Протесты дальнобойщиков

В конце минувшей недели гендиректор оператора государственной системы «Платон» Антон Замков заявил, что ее можно использовать для построения единой интеллектуальной логистической системы. Тем временем дальнобойщики по-прежнему требуют полной отмены «Платона». Их забастовки грозят перебоями поставок товаров, а экономический ущерб продолжает расти.

Руководство системы «Платон» заявляет о том, что ее можно использовать в еще более глобальном формате, для построения единой интеллектуальной транспортной системы, которая будет отслеживать не только движения грузовиков по дорожной сети России, но и междугородних автобусов. Особенно это важно при борьбе с серыми компаниями, которые сейчас перевозят пассажиров под видом заказных туристических маршрутов, сообщает «Российская газета». Они не вкладывают деньги в безопасность, техническое обслуживание и позволяют себе демпинговать на рынке пассажирских перевозок. Сейчас же государственные ведомства и отраслевые ассоциации на федеральном и региональном уровнях пытаются помочь таким предпринимателям выстроить нормальные бизнес-процессы. При этом российские грузоперевозчики, зарегистрированные в системе «Платон», уже фактически были освобождены от уплаты транспортного налога, получили возможность «отложенных платежей» или постоплаты в дорожный фонд государства и другие экономические преференции («Вместе с Платоном?»).

В свою очередь астраханские депутаты решили обратиться к федеральным коллегам с просьбой проверить обоснованность и эффективность системы «Платон», пишет «Независимая газета». Местные дальнобойщики не соглашаются на пересмотр тарифов и требуют полной отмены «Платона». Под угрозой оказался вывоз раннего урожая из региона. Эти потери могут объединить в протесте аграриев и водителей. Протесты грозят перебоями поставок товаров. На конфликт вокруг «Платона» обратили внимание в Совете при президенте по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ). В конце минувшей недели рабочая группа по защите прав автомобилистов распространила заявление члена СПЧ Игоря Юргенса, в котором введение платы с большегрузов в рамках системы «Платон» и дальнейшее ее повышение названы «необоснованным обременением малого и среднего бизнеса в сфере грузоперевозок». Рабочая группа считает, что протесты дальнобойщиков и ухудшение состояния отрасли грузоперевозок – «результат недостаточно продуманных мер, осуществляемых правительством и отраслевыми ведомствами». Руководство «Платона», в свою очередь, пытается отвлечь внимание общественности от фискальной нагрузки на грузоперевозчиков и рассказывает о перспективах развития в стране современной интеллектуальной логистики. Аналитик компании «Алор Брокер» Кирилл Яковенко замечает, что если под тарифы «Платона» подпадет пассажирский транспорт, междугородные и международные автобусные рейсы, то это не вызовет восторга у перевозчиков, зато, возможно, успокоит дальнобойщиков. Многие эксперты соглашаются, что руководство «Платона» пытается придумать оправдание для существования системы («Платон» решил переобуться на ходу»).