-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ex/expert/data/public/333463/333480/128x128-crop/expert_770_093.jpg)
Мост на Сахалин
Теги:
yacc
DustyFox> А чуть южнее глянуть?
А южнее Япония, с которой мирный договор до сих пор не подписан.
Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
А южнее Япония, с которой мирный договор до сих пор не подписан.
Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
инфо
инструменты
DustyFox>> А чуть южнее глянуть?
yacc> А южнее Япония, с которой мирный договор до сих пор не подписан.
И что?
yacc> Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
Куда менее затратный и амбициозный, чем к примеру перевооружение армии или тот же Крымский мост со всей инфраструктурой за 4 года. Здесь никто не гонит, кроме Японцев, наверно. Которым он нужен куда больше, чем нам.
yacc> А южнее Япония, с которой мирный договор до сих пор не подписан.
И что?
yacc> Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
Куда менее затратный и амбициозный, чем к примеру перевооружение армии или тот же Крымский мост со всей инфраструктурой за 4 года. Здесь никто не гонит, кроме Японцев, наверно. Которым он нужен куда больше, чем нам.
yacc>> А южнее Япония, с которой мирный договор до сих пор не подписан.
DustyFox> И что?
А ничего - это не внутри страны мосты строить.
yacc>> Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
DustyFox> Куда менее затратный и амбициозный
Чего???
Это порядка 3 триллионов рублей, а если отдать его японцам - они в свою очередь нас подоят от души - чтобы окупить.
DustyFox> Здесь никто не гонит, кроме Японцев, наверно. Которым он нужен куда больше, чем нам.
Японцам он тоже не особо нужен
- У нас объем грузов между Сахалином и Японией не такой большой. С Китаем больше – так что логичнее строить мост через Амур, что сейчас и делается, - заявил "КП" один из участников Восточного экономического форума, который пожелал остаться неизвестным. - Но даже если два гигантских моста будут построены. Японцам они не особо нужны. Поставлять грузы по железной дороге бессмысленно. Это всегда дороже, чем морем. А в этом деле у японцев огромный опыт и налаженная инфраструктура.
DustyFox> И что?
А ничего - это не внутри страны мосты строить.
yacc>> Мост/туннель туда - еще более амбициозное и затратное предприятие.
DustyFox> Куда менее затратный и амбициозный
Чего???
Это порядка 3 триллионов рублей, а если отдать его японцам - они в свою очередь нас подоят от души - чтобы окупить.
DustyFox> Здесь никто не гонит, кроме Японцев, наверно. Которым он нужен куда больше, чем нам.
Японцам он тоже не особо нужен
Мост с Сахалина на Хоккайдо обойдется в 50 млрд долларов
Вице-премьер Игорь Шувалов предложил соединить мостом Сахалин с Японией. Эксперты подсчитали, какова будет примерная стоимость работ [инфографика] // www.spb.kp.ru- У нас объем грузов между Сахалином и Японией не такой большой. С Китаем больше – так что логичнее строить мост через Амур, что сейчас и делается, - заявил "КП" один из участников Восточного экономического форума, который пожелал остаться неизвестным. - Но даже если два гигантских моста будут построены. Японцам они не особо нужны. Поставлять грузы по железной дороге бессмысленно. Это всегда дороже, чем морем. А в этом деле у японцев огромный опыт и налаженная инфраструктура.
Россия и Казахстан отказались от соглашения по углю
Москва и Астана решили не подписывать межправительственное соглашение о перевозке казахского угля по России и его перевалке в российских портах. // vz.ruвроде бы не по теме НО
По данным издания, в Минэнерго отметили, что из-за дефицита провозных мощностей дополнительная нагрузка на транспортную инфраструктуру России в части транзита до 14 млн тонн в год угля из Казахстана отрицательно скажется на конкурентоспособности российских экспортеров угля, а также станет причиной снижения уровня занятости населения в Хакасии и Кузбассе.
То есть 14 млн тонн можно отжать у Казахстана.
yacc> Японцам он тоже не особо нужен
в цивилизационном плане мост на Сахалин, и оттуда на Хоккайдо, конечно крутотень. Сразу вспоминается коммунистическая фантастика Стругацких, и вооще советская: люди-братья, земля наш общий дом, - вот это вот всё.
в цивилизационном плане мост на Сахалин, и оттуда на Хоккайдо, конечно крутотень. Сразу вспоминается коммунистическая фантастика Стругацких, и вооще советская: люди-братья, земля наш общий дом, - вот это вот всё.
Amoralez
энди> Идут работы на полную перешивку колеи на Сахалине .По телику показывали.И где то вскольз говоили что готово соглашение по Такси на Малиновку(тоннель на Хоккайдо)
Даже если (вдруг) обойдетесь без "такси на Дубровку", то по-любому - можно будет полноценно развивать порты и инфраструктуру Сахалина.
В стране должны постоянно идти работа над крупными (национального плана) проектами. Это хорошо в первую очередь в том, что, деньги будут вкладываться в экономику своей страны, а не в "КАННЩИНУ И ЛОНДОНЩИНУ".
Даже если (вдруг) обойдетесь без "такси на Дубровку", то по-любому - можно будет полноценно развивать порты и инфраструктуру Сахалина.
В стране должны постоянно идти работа над крупными (национального плана) проектами. Это хорошо в первую очередь в том, что, деньги будут вкладываться в экономику своей страны, а не в "КАННЩИНУ И ЛОНДОНЩИНУ".
Amoralez> Даже если (вдруг) обойдетесь без "такси на Дубровку", то по-любому - можно будет полноценно развивать порты и инфраструктуру Сахалина.
Для чего? Куда отправлять?
Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
Для чего? Куда отправлять?
Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
yacc> Для чего? Куда отправлять?
yacc> Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов. Летом еще - более-менее, а зимой, когда уголёк в полувагонах смерзается, то начинаются сильные проблемы сначала - у портов, а потом - у ж/д....когда "брошенными" поездами оказывается забит весь Транссиб, то РЖД начинает давать конвенциональные запреты на отгрузку любых грузов в порты ДВ.
Такое происходит - систематически.
yacc> Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов. Летом еще - более-менее, а зимой, когда уголёк в полувагонах смерзается, то начинаются сильные проблемы сначала - у портов, а потом - у ж/д....когда "брошенными" поездами оказывается забит весь Транссиб, то РЖД начинает давать конвенциональные запреты на отгрузку любых грузов в порты ДВ.
Такое происходит - систематически.
Amoralez>> Даже если (вдруг) обойдетесь без "такси на Дубровку", то по-любому - можно будет полноценно развивать порты и инфраструктуру Сахалина.
yacc> Для чего? Куда отправлять?
yacc> Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
у меня корешок защитил в свое время диссер что БАМ был ошибкой советского режима ,но древо жизни пышно зеленеет.
yacc> Для чего? Куда отправлять?
yacc> Разве в Приморье и Хабаровском крае нет портов?
у меня корешок защитил в свое время диссер что БАМ был ошибкой советского режима ,но древо жизни пышно зеленеет.
Amoralez> Даже если (вдруг) обойдетесь без "такси на Дубровку", то по-любому - можно будет полноценно развивать порты и инфраструктуру Сахалина.
этот процесс уже и так идет, прямо сейчас. Холмск, Корсаков и Невельск модернизируются потихоньку.
этот процесс уже и так идет, прямо сейчас. Холмск, Корсаков и Невельск модернизируются потихоньку.
энди> у меня корешок защитил в свое время диссер что БАМ был ошибкой советского режима ,но древо жизни пышно зеленеет.
На какой только #уйне, в свое время, диссеры народ защищал...
На какой только #уйне, в свое время, диссеры народ защищал...
DustyFox> На какой только #уйне, в свое время, диссеры народ защищал...
Ну в общем была стройная теория об альтернативной стоимости денег и тады .Долго мы спорили на тему этого диссера ,да.в общем то опять вопрос об курице и яйце и неопределенности выбора поля решений.
Ну в общем была стройная теория об альтернативной стоимости денег и тады .Долго мы спорили на тему этого диссера ,да.в общем то опять вопрос об курице и яйце и неопределенности выбора поля решений.
Amoralez> Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов.
Ну так давай на инвестиции глянем
Средства в развитие портовых мощностей региона также вкладывают АО «ВаниноТрансУголь», ООО «Дальневосточный Ванинский порт», АО «Прайм», ООО «Причал» и ряд других компаний. Планируется, что общий объем инвестиций по приоритетным проектам с 2012 по 2025 годы составит более 90 миллиардов рублей
Чтобы задействовать порты на Сахалине ( которые тоже требуют реконструкции ) - это схожие инвестиции.
Плюс 500 млрд
Ну так давай на инвестиции глянем
Модернизация порта Ванино увеличит доходы краевого бюджета — Новости Хабаровска
Новости Хабаровска: Правительство Хабаровского края нацелилось на реализацию крупных проектов по модернизации портовой инфраструктуры Ванино и Советской Гавани. // www.dvnovosti.ruСредства в развитие портовых мощностей региона также вкладывают АО «ВаниноТрансУголь», ООО «Дальневосточный Ванинский порт», АО «Прайм», ООО «Причал» и ряд других компаний. Планируется, что общий объем инвестиций по приоритетным проектам с 2012 по 2025 годы составит более 90 миллиардов рублей
Чтобы задействовать порты на Сахалине ( которые тоже требуют реконструкции ) - это схожие инвестиции.
Плюс 500 млрд
энди> Ну в общем была стройная теория об альтернативной стоимости денег и тады
Угу - все младореформаторы-непромышленники - и Чубайс и Гайдар - говорили что это ошибка
Угу - все младореформаторы-непромышленники - и Чубайс и Гайдар - говорили что это ошибка
yacc> Чтобы задействовать порты на Сахалине ( которые тоже требуют реконструкции ) - это схожие инвестиции.
yacc> Плюс 500 млрд
По-хорошему, ДВ, надо - развивать комплексно, а не только порты для экспорта сырья и ресурсов. Может быть придумать что-то вроде - ООЗ, уменьшить НДС на выпускаемую там продукцию.
yacc> Плюс 500 млрд
По-хорошему, ДВ, надо - развивать комплексно, а не только порты для экспорта сырья и ресурсов. Может быть придумать что-то вроде - ООЗ, уменьшить НДС на выпускаемую там продукцию.
Spinch> этот процесс уже и так идет, прямо сейчас. Холмск, Корсаков и Невельск модернизируются потихоньку.
А под это дело развить там рыбопереработку ? Сделать специализированный рыбный порт. Морозить, фасовать, те же - консервы из океанической рыбы....не всё же в Японию и/или - Корею.
А под это дело развить там рыбопереработку ? Сделать специализированный рыбный порт. Морозить, фасовать, те же - консервы из океанической рыбы....не всё же в Японию и/или - Корею.
Amoralez> А под это дело развить там рыбопереработку ? Сделать специализированный рыбный порт. Морозить, фасовать, те же - консервы из океанической рыбы....не всё же в Японию и/или - Корею.
я уже кажется не раз писал что специализированный рыбный порт есть во Владивостоке, а переваливает он в основном уголь и металлолом за границу. А рыбу, ту что вылавливают, у нас модно сразу продавать за кордон. Поэтому в морском крае рыба стоит как мясо.
Конкретно по сахалинским портам - в Холмске увеличивают паромные мощности, в Корсакове строят пассажирский терминал - хотят крутить через него туристов, а в Невельске заточка на уголёк. Планируют в два раза увеличить перевалочные мощности.
А про...:
Amoralez> Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов.
- в Приморье планируется стройка сразу двух угольных порт-терминалов - Суходол и порт Вера. Под первый РЖД уже станцию Смоляниново реконструирует, чтобы подать ж\д ветку. Суходол уже прошел госэкспертизу. Мощность заявлена 20 млн.т. перевалки в год.
я уже кажется не раз писал что специализированный рыбный порт есть во Владивостоке, а переваливает он в основном уголь и металлолом за границу. А рыбу, ту что вылавливают, у нас модно сразу продавать за кордон. Поэтому в морском крае рыба стоит как мясо.
Конкретно по сахалинским портам - в Холмске увеличивают паромные мощности, в Корсакове строят пассажирский терминал - хотят крутить через него туристов, а в Невельске заточка на уголёк. Планируют в два раза увеличить перевалочные мощности.
А про...:
Amoralez> Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов.
- в Приморье планируется стройка сразу двух угольных порт-терминалов - Суходол и порт Вера. Под первый РЖД уже станцию Смоляниново реконструирует, чтобы подать ж\д ветку. Суходол уже прошел госэкспертизу. Мощность заявлена 20 млн.т. перевалки в год.
Amoralez> По-хорошему, ДВ, надо - развивать комплексно, а не только порты для экспорта сырья и ресурсов. Может быть придумать что-то вроде - ООЗ, уменьшить НДС на выпускаемую там продукцию.
Уже придумали:
Уже придумали:
УрБК, Москва, 10.07.2018. Специальные административные районы (САР), которые власти РФ рассматривают как альтернативу зарубежным офшорным зонам, заработают на островах Октябрьский и Русский в сентябре-октябре 2018 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление министра экономического развития РФ Максима Орешкина.
«Этот режим будет активирован в сентябре-октябре», — сказал он, отвечая на вопрос о сроках начала работы специальных административных районов в Приморском крае и Калининградской области.
Напомним законопроект о создании САР в России был разработан юристами Сколково, ВШЭ, двух российских юркомпаний и АНО «Центр международных и сравнительно-правовых исследований» (ЦМСПИ). Создание особого правового статуса островов и введение налоговых льгот, по замыслу авторов проекта, предназначено не для репатриации капиталов, попавших под санкции компаний, а для замещения стандартных офшоров.
smalltownboy> Уже придумали:
Я не об - оффшорках, а о - промышленных предприятиях. Например - судостроение и смежные с ним отрасли.
Сделать нулевую или - символическую ставку НДС.
Я не об - оффшорках, а о - промышленных предприятиях. Например - судостроение и смежные с ним отрасли.
Сделать нулевую или - символическую ставку НДС.
Spinch> я уже кажется не раз писал что специализированный рыбный порт есть во Владивостоке, а переваливает он в основном уголь и металлолом за границу.
Если на холодильнике начали переваливать уголь, то это - пропалдом склад. Всё будет в угольной пыли и пользоваться им - нельзя.
В принципе, наверное можно "прогнуть" РЖД чтобы она снизила тарифы на перевозку рыбопродукции с ДВ в Центр. Ведь могут же они делать лимонадные ставки на транзит контейнеров !
то же самое касается и российских продуктов питания, овощей и фруктов перевозимых в Сибирь и на ДВ.
Если на холодильнике начали переваливать уголь, то это - пропал
В принципе, наверное можно "прогнуть" РЖД чтобы она снизила тарифы на перевозку рыбопродукции с ДВ в Центр. Ведь могут же они делать лимонадные ставки на транзит контейнеров !
то же самое касается и российских продуктов питания, овощей и фруктов перевозимых в Сибирь и на ДВ.
smalltownboy>> Уже придумали:
Amoralez> Я не об - оффшорках, а о - промышленных предприятиях. Например - судостроение и смежные с ним отрасли.
Не знаю как ваше,а наше правительство только так и умеет. К тому же может найдутся желающие на русском верфь организовать?
Amoralez> Сделать нулевую или - символическую ставку НДС.
Ставка НДС при экспорте 0%, кроме сырья, правда не сразу а через возврат. Так что можешь уже начинать стоить завод или верфь.
Amoralez> Я не об - оффшорках, а о - промышленных предприятиях. Например - судостроение и смежные с ним отрасли.
Не знаю как ваше,а наше правительство только так и умеет. К тому же может найдутся желающие на русском верфь организовать?
Amoralez> Сделать нулевую или - символическую ставку НДС.
Ставка НДС при экспорте 0%, кроме сырья, правда не сразу а через возврат. Так что можешь уже начинать стоить завод или верфь.
smalltownboy> Не знаю как ваше,а наше правительство только так и умеет. К тому же может найдутся желающие на русском верфь организовать?
Ну, дык, "наше" - "умеет", только "вжик-вжик" и слышно! Больше - ни-че-го.
Ну, дык, "наше" - "умеет", только "вжик-вжик" и слышно! Больше - ни-че-го.
smalltownboy>> ...К тому же может найдутся желающие на русском верфь организовать?
серьезную нереально, катерную (пластиковые "зажигалки" для богачей делать) - уже пытаются.
серьезную нереально, катерную (пластиковые "зажигалки" для богачей делать) - уже пытаются.
энди> Идут работы на полную перешивку колеи на Сахалине .По телику показывали.
Не знаю на сколько это масштабно, а сроки говорят о незначительных работах.
СК "МОСТ"
Тем временем, москвичи потянулись в Благовещенск.
Не знаю на сколько это масштабно, а сроки говорят о незначительных работах.
СК "МОСТ"
Начало работ – январь 2018 г., окончание работ – 2019-2020 гг. (в зависимости от этапа)
Тем временем, москвичи потянулись в Благовещенск.
Carpe diеm
Amoralez> Есть порты, но как я уже ранее говорил, они не справляются с объёмами переваливаемых ими грузов.
Какие именно не справляются?
Какие именно не справляются?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 24.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.07.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
