Распродажа, распил, раздерибан

Amoralez> На самом деле, содержание путей - весьма затратное мероприятие (с финансовой и технической т.з.), т.к надо менять шпалы, подсыпать балласт, заниматься (периодически) выправкой пути, менять рельсы....
При малом трафике менять шпалы, выправлять пути и уж тем более подсыпать балласт нафиг не нужно Ну практически вообще нафиг Ну и конечно же менять рельсы, это уж сам понимаешь
Так что вот уж чо-чо, а это точно не проблема.

Amoralez> Держать под напряжением контактную сеть - не обязательно. Другое дело, что воры узнав (от сам знаешь кого) что контактная сеть - обесточена, не будут сидеть сложа руки.
Что-то подсказывает, что подключение контактной сети на каком-то участке (где идет в данный момент поезд), если она была отключена - это слегка необычное и весьма своеобразное мероприятие. То есть проблемное.

Amoralez> У нас (в начале 90-х) были нередки случаи, когда полиция ловила воров срезающих дроссельные медные перемычки, которые в обычной жизни сами являлись работниками ж/д.

В смысле, дроссельные медные перемычки в обычной жизни были работниками ж/д?

Bell> При малом трафике менять шпалы, выправлять пути и уж тем более подсыпать балласт нафиг не нужно Ну практически вообще нафиг


Грунт всё время - движется. Где-то путь сдвинулся - в продольном направлении, а где-то его вспучило, или наоборот - просел. Все время состояние пути надо контролировать, а где надо - заниматься его ремонтом/выправкой-подбивкой и т.д. Если шпалы - деревянные, то следить за их состоянием и (выборочно) - менять.



Bell> Что-то подсказывает, что подключение контактной сети на каком-то участке (где идет в данный момент поезд), если она была отключена - это слегка необычное и весьма своеобразное мероприятие. То есть проблемное.


Нет. Просто энергодиспетчер даёт указание подстанциям участка - включить/переключить фидер №..... и всё.

HolyBoy> В смысле, дроссельные медные перемычки в обычной жизни были работниками ж/д?
HolyBoy>

Да. Днём человек работал - путейцем, а ночью - срезал дроссели. Знаю одного такого "работничка" - его снимали с бёрезы полицейские. На дерево он залез спасаясь от собак и думая они что там его - не найдут. Сейчас этот "бум" прошёл, т.к. вместо срезанных медных дросселей начали устанавливать - стальные.

То же самое касается хищния грузов из вагонов/контейнеров - железнодорожники - дают "наводку", или сами участвуют в хищении грузов. Потому что - пропадают нужные товары, которые можно быстро реализовать.

Amoralez> То же самое касается хищния грузов из вагонов/контейнеров - железнодорожники - дают "наводку", или сами участвуют в хищении грузов.
Я всегда говорил, что воруют свои, максимум соседи.

Userg> Я всегда говорил, что воруют свои, максимум соседи.

Воруют - причастные к тому или иному процессу.
Как например, из тысячи вагонов найти тот - в котором есть интересный груз, а не что-то такое (с черепом и костями) от которого вся "бригада уххх" передохнет на месте ? Только одним способом - посмотрев в перевозочные документы. Потом - соорганизовать подачу этого вагона в тупик "для ремонта"
Ты всё и сам понимаешь........

Intento> для Украины тепловозы будут закупать по $4-4.5 млн

Появилась точная цена локомотивов General Eleсtric - $4,68 млн за единицу:

Цена американских локомотивов General Eleсtric, которые закупает Укрэксимбанк с целью передачи в финансовый лизинг "Укрзализныце", составляет $4,68 млн за единицу. Об этом сообщается в системе ProZorro.

23 февраля Укрэксимбанк и компания "ДжиИ Украина" подписали договор на закупку 30 локомотивов GE TE33AC, которые должны быть поставлены до 28 февраля 2019 года.