V.Stepan> Повторяю цитату княза — "что вы ко мне лезете со своими проектами? Покупайте готовые аэропланы на западе". И как она соотносится с твоими этими словами? Свои проекты и свои двигатели необходимы, если хочешь быть полноценной авиационной державой. И комплектующие по максимуму должны быть своими.
Перечитай еще, что я писал, раз не доходит. Есть критерий экономической эффективности, и он самый главный. Потому что смысл авиаиндустрии в создании конкурентного продукта. Который можно продать подороже. Твое же утверждение о том, что комплектующие по максимуму должны быть своими, оно на чем основано? Просто для красного словца? В идеале вообще было бы круто, если бы РФ была монополистом на рынке самолетов. Ну мы живем в реальном мире, и этого в обозримом будущем не придвидится. И целью надо ставить максимальное извлечение прибыли из имеющихся возможностей. Естественно, что надо смотреть, что в производственной цепочке приносит больше денег и стремиться к тому, чтобы эту прибыль состричь.
А теперь взгляни на проблему со стороны поставщика оборудования. На рынке число производителей даже среднемагистральных самолетов меньше, чем пальцев на одной руке. И для поставщиков потеря одного клиента может означать кранты, и зависимость огромная. Умный бизнесмен пользуется этим, максимально интегрируя поставщика и получая ноу-хау и полную взаимозависимость.
Есть еще такая вещь, как экономия на масштабе. Ты в курсе, сколько в РФ производится пассажирских самолетов в год? Ты понимаешь, что если делать все своим, то коплектуха будет золотая, если не платиновая? И как ты будешь продавать самолеты?