Авария с гибелью Марины Голуб и её последствия

iodaruk> Угу... Пристёгнутый после тройного тулупа-сидишь как живой-что это было...

В смысле? Не, ну если брать чисто поясные ремни, то ну их нафиг, а современный трехточечный с преднатяжителем кувыркаться практически не дает, правда синячищи от них отменные.

Sheradenin> Примерно полтора оборота в воздухе, приземление на водительскую сторону и перекат пару раз через крышу на колеса.

Мой другой знакомый летел в воздухе без переворота, зато потом его восьмерка перекатилась с угла на угол по пахоте ровно семь раз, а он соответствующее количество раз перекатывался по салону, на последнем кувырке его высунуло в водительскую дверь и зажало, потом машинка еще на носу покачалась, но на его счастье упала на колеса, а не на крышу. Ночь, темень, метров сорок от пустой трассы стоит серая машинка в черном поле, в двери ушами намертво зажат водитель. В итоге он ногами вышиб дверь (самбист) и еще пять километров шел пешком до деревни с восьмерочной дверью на голове, мужик который ему дверь открыл в первом доме, чуть инфаркт не получил, а потом ржал еще час.

ahs> В итоге он ногами вышиб дверь (самбист) и еще пять километров шел пешком до деревни с восьмерочной дверью на голове, мужик который ему дверь открыл в первом доме, чуть инфаркт не получил, а потом ржал еще час.

Не бывает...

iodaruk> Не бывает...

Ну да. При рассказах таких историй не получается не приврать немного. Сам же понимаешь.
Так что не мешай.

iodaruk> Не бывает...

Бывает, на ушах у него шрамы, зажало жесткой рамкой можешь посмотреть ее устройство при случае, сам он разогнуть не мог.
Дверь лопнула сама у верхней петли, нижнюю доотломал.
Машина в основном уехала на свалку.
А пострадавший на том момент словил второй серьезный сотряс (первый тоже транспортный, но там он чисто жертва).

ahs> современный трехточечный с преднатяжителем кувыркаться практически не дает, правда синячищи от них отменные.
О чем и речь. Актриса и водитель сами подписали себе приговор.

ahs> В смысле? Не, ну если брать чисто поясные ремни, то ну их нафиг, а современный трехточечный с преднатяжителем кувыркаться практически не дает, правда синячищи от них отменные.

Да ничего подобного. Из-под трехточечных выскальзывают только так, особенно при перевертышах. Гарантию фиксации дают только спортивные многоточечные ремни, да и то при правильном их применении, если притягиваться ими как следует, а не как удобно. Поэтому у многих спортсменов-раллистов на счету по нескольку кувырков, а серьезных травм нет. Впрочем они еще и под крышу дуги безопасности вваривают, потому как может еще и смявшейся крышей башку свернуть. На обычной же машине с трехточечным ремнем перевернуться - это русская рулетка. Трехточечныый ремень несколько повышает шансы на выигрыш, но все же не надежен. Это ж все-таки суровый компромисс между безопасностью и удобствами, точнее неудобствами, которые согласны терпеть обычные водители: если заставлять их притягиваться ремнями так, как это делают спортсмены, то они ж взвоют. Вот и поставили то, что потребители согласны терпеть

U235> Да ничего подобного. Из-под трехточечных выскальзывают только так, особенно при перевертышах.

трехточечный с преднатяжителем

 

Конечно до 5-точечных ему далеко, но на первый кувырок хватает

U235> Да ничего подобного. Из-под трехточечных выскальзывают только так, особенно при перевертышах. Трехточечныый ремень несколько повышает шансы на выигрыш, но все же не надежен...
Знакомые песни. Обычно после этого следует: "а потому пристегивайся или нет все едино". Статистику "выскальзывания" в студию!

ahs> Конечно до 5-точечных ему далеко, но на первый кувырок хватает

Да и на первый не хватит, если вектор ускорения при ударе будет вверх и в сторону нефиксированного плеча. Вытряхнет из-под ремня только так

U235> Да и на первый не хватит, если вектор ускорения при ударе будет вверх и в сторону нефиксированного плеча. Вытряхнет из-под ремня только так

ты про поясную ленту забываешь

majera> Знакомые песни. Обычно после этого следует: "а потому пристегивайся или нет все едино". Статистику "выскальзывания" в студию!

А вот такого я не говорил. Шансы трехточечный ремень заметно повышает. Правда не столько при переворотах, где его недостатки наиболее ярко проявляются, сколько при лобовом столкновении. При это ремень обеспечивает не только удержание тела, но и правильное его взаимодествие с подушками безопасности.

Поэтому пристегиваться нужно обязтельно. Но если реально озабочен своей безопасностью, то лучше поставить пятиточечный ремень: он намного более эффективен

ahs> ты про поясную ленту забываешь

Ты из-под нее даже при ускорении в 1G выскользнешь, не то что при тех G, что бывают при перевертышах

U235> Ты из-под нее даже при ускорении в 1G выскользнешь, не то что при тех G, что бывают при перевертышах

Еще раз: трехточечный с преднатяжителем и с поясной лентой, лежащей как положено (не на животе) - выскользнуть можно только с тотальным скальпированием нижних конечностей Ты видел последствия тюканья с таким ремнем?

U235> Поэтому пристегиваться нужно обязтельно. Но если реально озабочен своей безопасностью, то лучше поставить пятиточечный ремень: он намного более эффективен

В машину с подушками и без носимой защиты шеи?

ahs> В машину с подушками и без носимой защиты шеи?

Ну в общем-то у спортсменов даже до введения защиты шеи травматизм был значительно ниже, чем у гражданских.

U235> Ну в общем-то у спортсменов даже до введения защиты шеи травматизм был значительно ниже, чем у гражданских.

Ну это потому, что у них еще шлем есть, и аварии в основном не такие, как у гражданских (я про ралли и подобное). Про каркас безопасности вообще промолчу

ahs> В машину с подушками и без носимой защиты шеи?
при наличие подголовников в каждой машине, внедрение встроенной защиты шеи - вопрос времени.
Но и то, найдутся умники, говорящие, что защита шеи по ушам дает и царапает при срабатывании.

ahs> Ну это потому, что у них еще шлем есть, и аварии в основном не такие, как у гражданских (я про ралли и подобное). Про каркас безопасности вообще промолчу

Тут согласен. Жесткий каркас при лобовых столкновениях вреден, так как не поглощает энергию удара, но вот жесткая капсула вокруг водителя не помешала бы. Пятиточечные ремни, с учетом отсутствия фиксации шеи и наличия подушек, должны быть нежесткие, а растягивающиеся при ударе, с контроллируемым поглощением энергии. Для удобства водителей можно было бы делать их по принципу трехточечных с преднатяжителями. Кажется в дорогих спорт-карах подобные ремни я видел

ahs> Еще раз: трехточечный с преднатяжителем и с поясной лентой, лежащей как положено (не на животе) - выскользнуть можно только с тотальным скальпированием нижних конечностей Ты видел последствия тюканья с таким ремнем?

На самом деле очень просто-сиденье полулёжа вместо 85-90 градусов, ремень непонятно где. В таком случае выскользнуть и вправду несложно...