то, что непосредственно от Москвы. :)
   84.0.4147.13584.0.4147.135
+
-1
-
edit
 

Vоеnniсh
Voennich

аксакал

ED> Трасса Р-256 (бывшая М-52 или Чуйский тракт) как была федеральной автодорогой, так ею и осталась совершенно официально.
Да, некорректно сформулировал

>Т.е. буква Р теперь совершенно ни о чём не говорит.
Говорит

ED> Нафига было переименовывать (как и кучу подобных) - непонятно. Не принимать же всерьёз объяснение, что мол М - это только то, что непосредственно от Москвы. :)
Это цитата из "ПРИКАЗ мин транса от 7 февраля 2007 г. N 16 "
М - для автомобильных дорог федерального значения, соединяющих столицу Российской Федерации со столицами сопредельных государств, административными центрами субъектов Российской Федерации;
Р - для автомобильных дорог федерального либо регионального значения, соединяющих между собой административные центры субъектов Российской Федерации
 
   84.0.4147.12584.0.4147.125
1 8 9 10 11 12 25

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru