-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ex/expert/data/public/333463/333480/128x128-crop/expert_770_093.jpg)
Мост на Сахалин
Теги:
mid!
- Предлагаю, выделить отдельной темой - так как уже пора...
Путин дал добро на новый мегамост
Президент России Владимир Путин поручил проработать вопрос строительства нового мегамоста — правительство должно будет оценить строительство моста, который свяжет Сахалин и материковую часть страны. Часть расходов покроет региональный бюджет, проектировочные работы уже идут. // lenta.ru
инфо
инструменты
Serg Ivanov
mid!> - Предлагаю, выделить отдельной темой - так как уже пора...
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
Ни кто ничего пока не дал:
В Дальневосточной железной дороге в начале июля сообщили, что технико-экономическое обоснование проекта моста будет готово в декабре 2018 года, после чего его представят федеральному правительству. В случае принятия положительного решения работы могут начаться в 2021 году, строительство продлится около пяти лет.
РИА Новости Путин поручил проработать вопрос строительства моста на Сахалин - РИА Новости, 24.07.2018
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
Ни кто ничего пока не дал:
В Дальневосточной железной дороге в начале июля сообщили, что технико-экономическое обоснование проекта моста будет готово в декабре 2018 года, после чего его представят федеральному правительству. В случае принятия положительного решения работы могут начаться в 2021 году, строительство продлится около пяти лет.
РИА Новости Путин поручил проработать вопрос строительства моста на Сахалин - РИА Новости, 24.07.2018
iodaruk
mid!> - Предлагаю, выделить отдельной темой - так как уже пора...
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
там чтоб до стадии экспертизы проекта дойти года три-четыре минимум надо. Единственное исключение если в рамках бама успели в 80е технический проект сделать. Если нет и только предпроектные проработки-то см выше. Полная геология, океанография, ветра и т.д.
С учётом ледоходов-будут перепроектировать сталинский тоннель. Мост там по ветру и льду не проходит на сколько я вкурсе из профильных книжек. Хотя техника не стоит наместе.... С новыми проектными решениями по пролётной части-фиг его знает...
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
там чтоб до стадии экспертизы проекта дойти года три-четыре минимум надо. Единственное исключение если в рамках бама успели в 80е технический проект сделать. Если нет и только предпроектные проработки-то см выше. Полная геология, океанография, ветра и т.д.
С учётом ледоходов-будут перепроектировать сталинский тоннель. Мост там по ветру и льду не проходит на сколько я вкурсе из профильных книжек. Хотя техника не стоит наместе.... С новыми проектными решениями по пролётной части-фиг его знает...
mid!> - Предлагаю, выделить отдельной темой - так как уже пора...
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
Шоооо , Мосфильм расширяют ?
mid!> Путин дал добро на новый мегамост: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
Шоооо , Мосфильм расширяют ?
johnkey68> Шоооо , Мосфильм расширяют ?
одинадцатое творческое объединение создали!
одинадцатое творческое объединение создали!
А.8.> одинадцатое творческое объединение создали!
???
???
s.t.> ???
s.t.> http://www.vsluh.ru/uploads/base_image/image/42584/huge_49c8e09b-45b0-44de-9745-95795041cd25.JPG
фейк!!! там надпись - мосфильмстрой!
s.t.> http://www.vsluh.ru/uploads/base_image/image/42584/huge_49c8e09b-45b0-44de-9745-95795041cd25.JPG
фейк!!! там надпись - мосфильмстрой!
Amoralez
S.I.> В Дальневосточной железной дороге в начале июля сообщили, что технико-экономическое обоснование проекта моста будет готово в декабре 2018 года, после чего его представят федеральному правительству.
Там не только размеры будущего моста (или - тоннеля) впечатляют, но и дополнительно потребуется эпическое строительство ж/д инфраструктуры (прокладка ж/д пути в сложных геологических и рельефных условиях, строительство станций, депо) на большом протяжении. Кроме этого, ж/д на Сахалине тоже придётся перешивать всю существующую (японскую) колею на колею 1520 мм.
Это будет - оч-чень не дешёвое строительство, но учитывая начавшиеся торговые войны и выдавливание российской металлопродукции с рынков США и ЕС, возможно является оправданным для стимуляции роста внутреннего спроса. Проект будет даже посерьёзнее чем - БАМ.
Там не только размеры будущего моста (или - тоннеля) впечатляют, но и дополнительно потребуется эпическое строительство ж/д инфраструктуры (прокладка ж/д пути в сложных геологических и рельефных условиях, строительство станций, депо) на большом протяжении. Кроме этого, ж/д на Сахалине тоже придётся перешивать всю существующую (японскую) колею на колею 1520 мм.
Это будет - оч-чень не дешёвое строительство, но учитывая начавшиеся торговые войны и выдавливание российской металлопродукции с рынков США и ЕС, возможно является оправданным для стимуляции роста внутреннего спроса. Проект будет даже посерьёзнее чем - БАМ.
Amoralez> ...Проект будет даже посерьёзнее чем - БАМ.
если учесть что та часть Хабкрая откуда планируется мост - те ещё дебри, то да, без преувеличения.
если учесть что та часть Хабкрая откуда планируется мост - те ещё дебри, то да, без преувеличения.
Amoralez>> ...Проект будет даже посерьёзнее чем - БАМ.
Spinch> если учесть что та часть Хабкрая откуда планируется мост - те ещё дебри, то да, без преувеличения.
А в каких дебрях был Санкт-Петербург когда-то.. А сколько денег украли при его строительстве.
Но город стоит, не заброшен. И БАМ не заброшен.
Прорубить ещё одно транспортное окно на Дальний Восток - дело стоящее. Это оно и есть - обустройство России.
Spinch> если учесть что та часть Хабкрая откуда планируется мост - те ещё дебри, то да, без преувеличения.
А в каких дебрях был Санкт-Петербург когда-то.. А сколько денег украли при его строительстве.
Но город стоит, не заброшен. И БАМ не заброшен.
Прорубить ещё одно транспортное окно на Дальний Восток - дело стоящее. Это оно и есть - обустройство России.
Это сообщение редактировалось 25.07.2018 в 10:47
S.I.> А в каких дебрях был Санкт-Петербург когда-то...
В очень близких, легко доступных и комфортных.
По сравнению с обсуждаемым районами.
Я там работал.
В очень близких, легко доступных и комфортных.
По сравнению с обсуждаемым районами.
Я там работал.
S.I.>> А в каких дебрях был Санкт-Петербург когда-то...
Полл> В очень близких, легко доступных и комфортных.
При том уровне техники? Хорошая шутка.. Да.
Полл> По сравнению с обсуждаемым районами.
Полл> Я там работал.
Да ладно, брось - так долго люди не живут.. 300 лет прошло.
Полл> В очень близких, легко доступных и комфортных.
При том уровне техники? Хорошая шутка.. Да.
Полл> По сравнению с обсуждаемым районами.
Полл> Я там работал.
Да ладно, брось - так долго люди не живут.. 300 лет прошло.
Полл> В очень близких, легко доступных и комфортных.
Полл> По сравнению с обсуждаемым районами.
Полл> Я там работал.
Да в целом не хуже, чем Питер, по транспортной доступности. Всю стройку можно провести вдоль Амура, пользуюясь им как транспортной магистралью для больших объемов груза и негабарита. Железку ведем от совгаваньской ветки вдоль правого берега Амура, чтоб новых мостов через Амур не строить. Идем по маршруту Селихино - Мачтовый - Циммермановка - Де Кастри - Лазарев. Вдоль этого маршрута есть автодороги, да и Амур не далеко.
Альтернативный вариант - кинуть ветку от Кенада на северо-восток к Татарскому проливу и далее вдоль него на север. Там по пути какая-то непонятная инфраструктура чем-то похожая то-ли на лесоразработки, то-ли на заброшенные ракетные позиции, есть.
Климат может и посуровей питерского, но болот поменьше будет, да и в любом случае поприятней, чем то, где строили АЯМ.
Полл> По сравнению с обсуждаемым районами.
Полл> Я там работал.
Да в целом не хуже, чем Питер, по транспортной доступности. Всю стройку можно провести вдоль Амура, пользуюясь им как транспортной магистралью для больших объемов груза и негабарита. Железку ведем от совгаваньской ветки вдоль правого берега Амура, чтоб новых мостов через Амур не строить. Идем по маршруту Селихино - Мачтовый - Циммермановка - Де Кастри - Лазарев. Вдоль этого маршрута есть автодороги, да и Амур не далеко.
Альтернативный вариант - кинуть ветку от Кенада на северо-восток к Татарскому проливу и далее вдоль него на север. Там по пути какая-то непонятная инфраструктура чем-то похожая то-ли на лесоразработки, то-ли на заброшенные ракетные позиции, есть.
Климат может и посуровей питерского, но болот поменьше будет, да и в любом случае поприятней, чем то, где строили АЯМ.
U235> ... Идем по маршруту Селихино - Мачтовый - Циммермановка - Де Кастри - Лазарев. Вдоль этого маршрута есть автодороги, да и Амур не далеко.
С такима планами далеко не уйдешь, надо о прямой Владивосток-Харбин-Чита задуматься.
U235> Климат может и посуровей питерского,
Очень мне нравится эта идея с дорогой на Сахалин, аж подпрыгнул, когда услышал.
С такима планами далеко не уйдешь, надо о прямой Владивосток-Харбин-Чита задуматься.
U235> Климат может и посуровей питерского,
Очень мне нравится эта идея с дорогой на Сахалин, аж подпрыгнул, когда услышал.
U235> Да в целом не хуже, чем Питер, по транспортной доступности.
В Питере наводнения были редкой бедой с самого начала.
Рисуют по вашему проекту такие варианты:
U235> Климат может и посуровей питерского, но болот поменьше будет, да и в любом случае поприятней, чем то, где строили АЯМ.
Ну если сравнивать с Амурско-Якутской Магистралью, то редкий объект окажется в условиях хуже.
S.I.> При том уровне техники? Хорошая шутка.. Да.
При нынешнем уровне техники завоз строматериалов в обсуждаемый регион при правильном планировании занимает полгода.
В сумме, задание на доставку стройматериалов должно быть сверстано за год до строительства. И изменения в нем потребуют завоза стройматериалов авиатранспортом.
Добро пожаловать в реальность.
В Питере наводнения были редкой бедой с самого начала.
Рисуют по вашему проекту такие варианты:
U235> Климат может и посуровей питерского, но болот поменьше будет, да и в любом случае поприятней, чем то, где строили АЯМ.
Ну если сравнивать с Амурско-Якутской Магистралью, то редкий объект окажется в условиях хуже.
S.I.> При том уровне техники? Хорошая шутка.. Да.
При нынешнем уровне техники завоз строматериалов в обсуждаемый регион при правильном планировании занимает полгода.
В сумме, задание на доставку стройматериалов должно быть сверстано за год до строительства. И изменения в нем потребуют завоза стройматериалов авиатранспортом.
Добро пожаловать в реальность.
Полл> Добро пожаловать в реальность.
приятно когда кто-то понимает что Дальний Восток это значит "всё гораздо сложнее".
приятно когда кто-то понимает что Дальний Восток это значит "всё гораздо сложнее".
Полл> В сумме, задание на доставку стройматериалов должно быть сверстано за год до строительства. И изменения в нем потребуют завоза стройматериалов авиатранспортом.
А что, корабли уже перестали плавать?
А что, корабли уже перестали плавать?
S.I.> Прорубить ещё одно транспортное окно на Дальний Восток - дело стоящее. Это оно и есть - обустройство России.
Оно уже прорублено до Владика и Комсомольска-на-Амуре.
Весь Сахалин - это порядка 500 тыс человек - и то, наиболее заселенная часть на Юге, а нефть - на севере.
Оно уже прорублено до Владика и Комсомольска-на-Амуре.
Весь Сахалин - это порядка 500 тыс человек - и то, наиболее заселенная часть на Юге, а нефть - на севере.
Полл>> В сумме, задание на доставку стройматериалов должно быть сверстано за год до строительства. И изменения в нем потребуют завоза стройматериалов авиатранспортом.
yacc> А что, корабли уже перестали плавать?
Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
И то, и другое - маршрут не быстрый.
Плюс погрузка в порту.
Плюс еще нужно найти судно, которое идет в нужную сторону и согласно взять твой груз.
yacc> А что, корабли уже перестали плавать?
Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
И то, и другое - маршрут не быстрый.
Плюс погрузка в порту.
Плюс еще нужно найти судно, которое идет в нужную сторону и согласно взять твой груз.
Полл> Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
А что за стройматериалы надо из Европы туда везти?
А что за стройматериалы надо из Европы туда везти?
Полл> Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
Я про доставку непосредственно на место.
Если стройматериалы есть на ДВ - скажем в приморье - их можно через Владик судами в Корсаков.
Авиация, причем вертолеты, потребуются только если что-то срочное - все равно вокруг места строительства нет аэродромов.
СМП - это если доставлять через тот же Мурманск из европейской части.
Полл> Плюс еще нужно найти судно, которое идет в нужную сторону и согласно взять твой груз.
Это гемор строителей - обеспечить логистику и напрячь моряков чтобы суда шли в нужную сторону.
Я про доставку непосредственно на место.
Если стройматериалы есть на ДВ - скажем в приморье - их можно через Владик судами в Корсаков.
Авиация, причем вертолеты, потребуются только если что-то срочное - все равно вокруг места строительства нет аэродромов.
СМП - это если доставлять через тот же Мурманск из европейской части.
Полл> Плюс еще нужно найти судно, которое идет в нужную сторону и согласно взять твой груз.
Это гемор строителей - обеспечить логистику и напрячь моряков чтобы суда шли в нужную сторону.
U235> Да в целом не хуже, чем Питер, по транспортной доступности. Всю стройку можно провести вдоль Амура, пользуюясь им как транспортной магистралью для больших объемов груза и негабарита. Железку ведем от совгаваньской ветки вдоль правого берега Амура, чтоб новых мостов через Амур не строить. Идем по маршруту Селихино - Мачтовый - Циммермановка - Де Кастри - Лазарев. Вдоль этого маршрута есть автодороги, да и Амур не далеко.
Зуб даю-по паводкам и ледоставу ход будет по водоразделам а не долинный. Мерзлота тудаже. Смотри АЯМ и бам
Зуб даю-по паводкам и ледоставу ход будет по водоразделам а не долинный. Мерзлота тудаже. Смотри АЯМ и бам
Полл> При нынешнем уровне техники завоз строматериалов в обсуждаемый регион при правильном планировании занимает полгода.
Вы полгода на барже что-ли по Амуру плыть будете? Стройматериалы, железобетон, металлоконструкции ныне могут делать и непосредственно на ДВ. Хватает предприятий и в Хабаровском крае, и в Приморье, и даже в Амурской области. Плюс рядом Китай, который с удовольствием продаст стройматериалы, строительные конструкции и строительную технику в любых количествах. Тем более что они могут баржи со всем купленным добром прямо на Амур выкатить.
Вы полгода на барже что-ли по Амуру плыть будете? Стройматериалы, железобетон, металлоконструкции ныне могут делать и непосредственно на ДВ. Хватает предприятий и в Хабаровском крае, и в Приморье, и даже в Амурской области. Плюс рядом Китай, который с удовольствием продаст стройматериалы, строительные конструкции и строительную технику в любых количествах. Тем более что они могут баржи со всем купленным добром прямо на Амур выкатить.
Полл>> Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
Userg> А что за стройматериалы надо из Европы туда везти?
Ну если у друзей путина заводы в европейской части - ясен пень надо брать именно эти стройматериалы
Кстати, а как доставляли стройматериалы на Восточный? Морской транспорт - самый дешевый для крупных партий.
Userg> А что за стройматериалы надо из Европы туда везти?
Ну если у друзей путина заводы в европейской части - ясен пень надо брать именно эти стройматериалы
Кстати, а как доставляли стройматериалы на Восточный? Морской транспорт - самый дешевый для крупных партий.
Полл> Суда туда идут или через СМП, или через Суэцкий канал и в обход Индии с Индокитаем.
У вас какая-то странная инерция мышления. Все будет делаться или на месте, или закупаться в Китае, от которого прямой и короткий путь до стройки по Амуру.
У вас какая-то странная инерция мышления. Все будет делаться или на месте, или закупаться в Китае, от которого прямой и короткий путь до стройки по Амуру.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 24.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
Warning: A non-numeric value encountered in /var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/airbase-bors/src/Modules/Anniversary.php on line 22
-
*: Народные приметы сегодня: Ночью звезд не видно – погода в ближайшее время будет теплой (2020 лет).
- Поиск
- Настройки
- Твиттер сайта Твиты пользователя @AirbaseRu
- Статистика
-
