кщееш> В 1916-м году в Петрограде на Механическом заводе, куда эвакуировали часть РБВЗ из Риги, было начато сирийное производство двигателей РБВЗ-6 мощностью 150 л.с. Всего было заказано
кщееш> 300 штук (до распада производства в 1918-м успели сделать 45 моторов).
Ок - 45 моторов
кщееш> В августе 1916 года на находившемся в Александровске (с 1921 года — г. Запорожье) заводе Петроградского "Акционерного общества "Дюфлон, Константинович и Ко" (сокращенно "ДЕКА") был испытан первый авиамотор "ДЕКА" М-100
Еще порядка десятка
Эти оба указанных - двигатели только для Ильи-Муромца, созданные в авральном порядке для "имортозамещения" немецких и по факту представляющих их копии.
А спрашивал я тебя про другое - про моторы Калеп, которые появились ДО войны, и были предназанчены для истребительной авиации. Причем были минимум не хуже французкских.
Но наши "патриоты" - генералы, были настолько патриоты, что предпочли за откат наладить сборку французских двигателей Рон.
Вся истребительная авиация сидела на импортных двигателях, которые из французских комплектующих собирались отверточной сборкой в РИ.
кщееш> когда большевики вышли на этот уровень? в конце 20-х?
На такой?
Как закончилась гражданская войны, то М-5 ( копия Либерти как и РБВЗ-6 - копия немцев ) - сделали
несколько тысяч.
кщееш> И подозреваю сильно лучше качеством. Да что там подозреваю - уверен.
Да что там - веруешь!
А с качеством - просто из импортных частей с отверточной сборкой
кщееш> про подводные лодки и не говорю.
И не говори.
До 1917 года в состав русского флота было введено 73 подводных лодки, еще 4 остались недостроенными. По отечественным проектам в этот период было построено 34 подводных лодки:
32 - по проектам И.Г. Бубнова;
1 - по проекту М.Н. Налетова ("Краб");
1 - по проекту С.К. Джевецкого ("Почтовый").
Еще 4 подводных лодки остались недостроенными.
23 подводных лодки были приобретены за границей. 16 подводных лодок было построено на русских заводах по проектам фирм Голланда и Лэка.
В 1916 году Морской генеральный штаб объявил конкурс на разработку проекта новых подводных лодок. В конкурсе приняли участие заводы: Балтийский (Петербург), Русско-Балтийский (Ревель), фирмы Голланда (США), "FIAT" (Италия). По наиболее удачным проектам был выдан заказ на постройку: 10 подводных лодок по проекту Бубнова, 14 подводных лодок по проекту фирмы "Голланд" и 4 подводных лодки по проекту фирмы "FIAT"
Причем на той же Миноге Бубнова, дизели Нобиля, электродвигатели Вольта ( там вообще все управление и инженеры немецкого происхождения ), аккумуляторы "Тюдор", про приборное оборудование я просто помолчу
кщееш> Тебе русским языком написали что больше чем большевики за тот же период. ))
Только пропагандон может что-то заикаться про "производство большевиками" во времена РИ - когда все крупное производство было либо в ведении капиталистов ( в т.ч. иностранных ), либо гос. ведомства, которое управлялось дворянами.
кщееш> Это все потому что ты не обладаешь хоть сколько нибудь приличным логическим мышлением и готов стелиться под любых англосаксов с евреями.
кщееш> Про способность прогнозировать я и не упоминаю ))
Да нет - мне скучно спорить с пропагандоном, у которого знание мат части отсутствует просто напрочь и когда приходится получать долю люлей, то оппонент сразу обзывается приверженцем англосаксов и евреев - умища-то нет! - значит надо тупо наезжать
кщееш>В соревновании большевиков и русских предпринимателей я поставлю на вторых.
Ясен пень прокатиться с Титовым на Абрау-Дюрсо - прикольнее