Дмитрий В.
инфо
инструменты
TT
zaitcev
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/vo/volynnews/files/news/2016/01-18/176762/128x128-crop/671806_w_300.jpg)
Состояние промышленности Украины после переворота
Теги:
DustyFox> Аэропракт - это не киты, Юра Яковлев строит свои самолеты, собственной разработки.
И А-22 - не единственный серийный. Уже пару лет делают А-32.
И А-22 - не единственный серийный. Уже пару лет делают А-32.
DustyFox> Аэропракт - это не киты, Юра Яковлев строит свои самолеты, собственной разработки.
а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
DustyFox>> Аэропракт - это не киты, Юра Яковлев строит свои самолеты, собственной разработки.
М.и.к.> а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
Юра начинал в студенческом КБ при КуАИ еще в начале 80-х. Потом по распределению поехал в ОКБ Антонова, там и продолжил заниматься легкими самолетами. Тесно сотрудничал (по крайней мере пока я был в теме, сейчас не знаю) с оставшимися в Самаре самодельщиками, в т.ч. и с Аэропракт-Самара. Толковый и грамотный мужик. Rotti с ним общался относительно не очень давно, и нынешнее положение знает лучше.
М.и.к.> а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
Юра начинал в студенческом КБ при КуАИ еще в начале 80-х. Потом по распределению поехал в ОКБ Антонова, там и продолжил заниматься легкими самолетами. Тесно сотрудничал (по крайней мере пока я был в теме, сейчас не знаю) с оставшимися в Самаре самодельщиками, в т.ч. и с Аэропракт-Самара. Толковый и грамотный мужик. Rotti с ним общался относительно не очень давно, и нынешнее положение знает лучше.
Майское, но не попадалось раньше. Штришок к портрету, таксказать.
Почти весь украинский металлолом уходит в непризнанное Приднестровье - Каленков
Поставляя лом в Приднестровье, украинские предприятия оказываются в заведомо невыгодных условиях // comments.ua
Bell> Майское, но не попадалось раньше. Штришок к портрету, таксказать.
Интересно подняли они пошлины на вывоз металлолома? Или ПМР до сих пор покупает украинский металлолом?
Интересно подняли они пошлины на вывоз металлолома? Или ПМР до сих пор покупает украинский металлолом?
М.и.к.> а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
С Юрой Яковлевым можно общаться здесь:
или здесь:
ООО Аэропракт
Предприятие АЭРОПРАКТ - ведущий производитель легких самолетов в Украине // www.aeroprakt.kiev.uaС Юрой Яковлевым можно общаться здесь:
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт-32.
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ruили здесь:
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт А-22.
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ru
М.и.к.>> а где можно почитать про эти самолеты? Годом - полутора ранее мелькали новости в украинской ветке о том, что собирают легкие самолеты, но ссылок я сейчас не найду.
Д.В.> ООО Аэропракт
Д.В.> С Юрой Яковлевым можно общаться здесь:
Д.В.> Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт-32.
Д.В.> или здесь:
Д.В.> Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт А-22.
Спасибо!
Д.В.> ООО Аэропракт
Д.В.> С Юрой Яковлевым можно общаться здесь:
Д.В.> Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт-32.
Д.В.> или здесь:
Д.В.> Ассоциация Экспериментальной Авиации - Аэропракт А-22.
Спасибо!
На Украине решили возобновить производство самолетов Ан-124 "Руслан"
Обещают, что избавятся от российских комплектующих.
С учетом, что второй год ходят слухи, что у нас собираются Русланы делать и основную трудность видят в двигателях (опять же по новостям), то возникает вопрос, на сколько процентов АН состоит из наших комплектующих?
Обещают, что избавятся от российских комплектующих.
С учетом, что второй год ходят слухи, что у нас собираются Русланы делать и основную трудность видят в двигателях (опять же по новостям), то возникает вопрос, на сколько процентов АН состоит из наших комплектующих?
М.и.к.> Обещают, что избавятся от российских комплектующих.
М.и.к.> С учетом, что второй год ходят слухи, что у нас собираются Русланы делать и основную трудность видят в двигателях (опять же по новостям), то возникает вопрос, на сколько процентов АН состоит из наших комплектующих?
Процентов на 90-95, с учетом силовой установки. На Украине было опытовое производство, причем с вероятностью 99% вся оснастка в основном порезана на металлолом. Запустить сейчас в серию Руслан в 404-й - проще Звезду Смерти построить.
Выборы кончатся, кончится в 404-й и Руслан.
М.и.к.> С учетом, что второй год ходят слухи, что у нас собираются Русланы делать и основную трудность видят в двигателях (опять же по новостям), то возникает вопрос, на сколько процентов АН состоит из наших комплектующих?
Процентов на 90-95, с учетом силовой установки. На Украине было опытовое производство, причем с вероятностью 99% вся оснастка в основном порезана на металлолом. Запустить сейчас в серию Руслан в 404-й - проще Звезду Смерти построить.
Выборы кончатся, кончится в 404-й и Руслан.
DustyFox> Процентов на 90-95, с учетом силовой установки. На Украине было опытовое производство, причем с вероятностью 99% вся оснастка в основном порезана на металлолом, а остальное переделано. Запустить сейчас в серию Руслан в 404-й - проще Звезду Смерти построить.
Если вспомнить эпопею с Ил-476 (в России), то идея с Ан-124 (для Украины) выглядит совсем не реально.
Если вспомнить эпопею с Ил-476 (в России), то идея с Ан-124 (для Украины) выглядит совсем не реально.
"....планируется купить два самолета Ан-74 ТК-200 (стоимостью порядка $30 млн каждый) для нужд Нацгвардии."
Интересно: это те самые Ан-74, что строили на деньги казахов, но таких не хватило недостроили ?
Интересно: это те самые Ан-74, что строили на деньги казахов, но так
Арсен Аваков пообещал покупать харьковские самолеты
Министерство внутренних дел Украины рассматривает возможность реализации государственной программы по закупке отечественной авиатехники для нужд Национальной гвардии и ГСЧС // www.ukrrudprom.com
Amoralez> Если вспомнить эпопею с Ил-476 (в России), то идея с Ан-124 (для Украины) выглядит совсем не реально.
Ты сейчас в смысле политической воли или в смысле вложенных денег?
Ты сейчас в смысле политической воли или в смысле вложенных денег?
М.и.к.> Ты сейчас в смысле политической воли или в смысле вложенных денег?
Для реализации каких-либо хотелок - нужны деньги. Кто будет (находясь в здравом уме) вкладывать очень большие деньги в производство новых двигателей для 6-7-8 украинских "Русланов" ?
Строить новые "Русланы"...для кого ?
З.Ы. Украинский авиапром мог существовать и развиваться только в союзе с российским, для остальных он - конкурент...впрочем, для России, теперь - тоже. Так что угадать его судьбу (с одного раза) - можно.
Для реализации каких-либо хотелок - нужны деньги. Кто будет (находясь в здравом уме) вкладывать очень большие деньги в производство новых двигателей для 6-7-8 украинских "Русланов" ?
Строить новые "Русланы"...для кого ?
З.Ы. Украинский авиапром мог существовать и развиваться только в союзе с российским, для остальных он - конкурент...впрочем, для России, теперь - тоже. Так что угадать его судьбу (с одного раза) - можно.
М.и.к.>> Ты сейчас в смысле политической воли или в смысле вложенных денег?
Amoralez> Для реализации каких-либо хотелок - нужны деньги. Кто будет (находясь в здравом уме) вкладывать очень большие деньги в производство новых двигателей для 6-7-8 украинских "Русланов" ?
Двигатели у украины, скорее, всего есть ведь 12 Русланов как раз украинские, а их ремонтировать периодически нужно. А вот то, что у них оснастки нет и 90 процентов комплектующих из России ставит крест всех их хотелках.
Amoralez> Строить новые "Русланы"...для кого ?
Заказчики, скорее всего, есть но по тому ценнику что получится при запуске с нуля, да еще и европейскими комплектующими.
Amoralez> Для реализации каких-либо хотелок - нужны деньги. Кто будет (находясь в здравом уме) вкладывать очень большие деньги в производство новых двигателей для 6-7-8 украинских "Русланов" ?
Двигатели у украины, скорее, всего есть ведь 12 Русланов как раз украинские, а их ремонтировать периодически нужно. А вот то, что у них оснастки нет и 90 процентов комплектующих из России ставит крест всех их хотелках.
Amoralez> Строить новые "Русланы"...для кого ?
Заказчики, скорее всего, есть но по тому ценнику что получится при запуске с нуля, да еще и европейскими комплектующими.
В правительстве запустили процесс возвращения ЗТМК государству
Премьер-министр Владимир Гройсман поручил разработать детальный план возвращения государству Запорожского титано-магниевого комбината. // www.epravda.com.ua
Amoralez> Интересно: это те самые Ан-74,
Азейрбаджанцев еще кинули.
Азейрбаджанцев еще кинули.
Было такое ОАО "Смена" в Червонограде Львовской обл.
У советского Госплана болела голова по созданию рабочих мест в депрессивных регионах, вот и построили современное предприятие и передали на сборку изделия не ими разработанные и не из их комплектующих собираемые. Типа такого:
Что теперь от него осталось:
Когда-то у них было 86 тыс. метров кв. площадей, на 2016 год 23 тыс. и 174 сотрудника. Интересно, сколько там сейчас работает? Сборка была на 95% из российских комплектующих.
У советского Госплана болела голова по созданию рабочих мест в депрессивных регионах, вот и построили современное предприятие и передали на сборку изделия не ими разработанные и не из их комплектующих собираемые. Типа такого:
ОАО "ЗМИНА"
Общая информацияТехническая характеристикаАдрес Общая информация Техническая характеристика Адрес СпецтехникаСоединители радиочастотныеМеханообработкаТовары народного потребления Спецтехника Соединители радиочастотные Механообработка Товары народного потребления О компании Новости Руководство Продукция Прайс-лист О компании Новости Руководство Продукция Прайс-лист Главная > Продукция > Спецтехника > Изделие 1Л24 Изделие 1Л24 — наземный радиолокационный запросчик малой мощности Copyright © 2019 ОАО "ЗМИНА" Copyright © 2019 ОАО "ЗМИНА" // www.zmina.lviv.uaЧто теперь от него осталось:
Підслухано в Червонограді
Величезний завод «Зміна» у Червонограді із середини та все що від нього залишилось! Джерело: Олександр Клімов // www.facebook.comКогда-то у них было 86 тыс. метров кв. площадей, на 2016 год 23 тыс. и 174 сотрудника. Интересно, сколько там сейчас работает? Сборка была на 95% из российских комплектующих.
Весьма познавательное интервью с руководителем ассоциации "Собственников вагонов" о положении дел на "Укрзализныце"
- Разукомплектование вагонов перешло в разряд хронической проблемы УЗ: ежедневно воруют детали на более чем 150 вагонах. Всего с начала года зафиксировано более 30 тыс. краж оборудования и узлов вагонов.
- В современных украинских реалиях все прекрасно знают об основной проблеме УЗ – нехватке тяги. При этом мы ежегодно видим невыполнение плана по капитальным инвестициям: в 2018 г. уровень выполнения составил 60%, в 2017 г. – 11, в 2016 г. – 69%. Даже не идет речь о закупке новых локомотивов, хотя бы о ремонте имеющихся в наличии.
- Разукомплектование вагонов перешло в разряд хронической проблемы УЗ: ежедневно воруют детали на более чем 150 вагонах. Всего с начала года зафиксировано более 30 тыс. краж оборудования и узлов вагонов.
- В современных украинских реалиях все прекрасно знают об основной проблеме УЗ – нехватке тяги. При этом мы ежегодно видим невыполнение плана по капитальным инвестициям: в 2018 г. уровень выполнения составил 60%, в 2017 г. – 11, в 2016 г. – 69%. Даже не идет речь о закупке новых локомотивов, хотя бы о ремонте имеющихся в наличии.
Александр Криворучко: Проблемы УЗ — это не проблемы отдельной корпорации, это проблемы страны и экономики в целом
Подпишитесь на 112.ua в вашем Telegram и Facebook. Оперативно и лаконично о самом важном // 112.ua
Заметили таки, тренд ! 
"Меня не так пугает отъезд людей в Европу, потому что, как правило, в Европу выезжают на продавцов, официантов, как те, кто уехали в Россию. Потому что туда забирают специалистов высшего сорта, на предприятия, которые конкурируют с нашими", – отметил Бойко.
"Меня не так пугает отъезд людей в Европу, потому что, как правило, в Европу выезжают на продавцов, официантов, как те, кто уехали в Россию. Потому что туда забирают специалистов высшего сорта, на предприятия, которые конкурируют с нашими", – отметил Бойко.
В Украину сложнее будет вернуть тех, кто уезжает работать в Россию, – Бойко
Таких украинцев будет трудно вернуть, как и восстановить предприятие, с которого они ушли, считает политик // 112.ua
DustyFox> Аэропракт - это не киты, Юра Яковлев строит свои самолеты, собственной разработки.
Возможно ув. ТТ попутал Аэропракт с CTLS, который собирался подразделением Flight Design в Херсоне. У них, правда был перерыв на банкротство. А Аэропракт как клепали, так и продолжают. Он дешевле, используется традиционная конструкция с матерчатой обшивкой. Весьма малый сухой вес. Мотор, конечно, импортный.
Возможно ув. ТТ попутал Аэропракт с CTLS, который собирался подразделением Flight Design в Херсоне. У них, правда был перерыв на банкротство. А Аэропракт как клепали, так и продолжают. Он дешевле, используется традиционная конструкция с матерчатой обшивкой. Весьма малый сухой вес. Мотор, конечно, импортный.
Amoralez> Заметили таки, тренд !
Эти специалисты еще вернутся на Украину восстанавливать разрушенное бандеровщиной “народное хозяйство”.
В советское время тех, кто уехал в Москву учиться, сделал там карьеру, а потом приехал на Украину на высокие руководящие должности там называли “Дважды Украинец Советского Союза”, так как они сочетали особенности национального характера с московской деловитостью. Их не любили, боясь и им завидовали.
Эти специалисты еще вернутся на Украину восстанавливать разрушенное бандеровщиной “народное хозяйство”.
В советское время тех, кто уехал в Москву учиться, сделал там карьеру, а потом приехал на Украину на высокие руководящие должности там называли “Дважды Украинец Советского Союза”, так как они сочетали особенности национального характера с московской деловитостью. Их не любили, боясь и им завидовали.
И.1.> Эти специалисты еще вернутся на Украину восстанавливать разрушенное бандеровщиной “народное хозяйство”.
Хм... Странная уверенность. А кто, что и на какие шиши там будет восстанавливать? И, главное, зачем?
Хм... Странная уверенность. А кто, что и на какие шиши там будет восстанавливать? И, главное, зачем?
И.1.>> Эти специалисты еще вернутся на Украину восстанавливать разрушенное бандеровщиной “народное хозяйство”.
Sergofan> Хм... Странная уверенность. А кто, что и на какие шиши там будет восстанавливать? И, главное, зачем?
Вариантов много: например, ООН как сейчас в Африку, либо частные фирмы как на нефтяные поля Ирака. Даже если они одичают обратно до Гуляй Поля, интерес к их, например, марганцу не пропадёт.
Sergofan> Хм... Странная уверенность. А кто, что и на какие шиши там будет восстанавливать? И, главное, зачем?
Вариантов много: например, ООН как сейчас в Африку, либо частные фирмы как на нефтяные поля Ирака. Даже если они одичают обратно до Гуляй Поля, интерес к их, например, марганцу не пропадёт.
И.1.> Вариантов много: например, ООН как сейчас в Африку, либо частные фирмы как на нефтяные поля Ирака. Даже если они одичают обратно до Гуляй Поля, интерес к их, например, марганцу не пропадёт.
Это будут небольшие точечные проекты. Так да, так наверняка что-то будет. Ну т.е. сначала хоть какая-то вменяемая власть придет - а это в ближайшие лет 5-10 не очень вероятно, а уж потом... Плюс какой-никакой порядок нужно навести, это еще лет сколько-то. И это будет очень небольшой процент уехавших.
Это будут небольшие точечные проекты. Так да, так наверняка что-то будет. Ну т.е. сначала хоть какая-то вменяемая власть придет - а это в ближайшие лет 5-10 не очень вероятно, а уж потом... Плюс какой-никакой порядок нужно навести, это еще лет сколько-то. И это будет очень небольшой процент уехавших.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Sergofan> Это будут небольшие точечные проекты. Так да, так наверняка что-то будет. Ну т.е. сначала хоть какая-то вменяемая власть придет - а это в ближайшие лет 5-10 не очень вероятно, а уж потом... Плюс какой-никакой порядок нужно навести, это еще лет сколько-то. И это будет очень небольшой процент уехавших.
У нас на гуталиновой фабрике ОГТ уже на четверть состоит избандеровцев беглых хохлов ))), в цехах их много на должностях мастеров (причем даже с понижением - там, на Украине скажем был начальником цеха, - а тут начальником участка).
Из приватных разговоров причины переезда такие: семейные говорят - хочу чтобы мои дети росли в нормальной стране, а не в дурдоме с непонятным будущим; которые молодые - говорят что не видят для себя, как инженеров, перспективы в стране с деградирующей экономикой.
У нас на гуталиновой фабрике ОГТ уже на четверть состоит из
Из приватных разговоров причины переезда такие: семейные говорят - хочу чтобы мои дети росли в нормальной стране, а не в дурдоме с непонятным будущим; которые молодые - говорят что не видят для себя, как инженеров, перспективы в стране с деградирующей экономикой.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 18.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
