V.Stepan> А я и не призываю его начать делать, раз есть SaM. Если ещё в кооперацией с Украиной это имело смысл делать, то одной России два движка-конкурента не надо. Я речь вёл за то, что "Украина взяла за жабры с этим движком". Не может она взять за жабры при всём своём желании, даже если бы и не было SaM, всё для того, чтобы при необходимости самим это движок делать, у России есть.
Тут еще в другом "засада" - продление ресурса планера самолёта после капремонта. ВАСО самостоятельно этого сделать не сможет - нужно получить "добро" от КБ "Антонов". В существующих сейчас "реалиях", это будет - крайне проблематично.....
Вот и возникает вопрос: "А зачем попу - гармонь ?" Надо ли вообще продолжать выпускать украинские самолёты на производственных мощностях в России ?
Может быть надо целиком сосредоточиться на производстве исключительно российских самолётов с российскими двигателями ?
Россия в свою очередь тоже может оставить "Авиант" без поставок своих комплектующих к Ан-148/158/178....ну и двигателей к Ил-76 заодно.