Iva> Это все не обеспечивает прогнозирование прибытия не хуже, чем у механических судов.
Современные метеосистемы вполне обеспечивают, тем более в прибрежных районах, освещение погодной обстановки на короткие временные промежутки, близкие к длительности рейса, вопрос в организации перевозок и согласовании прогнозов, это затратно с т.з. увязки действий, но не генерации техники с супер-показателями.
Iva> это не отменяет той проблемы, что ОАК (или Сухой) не могут обеспечить поставку запчастей.
Это проблема чиновников, не испольняющих надлежащим способом своих обязанностей, т.е. налицо не функционирование системы управления в части управления кадрами, наберут всяких ЖОР и ЛОР...
Iva> и желание или нежелание Аэрофлота тут никакого значения не имеет.
Имеет, это показатель
Iva> Да, он не хочет трахаться с ремонтом, требуя, что бы все ремонты делали те, кому положено.
Он изначально не хотел связываться с отечественными машинами, туда пришли люди, которым удобнее сдать под откаты все Боингу и Айрбасу, вот как вы хотите сдать все загранице, Смердяков ваш символ..
Нажмите сюда, если вы не хотите больше ждать (или если браузер не перенаправляет вас автоматически).
// qps.ru
Iva> А не по советски - мы произвели и насрать - вы эксплутационщики с этим трахайтесь. В современных условиях так работать не будет.
Это ваша идея - свободный капитализм, вот он и оптимизирует затраты.