-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/images/128x128-crop/tass_logo_share_ru.png)
"Лугансктепловоз" - что происходит?
Перенос из темы «Боевые действия в Славянске и Краматорске»Теги:
Серокой
RighteouS> 3. Что еще важно - у Донецкой и Луганской областей огромные посевные земли, а у дончан еще и с животноводством все неплохо.
Лугансктепловоз!
В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
Лугансктепловоз!
В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
инфо
инструменты
Серокой> Лугансктепловоз!
Серокой> В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
С этими тепловозами "не все так однозначно"...
И я даже знаю человека с этого форума кто может все на пальцах объяснить
Серокой> В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
С этими тепловозами "не все так однозначно"...
И я даже знаю человека с этого форума кто может все на пальцах объяснить
Evgeniz> С этими тепловозами "не все так однозначно"...
А подробнее?
А подробнее?
Evgeniz>> С этими тепловозами "не все так однозначно"...
Серокой> А подробнее?
Попытаюсь добыть точную информацию 12-го мая (в понедельник), хотя информация в этой теме может появиться и ранее
Серокой> А подробнее?
Попытаюсь добыть точную информацию 12-го мая (в понедельник), хотя информация в этой теме может появиться и ранее
Evgeniz> Попытаюсь добыть точную информацию 12-го мая (в понедельник), хотя информация в этой теме может появиться и ранее
Хорошо. потому что промелькнула совершенно невероятная информация от жителя Луганска, что оборудование было вывезено в Россию. Не представляю...
Хорошо. потому что промелькнула совершенно невероятная информация от жителя Луганска, что оборудование было вывезено в Россию. Не представляю...
Evgeniz>> Попытаюсь добыть точную информацию 12-го мая (в понедельник), хотя информация в этой теме может появиться и ранее
Серокой> Хорошо. потому что промелькнула совершенно невероятная информация от жителя Луганска, что оборудование было вывезено в Россию. Не представляю...
Предварительная информация которую я получал ранее - тепловозы луганские собирают из машинокомплектов произведенных в России, так что "оборудование" (то есть машинокомплекты) могли увезти обратно
Luchnik>
Есть возможность - узнай у нашего общего знакомого как там и что, я до понедельника в отпуске, с дитями вожусь да супчики варю .
Серокой> Хорошо. потому что промелькнула совершенно невероятная информация от жителя Луганска, что оборудование было вывезено в Россию. Не представляю...
Предварительная информация которую я получал ранее - тепловозы луганские собирают из машинокомплектов произведенных в России, так что "оборудование" (то есть машинокомплекты) могли увезти обратно
Luchnik>
Есть возможность - узнай у нашего общего знакомого как там и что, я до понедельника в отпуске, с дитями вожусь да супчики варю
.
RighteouS>> 3. Что еще важно - у Донецкой и Луганской областей огромные посевные земли, а у дончан еще и с животноводством все неплохо.
Серокой> Лугансктепловоз!
Серокой> В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
Совершенно верно! Тепловозов Луганских полно и оч активно их используют!
Серокой> Лугансктепловоз!
Серокой> В ЖЖ bmpd были удивлены аж до активного неприятия тем фактом, что магистральные тепловозы в России - до сих пор украинские.
Совершенно верно! Тепловозов Луганских полно и оч активно их используют!
Evgeniz> Предварительная информация которую я получал ранее - тепловозы луганские собирают из машинокомплектов произведенных в России, так что "оборудование" (то есть машинокомплекты) могли увезти обратно
Это же все принадлежит, вроде, Трансмашхолдингу.
Это же все принадлежит, вроде, Трансмашхолдингу.
Серокой> Хорошо. потому что промелькнула совершенно невероятная информация от жителя Луганска, что оборудование было вывезено в Россию. Не представляю...
Самому интересно стало... ))В понед. у локомотивщиков спрошу ) Вааще по дорогам гоняют еще в СССР выпущенные... чуть не М62 еще используют, а уж 2ТЭ10М и 116М - полным полно
Самому интересно стало... ))В понед. у локомотивщиков спрошу ) Вааще по дорогам гоняют еще в СССР выпущенные... чуть не М62 еще используют, а уж 2ТЭ10М и 116М - полным полно
- Серокой [08.05.2014 23:20]: Тема создана из Боевые действия в Славянске и Краматорске
Ребята, а вот погуглить вам влом? И посмотреть кто движки мотает, где дизелюки пиляют .... 
Ну, право как дети ...
В СССР "эксклюзив" размещался и охранялся ... и не дублировался только в силу особых соображений. А уж тепловозы (конструкционно - не позднее 88 (?) года) тем паче. Посмотрите ролики на ю-тьюбе про самый быстрый электровоз и тепловоз ... рекорды скорости и.т.п.
Какой нафиг Луганск в эксклюзиве???? (не в обиду Луганчанам ... хорошее и красивое производство - очень квалифицированные и старательные рабочие .. )
Ну, право как дети ...
В СССР "эксклюзив" размещался и охранялся ... и не дублировался только в силу особых соображений. А уж тепловозы (конструкционно - не позднее 88 (?) года) тем паче. Посмотрите ролики на ю-тьюбе про самый быстрый электровоз и тепловоз ... рекорды скорости и.т.п.
Какой нафиг Луганск в эксклюзиве???? (не в обиду Луганчанам ... хорошее и красивое производство - очень квалифицированные и старательные рабочие .. )
asoneofus> Ребята, а вот погуглить вам влом? И посмотреть кто движки мотает, где дизелюки пиляют
А где? Одни дизели делают в США, вторые в Коломне.
Да пусть хоть всё из запчастей свинчивают в Луганск - что не так - а где в России этим заниматься? Цеха строить на такой массовый выпуск, контроль, покраску, ОТК?
asoneofus> Посмотрите ролики на ю-тьюбе про самый быстрый электровоз и тепловоз ... рекорды скорости и.т.п.
Ну вот, снова началось. ) Коломна делает пассажирские. Луганск - магистральные грузовые тепловозы. Альтернатива ему - только 2ТЭ25А из Брянска. Идём дальше, пресс-релиз РЖД от февраля 2014:
Луганок закупают в 10 раз больше, чем брянских машин.
ЗЫ. Можно мне снова сказать про 2ТЭ70, которых никто не видел в работе, и выпуск которых Коломна не осилит, так как занята ТЭП70БС и ЭП2К.
А где? Одни дизели делают в США, вторые в Коломне.
Да пусть хоть всё из запчастей свинчивают в Луганск - что не так - а где в России этим заниматься? Цеха строить на такой массовый выпуск, контроль, покраску, ОТК?
asoneofus> Посмотрите ролики на ю-тьюбе про самый быстрый электровоз и тепловоз ... рекорды скорости и.т.п.
Ну вот, снова началось. ) Коломна делает пассажирские. Луганск - магистральные грузовые тепловозы. Альтернатива ему - только 2ТЭ25А из Брянска. Идём дальше, пресс-релиз РЖД от февраля 2014:
грузовые тепловозы с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А "Витязь" (8 единиц) и 2ТЭ25АМ с дизелем MTU (7 единиц), грузовые тепловозы 2ТЭ116У (74 единицы), 3ТЭ116У (24 единицы), 2ТЭ116УД с дизелем General Electric (40 единиц), магистральный газотурбовоз ГТ1h, работающий на сжиженном природном газе (1 единица).
Пресс-релизы | Пресс-Центр
Ежедневно обновляющийся раздел содержит новости компании ОАО «РЖД», а также анонсы предстоящих событий, заседаний и совещаний руководства компании. // press.rzd.ruЛуганок закупают в 10 раз больше, чем брянских машин.
ЗЫ. Можно мне снова сказать про 2ТЭ70, которых никто не видел в работе, и выпуск которых Коломна не осилит, так как занята ТЭП70БС и ЭП2К.
Серокой> ЗЫ. Можно мне снова сказать про 2ТЭ70, которых никто не видел в работе, и выпуск которых Коломна не осилит, так как занята ТЭП70БС и ЭП2К.
Брянск и Коломна недогружены.
Дизели делают, так, для справки, не только в Коломне
Ответ коллег - если захотим, в год освоим полный ассортимент при "очень большом желании" от полу-года до 3 мес. Меньше никак ...
Хотя - соглашусь что при "очень" придётся завернуть регламент РЖД: там только ходовых на ... месяцев. Но если задача "ехать" а не "шашечки" - то вот вам пожалуйста ...
Брянск и Коломна недогружены.
Дизели делают, так, для справки, не только в Коломне
Ответ коллег - если захотим, в год освоим полный ассортимент при "очень большом желании" от полу-года до 3 мес. Меньше никак ...
Хотя - соглашусь что при "очень" придётся завернуть регламент РЖД: там только ходовых на ... месяцев. Но если задача "ехать" а не "шашечки" - то вот вам пожалуйста ...
davex
asoneofus> Брянск и Коломна недогружены.
Я немного изучал вопрос, у РЖД очень плохо с маневровыми тепловозами (намного хуже чем с магистральными по сроку службы/ресурсу), это как раз специализация Брянска, но вот что-то не делают в значимых количествах. Причины не знаю.
Да, и проектная мощность завода в Брянске после модернизации меньше, чем сейчас закупают в Луганске.
Я немного изучал вопрос, у РЖД очень плохо с маневровыми тепловозами (намного хуже чем с магистральными по сроку службы/ресурсу), это как раз специализация Брянска, но вот что-то не делают в значимых количествах. Причины не знаю.
Да, и проектная мощность завода в Брянске после модернизации меньше, чем сейчас закупают в Луганске.
davex> Я немного изучал вопрос, у РЖД очень плохо с маневровыми тепловозами (намного хуже чем с магистральными по сроку службы/ресурсу), это как раз специализация Брянска, но вот что-то не делают в значимых количествах. Причины не знаю.
Причина - отсутствие потребности. Даже Муром не стали модернизировать ...
davex> Да, и проектная мощность завода в Брянске после модернизации меньше, чем сейчас закупают в Луганске.
Вот новость, а поСоны не знают - что после модернизации они, даже потенциально, меньше могут.
Тут на форуме, на сколько знаю, тусят ребята из Брянска. У них год назад (могу ошибаться: от полу-года до двух лет) был заказ "тестирование мобнагрузки" - пусть сами расскажут про "учебную тревогу за деньги"
Причина - отсутствие потребности. Даже Муром не стали модернизировать ...
davex> Да, и проектная мощность завода в Брянске после модернизации меньше, чем сейчас закупают в Луганске.
Вот новость, а поСоны не знают
- что после модернизации они, даже потенциально, меньше могут.Тут на форуме, на сколько знаю, тусят ребята из Брянска. У них год назад (могу ошибаться: от полу-года до двух лет) был заказ "тестирование мобнагрузки" - пусть сами расскажут про "учебную тревогу за деньги"
Это сообщение редактировалось 09.05.2014 в 02:41
asoneofus> Брянск и Коломна недогружены.
Хм. Да так, чтобы дать полторы сотни локомотивов в год?
asoneofus> Дизели делают, так, для справки, не только в Коломне
На луганки идут коломенские или американские.
asoneofus> Ответ коллег - если захотим, в год освоим полный ассортимент при "очень большом желании" от полу-года до 3 мес.
Чьих коллег?
Но тем не менее - вот на данном этапе замены Луганску нет.
Я не спорю, что раскочегарить можно всё. Хоть ещё один завод построить. Но это время и деньги.
Хм. Да так, чтобы дать полторы сотни локомотивов в год?
asoneofus> Дизели делают, так, для справки, не только в Коломне
На луганки идут коломенские или американские.
asoneofus> Ответ коллег - если захотим, в год освоим полный ассортимент при "очень большом желании" от полу-года до 3 мес.
Чьих коллег?
Но тем не менее - вот на данном этапе замены Луганску нет.
Я не спорю, что раскочегарить можно всё. Хоть ещё один завод построить. Но это время и деньги.
davex> это как раз специализация Брянска
И Людиново.
И Людиново.
davex>> Я немного изучал вопрос, у РЖД очень плохо с маневровыми тепловозами
asoneofus> Причина - отсутствие потребности.
м, где-то противоречие?:)
asoneofus> Причина - отсутствие потребности.
м, где-то противоречие?:)
asoneofus> Причина - отсутствие потребности. ...
Не убедительно.
asoneofus> Вот новость, а поСоны не знают - что после модернизации они, даже потенциально, меньше могут.
Так была инфа, что после модернизации Брянск сможет делать 160 секций в год, в 2013, судя по темпам производства за 3 квартала, в Луганске должны были выйти примерно на 250 за год. Не знаю смогли выйти или нет, в связи с "чудесами" у нас.
А что бы выйти на 250 Брянску не модернизироваться надо, а строить новые корпуса (не знаю на сколько это там возможно), а были планы по дальнейшему увеличению закупок в Луганске.
И что вас удивляет, в былые годы Луганск делал 700.
Не убедительно.
asoneofus> Вот новость, а поСоны не знают
- что после модернизации они, даже потенциально, меньше могут.Так была инфа, что после модернизации Брянск сможет делать 160 секций в год, в 2013, судя по темпам производства за 3 квартала, в Луганске должны были выйти примерно на 250 за год. Не знаю смогли выйти или нет, в связи с "чудесами" у нас.
А что бы выйти на 250 Брянску не модернизироваться надо, а строить новые корпуса (не знаю на сколько это там возможно), а были планы по дальнейшему увеличению закупок в Луганске.
И что вас удивляет, в былые годы Луганск делал 700.
davex> Не убедительно.
А что Вас убедит?
Тут кроме логики есть ещё сводки РЖД - а у меня их нет
davex> Так была инфа, что после модернизации Брянск сможет делать 160 секций в год, в 2013, судя по темпам производства за 3 квартала, в Луганске должны были выйти примерно на 250 за год. Не знаю смогли выйти или нет, в связи с "чудесами" у нас.
См. выше мерять сфероконей в вакууме это анекдот: типа, а мы можем произвести 90/115Б (от генерала электриков) сто! ... А в это время сам генерал даже об этом и не мечтает ... так ... пару штук в месяц.
Оценивать ндо нормированное. В данном случае - норма: потребность. Раз нет данных: сколько производится в Луганске секций по сравнению с недозагруженной мощностью Брянска? (вот, ИМХО, правильный вопрос.
davex> А что бы выйти на 250 Брянску не модернизироваться надо, а строить новые корпуса (не знаю на сколько это там возможно), а были планы по дальнейшему увеличению закупок в Луганске.
Политика + ДРС
davex> И что вас удивляет, в былые годы Луганск делал 700.
Не удивляет ничего. Была Сталинская концепция "континентальной державы" - для неё должно было ЖД перевозки увеличивать ... А не мор и прочие вод ...
Почему Вас не удивляет падение производства различных рельсов? Шпал (соответственно - падение проектных мощностей)?
А что Вас убедит?
Тут кроме логики есть ещё сводки РЖД - а у меня их нет
davex> Так была инфа, что после модернизации Брянск сможет делать 160 секций в год, в 2013, судя по темпам производства за 3 квартала, в Луганске должны были выйти примерно на 250 за год. Не знаю смогли выйти или нет, в связи с "чудесами" у нас.
См. выше мерять сфероконей в вакууме это анекдот: типа, а мы можем произвести 90/115Б (от генерала электриков) сто! ... А в это время сам генерал даже об этом и не мечтает ... так ... пару штук в месяц.
Оценивать ндо нормированное. В данном случае - норма: потребность. Раз нет данных: сколько производится в Луганске секций по сравнению с недозагруженной мощностью Брянска? (вот, ИМХО, правильный вопрос.
davex> А что бы выйти на 250 Брянску не модернизироваться надо, а строить новые корпуса (не знаю на сколько это там возможно), а были планы по дальнейшему увеличению закупок в Луганске.
Политика + ДРС
davex> И что вас удивляет, в былые годы Луганск делал 700.
Не удивляет ничего. Была Сталинская концепция "континентальной державы" - для неё должно было ЖД перевозки увеличивать ... А не мор и прочие вод ...
Почему Вас не удивляет падение производства различных рельсов? Шпал (соответственно - падение проектных мощностей)?
Runoske
Случайно влез в эту тему и узнал про существование
Газо-турбинного и Газо-поршневого локомотива
Маневровый газопоршневой тепловоз ТЭМ19
Впервые маневровый газопоршневой тепловоз был представлен на Международном салоне "ЭКСПО-1520" в сентябре этого года. Технические характеристики: Осевая формула: 3o-3o Конструкционная скорость: 100 км/ч Передача: электрическая переменно-постоянного тока Двигатель: газопоршневой 491ГД Номинальная мощность: 882 кВт Сила тяги при трогании: 350 кН Сила тяги в длительном режиме: 109 кН Служебная масса: 126 т Нагрузка на ось: 21 тс Длина: 20 м Запас топлива: 4.3 т 21 декабря совершена первая опытная поездка.
ProfitFilm. РЖД Газотурбовоз. Корпоративный фильм.
Более подробную информацию о создании корпоративного кино для Вашей компании можно узнать на сайте profitfilm.ru. Режиссёр-постановщик: Андрей Зенин Оператор: Охунжон Убайдуллаев Монтаж: Охунжон Убайдуллаев Компьютерная графика: Алексей Тарасов, Охунжон Убайдуллаев Продюсер: Василий Душенко
Газо-турбинного и Газо-поршневого локомотива
Маневровый газопоршневой тепловоз ТЭМ19
Впервые маневровый газопоршневой тепловоз был представлен на Международном салоне "ЭКСПО-1520" в сентябре этого года. Технические характеристики: Осевая формула: 3o-3o Конструкционная скорость: 100 км/ч Передача: электрическая переменно-постоянного тока Двигатель: газопоршневой 491ГД Номинальная мощность: 882 кВт Сила тяги при трогании: 350 кН Сила тяги в длительном режиме: 109 кН Служебная масса: 126 т Нагрузка на ось: 21 тс Длина: 20 м Запас топлива: 4.3 т 21 декабря совершена первая опытная поездка.
ProfitFilm. РЖД Газотурбовоз. Корпоративный фильм.
Более подробную информацию о создании корпоративного кино для Вашей компании можно узнать на сайте profitfilm.ru. Режиссёр-постановщик: Андрей Зенин Оператор: Охунжон Убайдуллаев Монтаж: Охунжон Убайдуллаев Компьютерная графика: Алексей Тарасов, Охунжон Убайдуллаев Продюсер: Василий Душенко
Runoske> Газо-турбинного и Газо-поршневого локомотива
Это не Луганск делает.
Если что, добро пожаловать в тему:
Это не Луганск делает.
Если что, добро пожаловать в тему:
Газотурбовозы
22.12.2008 Ошибка 404 - Страница не найдена В Московской области прошли испытания первого российского газотурбовоза ГТ1-001. Как говорится в сообщении ОАО «РЖД», разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о создании силовой установки между ОАО «РЖД» и СНТК имени Кузнецова, специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза. Локомотивы,…// Рельсовый, пассажирский и грузовой транспорт
Серокой> Если что, добро пожаловать в тему:
Благодарю!
Благодарю!
МОСКВА, 4 июня. /ИТАР-ТАСС/. "Лугансктепловоз" (крупнейший производитель железнодорожных локомотивов на Украине, входит в российский "Трансмашхолдинг") опровергает сообщения об остановке производства на заводе, сообщил ИТАР-ТАСС официальный представитель предприятия.
"От имени завода распространяются недостоверные сведения относительно режима работы и даже сообщается о прекращении производства подвижного состава, - заявили в пресс-службе "Лугансктепловоза". - Распространяемые сведения не соответствуют действительности. Предприятие работает, выполняет заказы на поставку тепловозов для различных заказчиков".
Ранее "Лугансктепловоз" уже опубликовал открытое обращение к премьер-министру Украины Арсению Яценюку от имени президента Луганской торгово-промышленной палаты Сергея Кириченко, в котором он опровергает аналогичную информацию, опубликованную в ряде украинских СМИ со ссылкой на заместителя руководителя "Украинских железных дорог" Максима Бланка. "Подобного рода заявления дестабилизируют и без того напряженную ситуацию в Луганском регионе", - пишет в своем обращении Кириченко, требуя от правительства Украины "непосредственно рассмотреть вопрос о некомпетентности господина Бланка".
Новые сообщения о якобы принятом решении об остановке производства на "Лугансктепловозе" появлялись в украинских СМИ и после этого заявления.
"Лугансктепловоз" опровергает сообщения об остановке производства
"От имени завода распространяются недостоверные сведения относительно режима работы", - заявили в пресс-службе предприятия // itar-tass.com
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 08.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
