Allioth223>> А на какую точку пуска указывают найденные в личных вещах и багаже потерпевших поражающие элементы со следами "взрыва, алюминия и/или остекления кабины".
SashaBad> Багаж размещается, в том числе, и на полках для багажа в салоне бизнес-класса. И в переднем багажном отсеке расположенном под салоном бизнес-класса и сразу за отсеком переднего шасси.
SashaBad> Оба названных места, на мой взгляд, вполне могли попасть в зону поражения ГПЭ.
Багажные полки бизнес-класса в салоне расположены за дверью L1 /R1/. Это дальше уровня шпангоута 382, 403.
Эксперты (NLR, TNO, KNIISE) синхронно не обнаружили входных повреждений на левом борту далее шпангоута 220.5. (нумерация шпангоутов = расстояние в дюймах от 'строительной точки' рядом с носовым обтекателем).
Передний багажный отсек, Forward Cargo, расположен не за стойкой шасси (за ней отсек авионики), а далее шпангоута 424.
Чертеж BOEING-777-AMM TRX D633W101. Fuselage Station Diagram в помощь.
Как ПЭ, войдя под углами 45-35 градусов в левый борт на уровне стекол (по данным DSB), более 5 метров прошли вдоль корпуса самолета? Преодолевая при этом внутри несколько комбинированных преград.
И, если это так, то как тогда об'яснить отсутствие выходных пробоин на правом борту.
Еще, главное: на ПЭ, обнаруженных в багаже, есть следы преодоления остекления кабины.
Allioth223>> И как это коррелирует с версией 'Снежное', где 'дальше окон кабины пилотов повреждений не обнаружено...'
SashaBad> Хорошо коррелирует.
Если 'хорошо коррелирует, то почему в техническом отчете не только нет упоминания об ПЭ, найденных в багаже и личных вещах, но и особо подчеркивается: повреждена только кабина пилотов.
Причем исследование ПЭ для DSB проводил тот же NFI.
Но тогда, чтобы убедить всех в 'техническом обосновании' прилета ракеты из снежного - умолчали. И фрагменты левого борта об'явили или украденными, или 'неважными' и не водрузили их на финальную реконструкцию (в другое помещение засунули, с двигателем и килем)
Allioth223>> Или опять будет применен прием 'широко закрытые глаза'
SashaBad> Это когда не хотят видеть реальные факты, а придумывают ничем не подтверждённые версии?
С технической точки зрения так и есть: тянут ничем не подтвержденную версию прилета ракеты в лоб. Я имею ввиду только техническую оценку условий встречи самолета с ракетой в момент детонации.
Факты, которые против - голландцы усиленно не видят, прячут или об'являют не важными. Как полное несоответствие точки подрыва работе радиовзрывателя.
PS. В интернете есть множество роликов, где видно как и где подрывается зенитная ракета при прилете на встречном курсе.
Причем не наших, а 'свободолюбивых' Patriot и
MEADS, ведь логика их работы универсальная - физика для всех одна