Транспортные вопросы Крыма

На Крымской железной дороге начался капитальный ремонт пути

25 апреля на Крымской железной дороге впервые стартовали работы по капитальному ремонту пути. Мероприятия проходят в рамках выполнения одной из главных задач дороги на предстоящий год – ремонта // crimeagd.ru

 

Мероприятия проходят в рамках выполнения одной из главных задач дороги на предстоящий год – ремонта пути всеми видами в объеме не менее 90 км.

Согласно ранее разработанному плану-графику, первым пунктом проведения ремонтных работ стал четный путь перегона между станциями Ефремовская и Краснопартизанская.

Для выполнения поставленных задач на участке задействовано около 80 сотрудников КЖД, среди которых монтеры пути, дорожные мастера Симферопольской, Джанкойской и Керченской дистанций пути, работники дистанций сигнализации, централизации и автоблокировки, регионального центра связи и дистанции энергоснабжения дороги.

Также благодаря содействию ОАО «РЖД» привлечены 15 специалистов Московской, Северо-Кавказской, Северной и Горьковской железных дорог.

Среди используемой техники два укладочных крана, четыре моторных дизельных платформы, два бульдозера, унифицированные платформы со съемным оборудованием, щебнеочистительные и выправочно-подбивочно-рихтовочные машины.

Работы проводятся в несколько этапов по заранее разработанной технологии. Производится разборка рельсошпальной решетки укладочным краном, планировка балласта бульдозерами с формированием балластной призмы, укладка новой решетки, собранной на современном типе крепления рельс к шпалам «Пандрол-350», глубокая чистка щебеночного балласта с последующей выправкой и рихтовкой пути.

Из запланированных на перегоне Ефремовская - Краснопартизанская 9,2 км пути за два дня работы, в соответствии с графиком, заменено 1, 125 км.

Стоит отметить, что выполнение работ позволит значительно снизить километры пути с просроченными периодами эксплуатации, повысить уровень надежности и безопасности движения поездов, а также уменьшить время их следования.

На сегодняшний день процесс капитального ремонта пути активно продолжается.

Пресс-служба Крымской железной дороги

 

Керчь – Севастополь» с беспересадочной группой вагонов сообщением «Евпатория-Курорт – Керчь – Евпатория-Курорт» отправлением из Керчи и Севастополя с 29 апреля 2016 года.

При разработке графика учитывались многочисленные просьбы и пожелания пассажиров, в связи с чем добавлены остановки на станциях Остряково, Кировская, Краснофлотская.

 

Аэропорт Симферополя приступает к строительству второго аэровокзального комплекса

Подготовка к строительству второго аэровокзального комплекса началась в аэропорту Симферополя. // news.allcrimea.net

 

Об этом сообщил сегодня директор аэропорта Евгений Плаксин.
«Росавиация выдала разрешение (на строительство - прим. ТАСС) 28 апреля, подготовка идет полным ходом: сделан съезд с Евпаторийского шоссе, идет прокладка временной дороги на строительную площадку», - сказал он. При этом директор уточнил, что официальная церемония закладки комплекса состоится чуть позже.
Правительство Крыма одобрило проект аэровокзального комплекса 12 апреля. Общий объем инвестиций составит более 32 млрд рублей. Из них около 22,8 млрд рублей - это деньги банков, работающих в республике, еще порядка 10 млрд рублей - собственные средства инвесторов.
Новый аэровокзальный комплекс появится в районе Укромновского сельского поселения в Симферопольском районе Крыма, недалеко от действующего аэропорта на площади 78 тыс. кв. м. Планируется, что он будет введен в эксплуатацию весной 2018 года. Пропускная способность составит 6,5 млн пассажиров на первом этапе с расширением до 10 млн, то есть аэропорт сможет обслуживать в два, а затем и в три раза больше человек (в 2015 году Симферополь принял 5 млн авиапассажиров).

 

На заметку Аксёнову: правительство продлило субсидирование авиаперелетов в Магадан и добавило 15 маршрутов

Симферополь, 6 мая. Крыминформ. Премьер-министр России Дмитрий Медведев дополнил 15 маршрутами в Симферополь и обратном направлении список субсидируемых правительством за федеральный счет. Соответствующее постановление от 27 апреля опубликовано сегодня на сайте правительства. В справке к постановлению сказано, что в список дополнительно включены 15 городов «в целях обеспечения доступности услуг по воздушной перевозке пассажиров в Крым из других субъектов Федерации и развития внутреннего туристического рынка». // Дальше — www.c-inform.info

 

«Таким образом, количество субсидируемых маршрутов доведено до 58. Период выполнения субсидируемых перевозок продляется до 30 ноября (было до 31 октября)», – говорится в тексте справки.
Воспользоваться субсидируемыми перевозками могут граждане до 23 лет, пенсионеры, инвалиды с детства II или III группы, инвалиды I группы любого возраста и сопровождающие их лица, а также лица, сопровождающие ребенка-инвалида.
В перечень новых городов, для которых Крым стал немного ближе, вошли Анапа, Брянск, Бугульма, Владикавказ, Волгоград, Грозный, Ижевск, Калуга, Кострома, Махачкала, Нальчик, Пенза, Саратов, Череповец, Ярославль. На прежнем уровне сохранились цены на авиаперелеты в далекие Абакан, Архангельск, Барнаул, Иркутск, Кемерово, Красноярск, Курган, Магадан, Магнитогорск, Мурманск, Нижневартовск, Омск, Пермь, Томск, Тюмень, Уфу, Ханты-Мансийск, Челябинск и Читу.

 

Иностранный морской траспорт все чаще игнорирует санкции и заходит в Крым | ПолитНавигатор

Украинский морской транспорт значительно чаще заходит сегодня в Крым, чем российский, сообщает “Независимая газета”, указывая, что иностранцы сегодня “готовы нарушить режим блокады Крыма, на котором настаивают киевские власти”. Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в Telegram, Facebook, Одноклассниках или Вконтакте “После присоединения Крыма к России и начала блокады полуострова количество заходов иностранных судов в порты полуострова выросло в два раза. Такие данные приводятся в обзоре английской страховой компании Lloyd’s. // Дальше — www.politnavigator.net

 

При этом на долю российских судов приходится менее четверти всех заходов в порты Крыма, а остальное приходится на долю иностранцев. А украинский транспорт посещает порты Крыма значительно чаще, чем российский”, – отмечает издание, напоминая, что сразу после присоединения полуострова к РФ украинские власти издали приказ «О закрытии морских портов», запрещающий международные перевозки в пяти крупнейших портах Крыма.

“Тем не менее, замечают в страховой компании, похоже, санкции не слишком мешают иностранным судовладельцам. Например, по итогам 2013 года в крымские порты заходило 547 украинских судов, 455 турецких, 214 российских и 173 греческих судна, – продолжает газета. – В 2015 году их количество заметно возросло: почти в два раза по сравнению с 2013 годом увеличилось число судов из Незалежной, в четыре раза выросло их число из РФ, в полтора раза увеличилось число судов из Греции. Прежним осталось число судов из Турции. Также, согласно данным компании, в порты Крыма заходили суда из Германии, Италии, Великобритании, Болгарии, Кипра, Дании, Нидерландов, Эстонии и Литвы”.

В целом же, по данным британской компании, “в пять закрытых портов в 2015 году зашло 4,1 тыс. судов, против 2 тыс. в 2014 году, когда впервые были введены санкции”.

Правда, в публикации подчеркивается, что по суммарному дедвейту (общей грузоподъемности судов) грузоперевозки в Крым падают.

В то же время российские эксперты пока затрудняются объяснить возросшую активность украинских морских перевозчиков, учитывая плохие отношения между Россией и Украиной.

“Возможно, в страховой компании посчитали крымские суда украинскими, и тогда понятно, откуда так много украинских судов. Небольшой частный крымский бизнес морских грузоперевозок просто пытается заработать», – приводит “НГ” мнение управляющего партнера компании «2К» Тамары Касьяновой. предполагает она.

 

Крымская железная дорога продолжает капитальный ремонт пути на Евпаторийском направлении

Добавте сюда описание сайта // www.crimearw.ru

 

Капитальный ремонт пути на старогодных материалах производится на однопутном перегоне Сторожевое – Яркая. Из запланированных 6,5 км пути на сегодняшний день уложено 4 км.

Мероприятия проходят в рамках выполнения одной из главных задач дороги на предстоящий год – ремонта пути всеми видами, в объеме не менее 90 км. Для проведения работ задействованы около 80 сотрудников КЖД, среди которых монтеры пути, дорожные мастера Симферопольской, Джанкойской и Керченской дистанций пути, работники путевой машинной станции.
Ремонт проводится на старогодных материалах в несколько этапов. Производится разборка рельсошпальной решетки укладочным краном, планировка балласта бульдозерами с формированием балластной призмы, укладка старогодной решетки, а также глубокая очистка щебеночного балласта с последующей выправкой и рихтовкой пути.
После завершения работ поезда на перегоне Сторожевое – Яркая смогут увеличить скорость движения с действующих 40 км/ч до 80 км/ч.
Капитальный ремонт пути КЖД позволит значительно снизить количество километров с просроченными периодами эксплуатации, повысить уровень надежности и безопасности движения поездов, уменьшить время следования в пути.
Следующим пунктом проведения работ станет нечетный путь перегона Ефремовская – Элеваторная, где запланирована замена 6,6 км рельсошпальной решетки на новых материалах.

 

Крымская железная дорога информирует

Добавте сюда описание сайта // www.crimearw.ru

 

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) с 20 июня 2016 г. генеральным директором федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога» назначен Алексей Викторович Гладилин.

Алексей Гладилин окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Трудовую деятельность начал в 1982 году на Восточно-Сибирской железной дороге с должности дежурного по парку.
С июня 2004 года по декабрь 2015 года занимал должность первого заместителя начальника Дальневосточной железной дороги.
В 2015 году назначен первым заместителем начальника ГУП РК «КЖД», в марте 2016 года – исполняющим обязанности генерального директора ФГУП «КЖД».

 

Бельбек станет филиалом аэропорта Симферополя – вице-губернатор

Севастополь, 8 июля. Крыминформ. Аэропорт двойного военно-гражданского назначения Бельбек станет филиалом симферопольского аэропорта. Об этом в прямом эфире телеканала «Народный канал» заявил вице-губернатор Алексей Еремеев. «Аэропорт Бельбек будет функционировать, скорее всего, в качестве филиала симферопольского аэропорта. И те средства, которые мы получим по федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя – около 1,6 млрд рублей – планируем вносить в уставной капитал симферопольского аэропорта», – сказал Еремеев. // Дальше — www.c-inform.info

 

Он напомнил, что правительство Севастополя заключило в начале текущего года госконтракт с ОАО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект» на проектирование гражданского сектора аэропорта Бельбек. «Проектирование должно завершиться в начале 2017 года. На уровне Правительства РФ принято решение, что данный аэропорт будет развиваться в интересах деловой авиации. И будет дополнять аэропорт Симферополь», – уточнил Еремеев.

По его словам, ориентирование аэропорта Бельбек на рейсы деловой авиации связано с тем, что он является аэродромом двойного военно-гражданского назначения. Еремеев также сообщил, что в связи с этим объемы строительных работ гражданского сектора станут меньше. И, соответственно, сам аэропорт может быть построен раньше. «Конкретные сроки назвать не могу. Это будет ясно после корректировок техзадания и объемов строительства», – подытожил Еремеев.

ОАО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект» выполнил 20 контрактов по проектированию инфраструктуры аэропортов. «Ленаэропроект» с 1960 года является ведущим проектным институтом в области проектирования аэродромов и объектов авиационной инфраструктуры в сложных природно-климатических условиях (вечная мерзлота, карстовые явления, сейсмика). Институт выполнил проекты аэропортов Пулково, Сочи, Петропавловска-Камчатского, Якутска, арктического аэропорта Сабетта и др.

 

По его словам, ориентирование аэропорта Бельбек на рейсы деловой авиации связано с тем, что он является аэродромом двойного военно-гражданского назначения.

 

1965 год. Было построено здание аэровокзала (ныне городская станция скорой помощи). Аэродром начал принимать Ан-24. География расширилась, стали возможны полёты без пересадки в Москву, Керчь, Донецк, Харьков, Сухуми. Из-за возросшего пассажиропотока, связанного с развитием курорта Анапа, в летние месяцы аэродром стал работать за городом, недалеко от поселка Витязево, на месте полевого аэродрома КЧФ. Что дало возможность выполнять полёты, более крупных ВС (Ан-10). На этом месте впоследствии и был построен аэропорт Витязево.
1969 год. Начато строительстве нового аэродрома недалеко от Витязево. По настоянию ВВС, он получил ВПП длиной 2500 м. О факте строительства было запрещено упоминать в СМИ в виду базирования военной авиации.