Нужны ли России авианосцы?

«В ноябре 1970 года случилась крупная авария на эскадре. Английский ударный авианосец «Арк Ройял» столкнулся с советским эскадренным миноносцем «Бравый». Командир эм «Бравый» получил боевое распоряжение командира эскадры: «Сняться с якоря и следовать в точку широта... северная, долгота... восточная. Принять контакт от эм «Неуловимый» по слежению за аву «Арк Ройял».

В 6.00 эм «Бравый» принял контакт от эм «Неуловимый», занял позицию на курсовом угле 120 градусов правого борта от авианосца в дистанции 30 кабельтовых.

 

«Неуловимый» ушел в 5-ю точку. Работа привычная: наблюдать за всеми действиями на авианосце и каждые два часа доносить в штаб эскадры о месте, курсе, скорости авианосца, количестве и типах самолетов, поднимаемых в воздух.

В этот день, 9 ноября, авианосец проводил интенсивные учения по подъему авиации. К 21.00 совершили посадку последние самолеты, авианосец лег на курс 140 градусов имея скорость 14 узлов. Командир эм «Бравый» капитан 2 ранга Леонид Николаевич Балыш, полагая, что ночных полетов на авианосце производиться не будет, решил спуститься с мостика в кают-компанию попить чаю, наказав вахтенному офицеру старшему лейтенанту Орловскому удерживаться от авианосца на заданном пеленге и дистанции, в случае изменения обстановки доложить ему в кают-компанию.

 

Столкновение кораблей: как английский ударный авианосец таранил советский эсминец с крылатыми ракетами

АркРоял, эсминец //  zurnalist.io.ua

 

02424238_n3.jpg @ i.io.ua [кеш]

Как "Ярослав Мудрый" в Средиземном море "Гарри Трумэна" напугал

17 июня в международных водах американский эсминец Gravely обогнал "Ярослава Мудрого", и пересек курс его движения на опасной дистанции 180 метров. Российс //  www.discred.ru

 

МС США утверждают, что российский сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» пытался помешать авианосцу «Гарри Трумэн«. То есть американцы осознали угрозу авианосной группировке, и противодействовали возможностям российского СКР кораблями ордера – около часа пытались непрофессионально отогнать «Ярослава Мудрого» подальше.

В ответ на озабоченность российской стороны опасными маневрами эсминца ВМС США Gravely представитель Пентагона 30 июня распространил в СМИ заявление о мнимой угрозе со стороны российского сторожевого корабля действиям авианосца «Гарри Трумэн» – на расстоянии более 5 морских миль. Это вызвало сожаление Минобороны РФ, где отметили легковесность заявления американцев.

 

1382713185794.jpg @ www.etoretro.ru [кеш]

Торпеда принята на вооружение ВМФ СССР в 1958 г. Торпеды выпускались малыми сериями для Тихоокеанского и Северного флотов на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) до конца 1960 г. Контрольные испытания торпед проводились на Тихом океане в июне 1960 г. в инертном снаряжении. В конце 1960 г. на вооружение начали поступать автономные специальные боевые зарядные отделения калибра 533 мм (АСБЗО, разработка велась по Постановлению СМ СССР от 13.02.1957 г.) для серийных моделей торпед мощностью 20 кт разработки НИИ-400 Минсудпрома СССР и КБ-25 Минсредмаша СССР и необходимость в специальной ядерной торпеде отпала

 

Было это в апреле 1986 года. Большой противолодочный корабль (БПК) "Смышленый", на котором мне довелось проходить воинскую службу командиром группы ракетного оружия в ракетно-артиллерийской боевой части (БЧ-2), в составе корабельной ударной группировки (КУГ), в которую входили БПК "Огневой" (однотипный со "Смышленым"), ракетный крейсер "Вице-адмирал Дрозд" и два корабля так называемой "дикой дивизии" Кольской флотилии, находился в дальнем походе в Средиземном море. Однажды корабль снялся с якоря в точке №52 (так указано место стоянки на карте) и перешел в полигон боевой подготовки (был выбран наименее судоходный участок моря), где начал отработку поиска подводной лодки. "Спаррингом" выступала наша атомная подводная лодка (АПЛ), которую мы искали с помощью своей подкильной гидроакустической станции. Задача эта для надводного корабля довольно сложная даже в том случае, когда известно, в каком квадрате моря находится ПЛ, а уж если не известно… В общем, подводники слышат нас значительно лучше, чем мы их. Как пример, хочу привести случай с французской или итальянской ПЛ, которая всплыла и тут же нырнула на траверзе нашего корабля в нескольких кабельтовых от него между берегом и кораблём, и это не в океане, а в Средиземном море при нашем попутном поиске ПЛ акустиками! Объявленная боевая тревога и усиленный поиск иностранной ПЛ результатов не дали.

При поиске ПЛ очень активно и напряженно работают все боевые части и службы корабля, так как обстановка меняется очень быстро, лодка маневрирует и кораблю необходимо на основании данных акустиков, боевого информационного центра (радиометристов) и штурманов предугадывать ее маневр, определять элементы движения цели (ЭДЦ), чтобы в боевой обстановке применить по ней противолодочное оружие. Вот в такой обстановке мы и потели. Нам, офицерам ракетно-артиллерийской боевой части, вроде можно было бы отдыхать, мы ведь не "румыны" - минеры–торпедисты БЧ-3 (БЧ-3 – минно-торпедная боевая часть), ан нет, все дело в том, что все мы – вахтенные офицеры и, когда "румыны" потеют при поиске ПЛ на боевых постах внутри корабля в готовности применить по ней свое оружие, остальной экипаж "подпрыгивает" по учебной тревоге, а офицеры ракетчики-артиллеристы меняют каждые 4 часа друг друга на ходовом мостике в роли вахтенного офицера.

Сначала "Смышленый" отрабатывал поиск ПЛ одиночно, а потом встретился с БПК "Огневой" - в простонародье "Галерой" - для отработки поиска ПЛ в составе КПУГ – корабельной поисково-ударной группы. А кличку свою корабль получил, когда КУГ в январе 1986 года при переходе из Североморска в Средиземное море, пройдя острова Великобритании, попала в тяжелые штормовые воды Северной Атлантики и в районе камбуза корпус корабля получил трещину. Корабль на какое-то время терял ход, однако активная борьба за живучесть экипажа "Огневого" (в том числе сварочные работы) дала свои результаты, и корабль смог продолжить движение по плану дальнего похода. Идти-то он смог нормально под двигателями, а вот на остальных кораблях нашей КУГ распространилась информация, что "Огневой" далее пойдет под веслами как галера с рабами.

В общем, корабли встретились, и командиры, перейдя с международного 16-го канала на один из других каналов связи, разговорились. Командир "Галеры" Ерегудов спросил у нашего, как поиск ПЛ, что собираемся предпринять далее и т.п. Наш "капитан" Сергей Владимирович ответил, что пока искали ПЛ с помощью подкильной антенны, а далее собираемся использовать буксируемую антенну (по-народному "тело"), которая выпускается с кормовой части корабля и тянется за кораблем на мощном кабеле в резиновой оплетке до одного километра в длину, а на конце кабеля находится антенна – тарелка (тело самой антенны), с помощью которой и производится поиск ПЛ. На эту информацию Ерегудов высказал свое мнение, которое потом и легло в основу решения командира "Смышленого".

А дело все в том, что "Огневой" при поиске подводной лодки выпустил буксируемую антенну, а после отработки боевой задачи два дня не мог "втянуть" ее обратно. А стопорить ход корабля нельзя, так как антенна под своей тяжестью начинает тонуть, а из глубины ее не вытащить, оборвется кабель! Вот "Галера" и утюжила Средиземку два дня, пока починили втягивающее устройство и спрятали "тело" в корпус корабля. После этой информации наш "кэп" сильно задумался и решил официально в вахтенном журнале сделать запись о поиске ПЛ с помощью БуГАС (буксируемой гидроакустической системы), а фактически "тело" антенны не выпускать, тем более, что перед выходом на боевую службу (БС) мы ее долго ремонтировали в заводе поселка Роста (г. Мурманск). В общем, на большинстве кораблей нашего родного советского ВМФ буксируемую антенну старались использовать крайне редко из-за её невысокой надёжности.

Командир перестраховался, ибо потеря антенны после прихода в Североморск ему бы сильно аукнулась, и вместо Военно-морской академии, куда он собирался, он мог оказаться на умирающем корабле в отстое в заводе или на второстепенной береговой должности!

Вот таким образом иногда мы отрабатывали задачи боевой подготовки. А куда денешься - ответственность нести в те времена холодной войны было очень накладно, поэтому командиры кораблей и вышестоящие военные руководители перестраховывались как могли, чтобы "и рыбку съесть и птичкой закусить"!

А вы думали, что вас охраняют по-настоящему? В те далекие времена мы тоже, как и сейчас, ходили (плавали) иногда на "дровах" и геройски боролись за живучесть этих дров, а в конечном счете - за свою жизнь!