с.т.>> а ты хочешь чисто для вояк что бы ОСК дизеля делало? а какая там серийность будет?
kaouri> Сейчас о серийности говорить, ну даже как-то ...
это мне напоминает вопрос о контактовании "а вот это - с прибыли , и это - с прибыли, за
это мы не будем платить"...ну позвольте оно же убыточно будет? - "а кого волнует, вот есть ГОЗ , рентабельность считаем вот так"...
с.т.>> Коломну мало волнуют потому что серийности никакая... но она хоть засчёт РЖД выживает и компетенции сохраняет.
kaouri> По поводу выживания и за счет кого - возражений нет. Вот по компетенциям... Есть у меня мнение что не успевают они за мировым дизелестроением.
если они не успевают , реально конкурируя с MTU и GE на тех же тепловозах - то кто будет успевать?
с.т.>> а для ОСК это будет чёрная бабалопожирающая дыра зависящая от одного заказчика с невнятной политикой, посмотри до чего Звезду этот заказчик довёл.
kaouri> Не только заказчик. Что там у Звезды было по НИОКР на 90-е? Нельзя вечно строить одну и ту же машину, даже если это "прекрасная" машина, а звездовские дизеля были достаточно далеки от данного определения.
а заказы у неё были в 90е? в 90е и ниокр? ты на улицу в 90е выходил?
это ты тоже ОСК вменяшь в вину?
с.т.>> Вместо МТУ будем ставить то что минпромторг по программе разработал - ДМ185, Пульсар...?
kaouri> Нда, просто - проехали.
с.т.>> нет, они построят завод что бы делать по 4 дизеля в год и будут его кормить и содержать. причём дизели должны быть не хуже чем у МТУ, а окупится всё это для ОСК не ранее чем никогда и нужно будет вваливать и вваливать бабло.
kaouri> Постройка нового завода это даже не верхушка айсберга, это скорее пик на Эвересте где ставят флажки. Сейчас есть различные варианты, можно и контрольный пакет выкупить, от проблемы это не избавит. А решение данных проблем сродни решению проблем по плану ГОЭЛРО - долго, офигенно дорого.
именно, новый завод это дешевле чем разгребать старое "наследство"
и ты считаешь что именно ОСК должно идти и решать их? это называется "с больной головы на здоровую"