-
/1358612-thumbnail.jpg)
Возможные области сотрудничества Украины и России
Теги:
Amoralez
TT> Никаких проблем, на Украине всего лишь несколько штук Ил-76. Военные не зависят от решения гражданских властей и на их полеты никак не повлияет. На вторичном рынке полно запчастей для Ил-76.
Я насчитал порядка 100 Ил-76 (из них где-то 15-20 летают) на Украине. Большая часть стоящих "на хранении" - военные Илы.
Дело даже не в запасных частях к самолёту, а в продлении его лётной годности через каждые 4000 ч.
А вот Ан-124, на Украине всего - 7.
Здесь - обе стороны могут сделать "приятно" друг другу. Только вот надо ли им это ?
Я насчитал порядка 100 Ил-76 (из них где-то 15-20 летают) на Украине. Большая часть стоящих "на хранении" - военные Илы.
Дело даже не в запасных частях к самолёту, а в продлении его лётной годности через каждые 4000 ч.
А вот Ан-124, на Украине всего - 7.
Здесь - обе стороны могут сделать "приятно" друг другу. Только вот надо ли им это ?
Мы не просим милости и не ждём пощады.
инфо
инструменты
Amoralez> Я насчитал порядка 100 Ил-76 (из них где-то 15-20 летают) на Украине. Большая часть стоящих "на хранении" - военные Илы.
15-20 - это оптимистично. В ВВСУ их несколько штук. Остальные значит по миру грузы возят. Тогда соглашусь с твоими аргументами.
15-20 - это оптимистично. В ВВСУ их несколько штук. Остальные значит по миру грузы возят. Тогда соглашусь с твоими аргументами.
imaex
TT> Остальные значит по миру грузы возят.
Дык, так оно и есть.
Дык, так оно и есть.
Валюту
зроблят!
Удачно с размером получилось [довольно потирает ручки].
TT> 15-20 - это оптимистично. В ВВСУ их несколько штук. Остальные значит по миру грузы возят. Тогда соглашусь с твоими аргументами.
Я посчитал вместе с гражданскими бортами. У ПСУ - 2 летающих борта, остальные -трупики "на хранении".
З.Ы. Может и ошибся по поводу количества летающих украинских бортов, но не думаю что сильно. Ктати, их российские ровестники, еще используются в ВТА и живы-здоровы.
Я посчитал вместе с гражданскими бортами. У ПСУ - 2 летающих борта, остальные -
З.Ы. Может и ошибся по поводу количества летающих украинских бортов, но не думаю что сильно. Ктати, их российские ровестники, еще используются в ВТА и живы-здоровы.
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов // russianplanes.net
Мы не просим милости и не ждём пощады.
Amoralez> З.Ы. Может и ошибся по поводу количества летающих украинских бортов, но не думаю что сильно. Ктати, их российские ровестники, еще используются в ВТА и живы-здоровы.
Так все узлы и агрегаты делались в РСФСР, ТАПОИЧ только детали планера делал и осуществлял сборку.
Так все узлы и агрегаты делались в РСФСР, ТАПОИЧ только детали планера делал и осуществлял сборку.
Divergence
Конжак> А почему не будет? Из-за отсутствия здравого смысла или политической целесообразности?
Тут всё хитрее...
Само обслуживание Русланов будет в любом случае проводится в РФ.
Важна юридическая сторона,- сертификат может дать только "Ан".
Если бы они действительно хотели, то протолкнули бы все тишком-нишком, поставив всех уже перед свершившимся фактом.
А так, как они сделали - публичное подписание договора на обслуживание "Русланов" в Лейпциге, современных условиях Российско-Украинских отношений это 100% демарш.
Цель демарша очевидна,- донести до украинских политиков факт сотрудничества "Ан" и РФ, что неминуемо приведет к срыву сделки.
Конечная цель "многоходовочки" очевидна,- прибрать в свои руки сертификацию Русланов.
Тут всё хитрее...
Само обслуживание Русланов будет в любом случае проводится в РФ.
Важна юридическая сторона,- сертификат может дать только "Ан".
Если бы они действительно хотели, то протолкнули бы все тишком-нишком, поставив всех уже перед свершившимся фактом.
А так, как они сделали - публичное подписание договора на обслуживание "Русланов" в Лейпциге, современных условиях Российско-Украинских отношений это 100% демарш.
Цель демарша очевидна,- донести до украинских политиков факт сотрудничества "Ан" и РФ, что неминуемо приведет к срыву сделки.
Конечная цель "многоходовочки" очевидна,- прибрать в свои руки сертификацию Русланов.
Это сообщение редактировалось 05.11.2017 в 07:21
Divergence> Конечная цель "многоходовочки" очевидна,- прибрать в свои руки сертификацию Русланов.
Конечная цель - послать скаклов в уй. Всё одно руками ничего делать не умеют. Однако, как ловко опой завиляли - грошей уж больно хочется, привыкли задарма.
Конечная цель - послать скаклов в уй. Всё одно руками ничего делать не умеют. Однако, как ловко опой завиляли - грошей уж больно хочется, привыкли задарма.
Divergence> Конечная цель "многоходовочки" очевидна,- прибрать в свои руки сертификацию Русланов.
москали коварны, это известно
вообще К Антонов Порошенко летом ликвидировал Прощай, "Антонов": на Украине ликвидируют легендарный авиаконцерн - РИА Новости, 26.07.2017
получается недоликвидировали? непорядок!
москали коварны, это известно
вообще К Антонов Порошенко летом ликвидировал Прощай, "Антонов": на Украине ликвидируют легендарный авиаконцерн - РИА Новости, 26.07.2017
получается недоликвидировали? непорядок!
Divergence> Важна юридическая сторона,- сертификат может дать только "Ан".
А запасные (кроме - двиателей) части & ремонт - "Авиастар" . Надо определяться: что будем делать....пока КБ "Антонов" ещё живо !
А запасные (кроме - двиателей) части & ремонт - "Авиастар" . Надо определяться: что будем делать....пока КБ "Антонов" ещё живо !
Мы не просим милости и не ждём пощады.
Весьма трезвый и прагматичный взгляд на возможные взаимные запреты на тему продления сертификатов лётной годности.
Максим Глущенко: «Немножко беременный» «Антонов», или Почему и Россия нам не идет на уступки?
Максим Глущенко, Эксперт в сфере развития ВПК Украины Иногда лучше жевать, чем говорить, а иногда лучше говорить, чем ... // inforesist.org
Мы не просим милости и не ждём пощады.
Amoralez> Надо определяться: что будем делать....пока КБ "Антонов" ещё живо !
А кули там определятся...
Карта с сертификацией ложится так удачно, что можно вообще выкинуть "Волга-Днепр" с рынка грузоперевозок "Русланами".
Тем более, что этот рынок небольшой,-одной компании хватит за глаза.
А кули там определятся...
Карта с сертификацией ложится так удачно, что можно вообще выкинуть "Волга-Днепр" с рынка грузоперевозок "Русланами".
Тем более, что этот рынок небольшой,-одной компании хватит за глаза.
Divergence> Карта с сертификацией ложится так удачно, что можно вообще выкинуть "Волга-Днепр" с рынка грузоперевозок "Русланами".
Ненадолго. Ровно до того момента, как запчасти от российских производителей понадобятся. На Ан-124 дохрена комплектухи в России производится
Ненадолго. Ровно до того момента, как запчасти от российских производителей понадобятся. На Ан-124 дохрена комплектухи в России производится
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
U235> На Ан-124 дохрена комплектухи в России производится
Головной разработчик вправе провести модернизацию, сертификацию машины используя комплектующие стронних производителей.
Головной разработчик вправе провести модернизацию, сертификацию машины используя комплектующие стронних производителей.
Divergence> Карта с сертификацией ложится так удачно, что можно вообще выкинуть "Волга-Днепр" с рынка грузоперевозок "Русланами".
И заодно - выкинув вас с рынка ремонта вертолётов марки "Ми" и "Ка", а заодно - "Ил", и показав гигантский хрен В/НА в поставках запчастей к ним.
Вот и посмотрим, как у вас наладят выпуск запчастей к "Русланам" и российским вертолётам.
Будет как с хорватскими "мигами"!
И заодно - выкинув вас с рынка ремонта вертолётов марки "Ми" и "Ка", а заодно - "Ил", и показав гигантский хрен В/НА в поставках запчастей к ним.
Вот и посмотрим, как у вас наладят выпуск запчастей к "Русланам" и российским вертолётам.
Будет как с хорватскими "мигами"!
Мы не просим милости и не ждём пощады.
Divergence> Головной разработчик вправе провести модернизацию, сертификацию машины используя комплектующие стронних производителей.
Вправе. Но это, учитывая очень ограниченный парк и рынок перевозок для таких машин, встанет в такие деньги, что намного дешевле эти Русланы порезать и забыть о них нафиг.
Вправе. Но это, учитывая очень ограниченный парк и рынок перевозок для таких машин, встанет в такие деньги, что намного дешевле эти Русланы порезать и забыть о них нафиг.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Amoralez> И заодно - выкинув вас с рынка ремонта вертолётов марки "Ми" и "Ка", а заодно - "Ил", и показав гигантский хрен В/НА в поставках запчастей к ним.
Ну это как раз в духе в/на : кинуть партнера на копейку и потерять из-за этого целое состояние и весь бизнес. Антонов и так на ладан дышит, а тут еще и без денег на продление останется
Ну это как раз в духе в/на : кинуть партнера на копейку и потерять из-за этого целое состояние и весь бизнес. Антонов и так на ладан дышит, а тут еще и без денег на продление останется
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
U235> Ну это как раз в духе в/на : кинуть партнера на копейку и потерять из-за этого целое состояние и весь бизнес. Антонов и так на ладан дышит, а тут еще и без денег на продление останется
Тогда пусть до конца держат "марку" ! Быстрее всё это закончится.
Тогда пусть до конца держат "марку" ! Быстрее всё это закончится.
Мы не просим милости и не ждём пощады.
U235>> Ну это как раз в духе в/на : кинуть партнера на копейку и потерять из-за этого целое состояние и весь бизнес. Антонов и так на ладан дышит, а тут еще и без денег на продление останется
Amoralez> Тогда пусть до конца держат "марку" ! Быстрее всё это закончится.
И не забыть сообщить заинтересованным лицам, что вот Divergence активно пропагандировал данное решение...
Amoralez> Тогда пусть до конца держат "марку" ! Быстрее всё это закончится.
И не забыть сообщить заинтересованным лицам, что вот Divergence активно пропагандировал данное решение...
область то собсно одна - обмен заложниками
ceterum censeo vashingtonem esse delendam
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 20.01.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.01.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
