Gasilov> Зато в 19ти странах он прижился. И КИТАЙЦЫ на рынке эту нишу сейчас занимают.
ага
Gasilov> Но как они оторвались с культурой веса.
ха!
У крокодила -
- 600 кг броневанна (зачем она высотному ударнику?)
- посадка рядом (оно конечно комфортно, но мидель, да. Аналог Ф-111 на новом уровне, наверно)
- внутреннее топливо массой Х тонн, чего на рафе не было и быть не могло, он для европейских ТВД.
- И более того, рафа разрабатывалась французами как легкий экспортный МФИ массой пустого не более 9 тонн. Именно потому они с европой разошлись: европе нужен был более тяжелый самолет, что поднимало массу пустого до 10 тонн, а это плохо отражалось на цене машины.
- расчет на ВПП более высокого класса (сравни игрушечные шасси рафы с вездеходными тележками утёнка)
- "российское брэо - самое большое брэо". Отсюда и заклад на массу, добавленную прочность, т.д.
Ну и про ту же перегрузку при полной обвеске - не верю. Перегрузку считают при нормальном взлетном весе, умножая его на заданную перегрузку, получая силу в кгс, которую крыло должно держать с требуемым полуторным запасом.