Политика и экономика Прибалтики

info> Лит Жд зарабатывают 750 млн в год.

Чистая прибыль 2015 - 2,8 млн евро.
Вот отсюда:

Ссылочку на 750 можно?

info> отчет еще можно взять дореволюционный
info> Результаты 2017 г. АО «Литовские железные дороги»: произошёл решительный перелом - Публикатор
info> почти 500 млн. за 2017 год
info> видел 750 - найду -выложу
Отчет взял, какой есть, 16 года нет, бо он убыточный.
Второе предложение из твоего документа:

Группа «Литовские железные дороги» в 2017 году заработала 27 млн. евро чистой консолидированной прибыли.

 

Причем, судя по тому, что оборот особо не вырос, а по сравнению с 2011-2015 так и вовсе упал, но при этом сократились издержки, речь идет об увольнении народа массовом?
У тебя там все в порядке? В ледяной паланхской купели не перекупался?

 

info> Кроме того, компания рассчитывает, что доходы в течение нескольких лет вырастут на 60 процентов и составят 725 миллионов евро в год.

Во-первых, переставай путать понятие доход и прибыль. ВО-вторых, мрии не интересны:

Оборот
2011 481,1
2012 511,4
2013 467,5
2014 472,8
2015 437,2
2016 404,0
2017 448,0

Не забудь еще указать, сколько составили субсидии на перевозки от государства.
И про то, что половину инвестиций оплачивает ЕС.
Про персонал я угадал, с 10.480 до 7.276.
Ну понятно, откуда прибыль? 30% сокращение персонала.

info> Вы почему то стали упоминать Калининград и Путина Ригу Таллинн


С большим удивлением узнал что я говоря о "LG", говорил о Путине, но я понимаю, что вам в каждой фразе, видится Путин.....Интересно - к чему бы это ?

Я вам в 1001-й раз говорю, что скидок на перевозки китайских контейнеров по направлении литовских портов - нет.
Соответственно - сновные потоки идут мимо вас. В лучшем случае - транзитом по территории Литвы и далее в Калининград или - Польшу. Куда направлять контейнера - решают без вас. Когда будут спецставки на перевозку к литовским портам, тогда и будем что-либо говорить на эту тему.


(сравним с первалкой контейнеров порту "паланхи")

З.Ы. Сейчас латыши и литовцы бегают вокруг Бацьки "Большого камня" в надежде перехватить крохи с барского стола в виде (отдельных составов которые выдаются за "перемогу") "Решалы", блин

.
Vyacheslav.> Про персонал я угадал, с 10.480 до 7.276.
Vyacheslav.> Ну понятно, откуда прибыль? 30% сокращение персонала.

В приличном обществе, это называется - мошенничеством !

Vyacheslav.> У тебя там все в порядке? В ледяной паланхской купели не перекупался?
он не понимает разницы между доходом и прибылью.
Или делает вид, что не понимает, только б патриотизму не вредило ))

Vyacheslav.>> У тебя там все в порядке? В ледяной паланхской купели не перекупался?
Bredonosec> он не понимает разницы между доходом и прибылью.
Bredonosec> Или делает вид, что не понимает, только б патриотизму не вредило ))

Ну мне понравился заход:

Лит Жд зарабатывают 750 млн в год.

 

Врет и не краснеет.

info>> Участок от Каунаса до Польши сдан еще в 2015 году.
TT> Он формально не входит в рейлбалтика.

Входит

Vyacheslav.> Про персонал я угадал, с 10.480 до 7.276.
Vyacheslav.> Ну понятно, откуда прибыль? 30% сокращение персонала.

Вы недобросовестно пользуетесь цифрами. Вы опираетесь на данные по изменению количества персонала за пять лет, а прибыль, как известно, считается в рамках одного финансового года. В отчете за 2015 год указана чистая прибыль 2,8 млн Евро. Разница же зарплат персонала в 2014 году (10480 чел х 979 EUR/мес х 12 мес = 123,11 млн EUR) и в 2015 году (10150 х 1026 х 12 = 124,96) составляет - 1,85 млн. Другими словами здесь не прибыль, а убыток.

Но даже если считать по Вашей методике (не представляю чем она может быть оправдана), используя представленную Вами информацию, то разница по зарплате составит 5,2 млн. То есть опять цифра 2,8 млн не получается.

Vyacheslav.>> Про персонал я угадал, с 10.480 до 7.276.
Vyacheslav.>> Ну понятно, откуда прибыль? 30% сокращение персонала.
Dogrose> Вы недобросовестно пользуетесь цифрами.
Я очень добросовестно пользуюсь цифрами и удосужился почитать отчеты.
Финансовые результаты - не однофакторная модель.
Финансовый эффект от увольнений тоже не одномоментен, наверняка пособия выплачивались.
16 год был провальный, с большими убытками, а в 17 уже заработали. Было увеличение оборота, но и по финансам и по словам в отчете - основной эффект - сокращение расходов.
Откуда оно взялось, понятно.

Dogrose>> Вы недобросовестно пользуетесь цифрами.
Vyacheslav.> Я очень добросовестно пользуюсь цифрами и удосужился почитать отчеты.
Vyacheslav.> Финансовые результаты - не однофакторная модель.
Vyacheslav.> Откуда оно взялось, понятно.

То есть Вы можете цифрами из отчета показать, что прибыль 2,8 млн появилась именно из-за сокращений персонала? У меня получился противоположный результат - на зарплату в 2015 году было потрачено на 1,85млн. больше, чем в 2014. Думаю, что и Вы придете к такому же ответу.

Dogrose> То есть Вы можете цифрами из отчета показать, что прибыль 2,8 млн появилась именно из-за сокращений персонала? У меня получился противоположный результат - на зарплату в 2015 году было потрачено на 1,85млн. больше, чем в 2014. Думаю, что и Вы придете к такому же ответу.

Я вообще говорю про 17 год. Там была значительно бОльшая прибыль, по сравнению со значительными убытками в 16м. И это очень четко вписывается в картину реструктуризации и массовых увольнений, плюс разница в обороте. Отчеты на английском есть.

Dogrose> Вы недобросовестно пользуетесь цифрами. Вы опираетесь на данные по изменению количества персонала за пять лет, а прибыль, как известно, считается в рамках одного финансового года.
предьява настолько идиотская, что возникает вопрос, вы вообще когда-либо бухучетом занимались?
Прибыль указана за каждый год. Персонал - тоже за каждый год. Данные одного и того же типа, легко поддаются обработке, даже не говоря о том, что они линейно связаны.

Если, конечно, не включать болезненный патриотизм ))

Vyacheslav.> Я вообще говорю про 17 год. Там была значительно бОльшая прибыль, по сравнению со значительными убытками в 16м. И это очень четко вписывается в картину реструктуризации и массовых увольнений, плюс разница в обороте. Отчеты на английском есть.

Вы говорите не только про 17 год. Вы ссылаетесь на чистую прибыль 15 года (2,8 млн) и приводите данные о сокращении персонала за период с 14 по 18-й год (сокращение 30%).

Я почитал отчеты на английском. Вы правы на счет убытков в 16-м году и прибыли в 17-м. Однако наличие убытков и прибыли не коррелирует с постоянным сокращением персонала. Иначе можно было бы утверждать, что если прибыль получается в результате сокращений (экономия на зарплате), то убытки - это следствие увеличения числа работников. Но ведь это не так. Существует множество других факторов, влияющих на конечный результат: рост зарплаты, изменение цены на топливо и обслуживание, тарифы перевозок, инвестиции, участие в различный проектах, банковские обязательства, благотворительность, судебные издержки … Этим я хочу сказать, что глупо оценивать финансовую деятельность предприятия на основании симпатий или антипатий к стране (или к собеседнику?).

Dogrose> что глупо оценивать финансовую деятельность предприятия на основании симпатий или антипатий к стране (или к собеседнику?).
Этот, так называемый "собеседник" - врет и не моргает, причем масштабы вранья доставляют.
Но претензии у вас ко мне.
Это понятно, что модель не однофакторная, я об этом сам писал.
Но в чем я неправ? В том, что массовое увольнение сотрудников - это основа стратегии жд по исправлению плачевной финансовой ситуации? Причем я угадал это еще до заглядывания в отчеты. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться. Собеседник пытается выдавать перемоги, но сокращение 30% сотрудников жд в большинстве стран мира привело бы к отставке правительства. А тут - рапорты об успехах. Это как понимать?

А что касается остальной оперативной деятельности, то второй диагноз - это полная зависимость бизнеса от внешней конъюнктуры. Учитывая экономику и, особенно, политику прогнозы о двукратном увеличении оборота выглядят просто смешными. Экономика Литвы - это лежащий под ножом гильотины товарищ, и все знают у кого в руке спусковой крючок. Это касается и портов и всего остального.

Dogrose> Вы говорите не только про 17 год. Вы ссылаетесь на чистую прибыль 15 года (2,8 млн) и приводите данные о сокращении персонала за период с 14 по 18-й год (сокращение 30%).
Перечитайте вот это сообщение:

Vyacheslav.> сокращение 30% сотрудников жд в большинстве стран мира привело бы к отставке правительства. А тут - рапорты об успехах

Проблема литовской железки в том, то что балласта, особенно в администрации, хватало. И если бы сокращали тех бездельников, то было бы отлично.
Но идет большое сокращение опытных работников, а вместо них приходят девочки-мальчики от 30-ти лет. Которые не имеют никакого опыта на железке.

Dogrose>> что глупо оценивать финансовую деятельность предприятия на основании симпатий или антипатий к стране (или к собеседнику?).
Vyacheslav.> Этот, так называемый "собеседник" - врет и не моргает, причем масштабы вранья доставляют.

Я правильно Вас понимаю, что враньем Вы называете озвученную и не подтвержденную цифру в 750 млн, в то время как ежегодные отчеты говорят о цифрах в 400+ млн ? Соглашусь в случае если не последует комментария или подтверждения ссылкой.

Vyacheslav.> Но претензии у вас ко мне.

Совершенно верно. Во-первых, мне не понравились Ваши манипуляции с цифрами и "выводы", на них основанные. Во-вторых, мне не нравится любое участие в коллективной травле (Ваше в том числе). Взрослые образованные и интеллигентные люди не должны позволять себе такого.


Vyacheslav.> Но в чем я неправ? В том, что массовое увольнение сотрудников - это основа стратегии жд по исправлению плачевной финансовой ситуации?

Да, именно в этом. Увольнение сотрудников не является основой стратегии выживания. Стратегия выживания включает в себя целый комплекс мер. Сокращение персонала - это как правило крайняя мера. Тем более по цифрам провального 16 года и более успешного 17-го я бы не делал вывода, подобного Вашему.

Vyacheslav.> Причем я угадал это еще до заглядывания в отчеты. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться. Собеседник пытается выдавать перемоги, но сокращение 30% сотрудников жд в большинстве стран мира привело бы к отставке правительства. А тут - рапорты об успехах. Это как понимать?

Вы сами говорите о "многофакторности модели" (несколько витиевато, не находите?), но упираете только на сокращение персонала. Как это понимать? Тем более, что 30-процентное сокращение произошло за пять лет. Ежегодные же сокращения находятся в пределах 10%. Для чего тут суммировать, для весомости? Так можно показать, что доход предприятия превышает вызвавшую у Вас протест цифру 750 - сложить доходы двух лет. Или трех лет, и выйти на сумму, превышающую миллиард.

Финансовый отчет это не "рапорт об успехах", как Вы это назвали. Это констатация фактов. Прибыль, пусть даже смехотворная, но все же была и в 2015 году. И неправда, что отчета за провальный 2016 года не существует. Имеется на литовском и английском.

Vyacheslav.> второй диагноз - это полная зависимость бизнеса от внешней конъюнктуры. Учитывая экономику и, особенно, политику прогнозы о двукратном увеличении оборота выглядят просто смешными.

Отчасти согласен. Но как дилетант предпочту не развивать. Пусть высказывается эксперты (или "эксперты").

info>> Вы почему то стали упоминать Калининград и Путина Ригу Таллинн
Amoralez> С большим удивлением узнал что я говоря о "LG", говорил о Путине,
мне очень жаль.что Вы так быстро забываете то.что пишете.
Перечитайте свой опус о транзите через Калининград В другой ветке о Литве.

Я Вам про Фому.Вы мне про Ерему

Еще раз. В статье приводилась информация о увеличении транзита китайских товаров из РБ и снабжении
этих предприятий из Китая. Это не имеет никакого отношения к российскому транзиту и идет через Клайпеду. Причины я Вам уже дважды изложил.Это возможности порта и его географическое положение

по Вашей же ссылке

ОТЛК на паритетных началах учреждена Российскими железными дорогами, Белорусской железной дорогой и Казахстанскими железными дорогами. Несмотря на напряженные отношения между Россией и Литвой, Литовские железные дороги с сентября 2017 года тоже участвуют в транзите китайских товаров.


LG приняли в дело. там создано что то типа совместного предприятия.
Вы мне опять рассказываете.про какие то крохи.
Читайти ссылки.которые постите

для Вашей информации

Вы понимаете.что привезли в Калининград 40 контейнеров. а только на одном погранпереходе оформляется ежесуточно 450 фур.? Понимаете.чьи это фуры и чьи это грузы?

Основной транзит в Калининградскую обл и из нее идет через Литву. другого пути нет.
Построят паромы.возможно ситуация изменится.но пока так и Латвия к этому никакого отношения не имеет т к не граничит с областью

Не знаю про какие крохи Вы говорите и кто куда бегает, информации о работе портов Балтии в инете полно

Dogrose> Входит

Не входит, совсем другая история. Организационно и финансово не связанный проект.

info> Вы понимаете.что привезли в Калининград 40 контейнеров. а только на одном погранпереходе оформляется ежесуточно 450 фур.? Понимаете.чьи это фуры и чьи это грузы?


1) вы вообще понимаете что обсуждались ж/д перевозки, а не авто ?
2)Каким боком фуры можно приплести к китайскому транзиту ? Вы сами - хорошо понимаете то о чём пишут (в т.ч. - для вас) или - нет ?

Amoralez> 1) вы вообще понимаете что обсуждались ж/д перевозки, а не авто ?
Возможно и понимал бы, но.... Патриотизм головного мозга - это не лечится, увы...