Дороги России... я конечно знаю, что у нас воруют, но чтоб так??!!

s.t.> дорога не держит высокие температуры(в россии! привет калифорнии и прочим вашингтонам, где пики куда выше) и абразивный износ.

В южных штатах по этому поводу много чисто бетонных дорог, без асфальтового покрытия. Резина по ним жужжит специфично и по первой напрягает

В северных штатах почти везде асфальт, но колей почти нет. Хотя эти штаты и на широте Сочи или южнее.

Рекбус-кроксворд © Райкин

s.t.>> дорога не держит высокие температуры(в россии! привет калифорнии и прочим вашингтонам, где пики куда выше) и абразивный износ.
n.> Ребкус-кроксворд © Райкин
А в Вашингтоне когда было минус 30, что в России на большей части страны - не редкость?
И пошли-ка вы куда-нибудь в профильную тему.

Полл> А в Вашингтоне когда было минус 30, что в России на большей части страны - не редкость?

По Вике средний минимум в Вашингтоне в самом холодном месяце - январе -1.9 град
Абсолютный минимум за историю наблюдений -25.6

Б.г.>> Воздуха - возможно, но не грунта. Даже в скандинавских странах этих переходов за год оказывается меньше.
n.> О да, Россия настолько уникальная страна и настолько маленькая, что сохраняет это удивительное (и неповторимое в мире) свойство "грунта" по всем своим широтам и всем "немногочисленным" регионам.
Мало того, свойства грунта у нас экстраполируются даже на...виадуки! Намедни ехал по КАД, так на виадуке (!), т.е. на мосту, была нехилая такая колейность! Свойства грунта ПОД мостом у нас влияют на свойства асфальтобетонного покрытия НА мосту. А они там, аномальщики, дурью маются: Бермудский Треугольник, М-зона, Розуэлл....Не туда смотрят!
А вот в Западной Сибири, там где нефтяники ДЛЯ СЕБЯ дороги строят, ни колейности, ни битого асфальта. Хотя температура меняется от -60 до +40. И болото со средней глубиной 5 метров. И нехилое мерзлотное пучение грунтов (по трубам знаю). Но дорога до Тазовского по мерзлоте лучше многих в Ленобласти.

s.t.>> дорога не держит высокие температуры(в россии! привет калифорнии и прочим вашингтонам, где пики куда выше) и абразивный износ.
n.> В южных штатах по этому поводу много чисто бетонных дорог, без асфальтового покрытия. Резина по ним жужжит специфично и по первой напрягает
На Аравийском полуострове, по которому я намотал неск. десятков тысяч км, на асфальте разбитое яйцо пропекается.. Проверено лично мной. Никакого бетона, и никакой колейности. Причем, что самое пикантное, некоторые дороги строили (и строят) российские дорожники...
Рекорд температуры асфальта, измеренный рабочим тепловизором, был, емнис, 92 град. Воздух был +51 в тени.
Но колейности нет. Фоток могу тьму показать. Да и выкладывал уже.

В.Б.> Но колейности нет.
Сколько там у нефтяников штраф за нарушение весового контроля?

s.t.> С какого Х. при -10 уже никаких переходов, совсем. Статистика есть по атмосфере, с чего вдруг для России она играет, а для Европы нет? особенно в свете того, что у нас переход на отрицательные температуры быстрее как в общем, так и в течении суток.

Ближе к весне такие переходы случаются неделями.
Дневные температуры положительные, а ночью замораживает.

Но и это далеко не все.
Солнце становится сильным, прогревает асфальт, да и слегка растапливает снег на обочинах, под сугробами. Оттуда и начинается процесс разрушения полотна дороги. Натекает в трещины. Потом, по мере деградации - в ямки и разрушает и центральную часть дороги.
Известный эффект.
В Канаде тоже дороги постоянно ремонтируют, особенно хайвеи - каждый год. И там есть, что ремонтировать. А где не ремонтируют - там разбито как в и России. В основном, мелкие.
Популярна поговорка: в Канаде два времени года - зима и ремонт дорог.

В.Б.>> Но колейности нет.
Полл> Сколько там у нефтяников штраф за нарушение весового контроля?
А сколько веса в легковушках и автобусах? Движение грузового транспорта в городе запрещено, а колея по всем рядам набита.

В.Б.>>> Но колейности нет.
Полл>> Сколько там у нефтяников штраф за нарушение весового контроля?
DarkDragon> А сколько веса в легковушках и автобусах? Движение грузового транспорта в городе запрещено, а колея по всем рядам набита.

Какова интенсивность в городе? У нас в Самаре на городских дорогах колейность на 3-5 год после правильных ремонтов становится визуально заметна.

n.> В южных штатах по этому поводу много чисто бетонных дорог, без асфальтового покрытия. Резина по ним жужжит специфично и по первой напрягает

В Северной Африке не видел ни одной бетонки, везде асфальт. И никакой колейности. Не думаю, что в Сахаре сильно холоднее, чем в ваших южных штатах.

Наверное, это ещё и от рецептуры а/б зависит - на какую максимальную рассчитано.

DustyFox> Какова интенсивность в городе? У нас в Самаре на городских дорогах колейность на 3-5 год после правильных ремонтов становится визуально заметна.

У нас капремонт моста А.Невского в 13-ом году делали, до сих пор колейности на мосту не заметно. А была очень сильная, до ремонта. И заторов на мосту существенно меньше стало и реже.

Там ведь не только от интенсивности зависит. Замечали ведь, что колейность быстрее всего и сильнее проявляется в местах, где транспорт подолгу стоит. Перед светофорами, например.

DustyFox> Какова интенсивность в городе?
Средненькая, на выпуклый взгляд

DustyFox> У нас в Самаре на городских дорогах колейность на 3-5 год после правильных ремонтов становится визуально заметна.
Быстрее и сильнее колейность у нас вырисовывается именно на дорогах со свежим ремонтом. Старые такой фигней не страдают, но на них от времени и водички выбоины, разрастающиеся до ям - пора ремонтировать... и через годик имеем восхитительную колею.
/ехидно/
Два года назад как раз ваши делали Год назад спиливали "выплеснувшийся" асфальт

В.Б.>> Но колейности нет.
Полл> Сколько там у нефтяников штраф за нарушение весового контроля?
Почему у нефтяников? У них своя ГИБДД? Кстати, там такие агрегаты ездят - мама, не горюй. Спецтехники навалом, и не обязательно на тралах.
Но в основном, те же фуры, что и у нас.

DarkDragon> Два года назад как раз ваши делали Год назад спиливали "выплеснувшийся" асфальт

На тех, что два года назад ремонтировали?

В.Б.> Но в основном, те же фуры, что и у нас.
Мы менялись в Фуджейре.а улетали из Дубай. от судна в аэроплрт на такси. Так вот дорога была бетонная и без стыков.прямо таки Укачивало в такси

Б.г.>> Воздуха - возможно, но не грунта. Даже в скандинавских странах этих переходов за год оказывается меньше.
s.t.> С какого Х. при -10 уже никаких переходов, совсем.

Есть. Грунт продолжает промерзать в глубину. И увеличиваться в объёме. У нас (подмосковье) за зиму грунт успевает промёрзнуть примерно на метр.

s.t.> Статистика есть по атмосфере, с чего вдруг для России она играет, а для Европы нет?

Для атмосферы характерное время изменения температуры — часы. Для грунта в объёме — недели. Для грунта на поверхности — сутки.

s.t.> особенно в свете того, что у нас переход на отрицательные температуры быстрее как в общем, так и в течении суток.

Это вообще неважно, см. выше.

Вообще, советую поинтересоваться физикой вечной мерзлоты, как экстремальным примером. Там как раз поверхностный слой подвержен термоциклам, а глубинный — нет.

s.t.> У нас именно так, разбитых дорог просто нет.

Что?

DarkDragon>> Два года назад как раз ваши делали Год назад спиливали "выплеснувшийся" асфальт
DustyFox> На тех, что два года назад ремонтировали?
Именно!
"Раньше такой фигни не было"