Транспортные вопросы Крыма

Крымская железная дорога – на верном пути – "Новый Крым" - общественно-политическая газета

До недавних пор железная дорога в Крыму была не только связующим звеном с материком, но и обеспечивала работу сотням крымчан, а также вносила свою лепту в крымский бюджет. После того как Украина перекрыла железнодорожное сообщение с российским полуостровом, движение поездов по дорогам республики ... – "Новый Крым" - общественно-политическая газета // www.newc.info

 

Подвижной состав

Если заговорили о ремонтной технике, самое время вспомнить т. н. технику тяговую – тепловозы, электровозы. В каком они состоянии?

– Из 74 секций тепловозов 2ТЭ116 на начало осени ни одна из них не работала, – отвечает Виктор Ребец. – Мы использовали на всех типах движения привлечённый подвижной состав РЖД. Но с руководителями локомотивного хозяйства КЖД решили, что выступать в роли наездников, используя локомотивы и поезда РЖД, не наш путь. Поэтому разработали план возврата и введения в эксплуатацию нашего собственного подвижного состава. До конца этого года мы все свои локомотивы должны отремонтировать. Впервые внедряем технологии ремонтов всех типов тягового подвижного состава в объёме деповского ремонта ТР-2 и ТР-3. Это самый максимальный объём ремонта, выполняемый не на заводе, а в депо.
А к лету хотим заменить не совсем комфортные и свежие электропоезда на самые современные, оборудованные кондиционерами.

В два раза быстрее!

К 2019 году КЖД должна находиться в идеальном состоянии, ведь к этому времени будет открыт Керченский мост и по нему пройдут первые поезда с материка...

– Дорога от Керчи до Севастополя будет усилена в первую очередь, а 18-километровый участок, примыкающий к мосту, будет построен, – рассказывает Виктор Иванович. – Мы готовимся к тому, чтобы к завершению строительства наши участки могли обеспечить пропуск пассажирских поездов от моста до Симферополя за три часа (сегодня этот путь поезда преодолевают за шесть часов). Для этого надо убрать все т. н. барьерные места, усилить искусственные сооружения, инфраструктуру пути, устройства энергетики и связи. Всё это позволит увеличить скорость с сегодняшних 60 км/ч до 140 км/ч!
Более того, сегодня поезд из Москвы до Симферополя идёт двое суток, а вскоре это расстояние он преодолеет за 18 часов! Это сложная задача, но она осуществится, если на всём маршруте следования от Москвы до Симферополя каждое подразделение на местах произведёт работы по оздоровлению своих участков.