В публикации отмечается. что в июне 2014 года военные по просьбе городских властей инициировали включение Бельбека в перечень аэродромов совместного базирования, чтобы ускорить интеграцию Севастополя в Россию и частично помогло снять транспортные проблемы Крыма. В рамках ФЦП в 2015-2020 годах на развитие Бельбека будет выделено 1,776 миллиарда рублей.
В свою очередь министр обороны Сергей Шойгу написал письмо Владимиру Путину, в котором сообщал, что в ФЦП не заложены деньги ни на реконструкцию ВПП, ни на строительство аэровокзального комплекса и предложил эти вопросы решить при помощи частных инвесторов: затраты только на модернизацию ВПП оценивались в 2,9 миллиарда рублей.
Поиск внебюджетных средств шел непросто, поскольку, указывает газета, желающих вкладываться в развитие инфраструктуры Бельбека было немного, так как аэровокзальный комплекс являлся предметом спора с украинским олигархом Игорем Коломойским, а инвестиционная привлекательность с учетом близко расположенного аэропорта Симферополь была неочевидна.
«Отказаться от проекта было невозможно: в рамках поручений Владимира Путина по интеграции Крыма и Севастополя в РФ восстановление Бельбека значилось обязательным пунктом, — утверждают собеседники «Коммерсанта». — Правительство выбирало из нескольких инвесторов, среди которых, например, как заявлял ТАСС в октябре 2015 года Сергей Меняйло, «рассматривается как приоритетный кандидат» группа ВТБ. В группе, впрочем, «Ъ» сообщили, что она «не работает на территории Крыма, поэтому не участвовала и не участвует как в строительстве инфраструктуры на полуострове, так и в других местных инвестиционных проектах».
В то же время в пресс-службе Минэкономики сказали, что поддерживают идею сделать Бельбек филиалом аэропорта Симферополь, а опрошенные изданием авиакомпании заявили, что «рассмотрят возможность полетов, когда аэропорт будет технически готов к приему и обслуживанию самолетов».
«Положительно решен вопрос и с инвестором, которому предстоит вложить в модернизацию Бельбека более 2,9 млрд руб, – им стал один из крупнейших российских банков», – уточняется в материале.
Директор аэропорта Бельбек Вадим Базыкин в январе говорил, что запустить чартерные рейсы возможно в течение полугода. В 2015 году в Бельбек было осуществлено 14 чартерных рейсов, но все они проводились по специальному разрешению Росавиации.
Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил глава Республики Крым Сергей Аксенов, передает ТАСС.
«Дорога «Таврида» от Керчи до города Севастополя в 4 полосы будет стоить где-то 85 млрд рублей», - сказал он.
Аксенов также отметил, что для строительства ряда других дорожно-транспортных объектов могут потребоваться дополнительные средства.
«При этом, возможно, запланированы будут дополнительные средства в связи с увеличением стоимости строительных материалов на дополнительные мероприятия. А это дорога Симферополь - Джанкой, Симферополь - Евпатория, дорога Судак - Алушта. То есть ввод в эксплуатацию этих дорог предусматривается до 2020 года», - добавил он.
19 марта вице-премьер правительства РФ Дмитрий Козак заявил, что правительство Крыма будет нести ответственность за строительство автодороги «Таврида» на полуострове. Протяженность новой четырехполосной трассы из Керчи в Севастополь составит около 300 км, ее пропускная способность должна достичь 43 тысяч автомобилей в сутки.
Строительство подъездной дороги на участке трассы в районе села Укромное началось в марте и сейчас идет полным ходом. При этом ограничений в движении на данный момент – до старта курортного сезона – практически не ощущается.
Основные этапы строительства нового аэропортового комплекса глава Крыма Сергей Аксёнов озвучил еще в июне 2015 года на втором Крымском транспортном форуме в Алуште. «Уже решены все вопросы с финансированием данного проекта. Проектные работы будут закончены до конца этого (2015) года, а в апреле 2016 года начнётся строительство. В 2018 году этот аэропорт будет введён в эксплуатацию, это мы гарантируем», – заверил тогда глава республики.
В ходе форума генеральный директор международного аэропорта Симферополь Евгений Плаксин представил концепцию развития аэропорта и проект нового аэропортового комплекса, автором которого стал корейский архитектор. Новый комплекс будет включать новый вокзал, гостиницу и бизнес-центр в едином архитектурном стиле.
Заказчиком работ выступит ООО «Международный аэропорт Симферополь». Генеральным директором ООО является Олег Жестков, а владельцем – ООО «Аккорд Инвест», где он также трудится гендиректором, имея в собственности долю в 1%. Еще 99% «Аккорд Инвест» принадлежит ООО «Аккорд Холдинг» – здесь гендиректором также работает Олег Жестков, ему же принадлежит 100% уставного капитала в сумме 12,454 млн руб. Однако обе компании Жесткова находятся в залоге у ООО «Б.М.А. – Инвест», которое, в свою очередь, находится в залоге у московского ООО «Синдицированные инвестиции».
ООО «Аккорд Инвест» зарегистрировано в октябре 2014 года, ООО «Аккорд Холдинг» – в июне 2015-го. Их руководитель Олег Жестков с июля 2005 года возглавляет также тюменское ООО «Тамерис» (с декабря 2009 года является его единоличным владельцем).
По данным регистрации на втором Крымском транспортном форуме, Олег Жестков вместе со своим заместителем по ООО «Аккорд Инвест» принял в нем участие в июне 2015-го.
В начале марта 2016 года Российский национальный коммерческий банк сообщил об избрании в состав его совета директоров генерального директора ООО «Аккорд Инвест» Олега Жесткова.
инвестором проводится конкурс на выбор генерального подрядчика по строительству», – отметили в пресс-службе.
Общий объём инвестиций составит 32 млрд рублей, из них около 22,5 млрд рублей – это деньги банков, работающих в республике, ещё порядка 10 млрд рублей – собственные средства инвесторов.
В ходе недавнего заседания Совета по улучшению инвестиционного климата Крыма глава республики Сергей Аксёнов заявил, что новый аэровокзальный комплекс аэропорта Симферополь станет самым крупным инвестиционным проектом в республике.
«Это самый крупный инвестиционный проект, реализуемый на территории полуострова за все годы, включая период нахождения Крыма в составе Украины», – отметил Аксёнов.
Заказчиком строительных работ выступит ООО «Международный аэропорт Симферополь», генеральным директором которого является Олег Жестков. При этом он же выступает гендиректором ООО «Аккорд Инвест» – владельца аэропорта Симферополь – имея в собственности долю в 1%. Еще 99% «Аккорд Инвест» принадлежит ООО «Аккорд Холдинг» – здесь гендиректором также работает Олег Жестков и ему же принадлежит 100% уставного капитала в сумме 12,454 млн руб. Но обе компании Жесткова находятся в залоге у ООО «Б.М.А. – Инвест», которое, в свою очередь, находится в залоге у московского ООО «Синдицированные инвестиции».
Минобороны, Минэкономразвития и Минтранс РФ достигли договоренности о его совместном использовании.
«Нам нужно спроектировать привокзальную площадь, само здание аэровокзала. Сейчас его пропускная способность — 50 человек в час, она не отвечает требованиям безопасности», — добавил Меняйло.
Он напомнил, что в федеральную целевую программу развития Крыма и Севастополя на реконструкцию аэропорта Бельбек заложено 1,7 млрд рублей.
«И есть инвестор, с которым достигнуты договоренности. После проектирования мы сертифицируем Бельбек как гражданский аэропорт. Как военный он готов. Полоса в реконструкции не нуждается. Навигация там уже стоит. После этого можно принимать регулярные рейсы», — заверил Меняйло.
перевалки в порту Керчи раза в три. Уровня грузооборота 2013 года крымские порты вполне могут достичь к концу следующего года. Но крупным транспортным хабом Крым стать не сможет – просто потому, что находится не на стыке международных морских путей», — констатировал участник рынка.
На первом этапе пропускная способность нового аэровокзала составит 6,5 млн пассажиров в год, в дальнейшем она будет увеличена до 10 млн пассажиров в год. (По итогам 2015 года нынешний аэропорт «Симферополь» обслужил 5 млн пассажиров).
Новый аэровокзальный комплекс на площади около 45 гектаров будет включать в себя также административные здания, здания служб и спецтранспорта, привокзальную площадь – всего более 20 объектов.