MOJJEVEL> А вобще,"АНДРЕЙ1964" появится,нужно у него спросить,он точно в теме,"вагонным" был.
Там, в твоих заметках, упоминается о низковольтном отоплении...Докладую)))) - было такое. Стояли ТЭНы по купе (под облицовками на батареях) + в потолочном пространстве с рабочей стороны стоял калорифер и гнал теплый воздух по системе вентиляции. Вообще, если так прикинуть, то было 3 способа отопления - калорифер + ТЭНы, на угле и ВВ отопление. Калорифер и ТЭНы это так называемое Переходное отопление, т.е. использовалось в межсезонье. И работало оно в вагонах и с 54вольтовым, и со 110вольтовым питанием
MOJJEVEL> Но одно точно,телепаться ему от Симферополя до Севастополя не менее двух часов и быть в совершенно обесточенном состоянии неверное не очень интересно.
При хорошей АБ вполне себе дойдёт, но силовые нагрузки - кипятильник, лампы дневного света, КУ и т.д. работать не будут. Только обычные лампы накаливания. Так по крайней мере было на старых сериях вагонов, а как ныне ХЗ