Мост через Керченский пролив

Молодцы, что тут еще скажешь. За прошедшие с отделения/присоединения полтора года успешно строят (ничуть не сомневаюсь, что доведут до конца) очень серьезный, дорогостоящий и нужный мост. Украина же за это же время ... даже и вспомнить нечего.

Эскизные проработки проекта совмещенного двухуровневого моста в 1949 году - мощная вещь:

Крыловский государственный научный центр, расположенный в Петербурге, проводит комплексные исследования модели Керченского моста, который соединит Крымский полуостров с Россией.

По словам собеседника "Ъ", связанного с проектными работами по переправе, Крыловский ГНЦ проводит целый комплекс работ, необходимых для учета нагрузок на сооружение. В частности, к 20-25 ноября будут завершены исследования по "размыву опор". "Не всегда можно учесть все нагрузки, которым одновременно может подвергнуться мост. Задача специалистов Крыловского — уменьшить риски. Для этого моделируются критические ситуации и механизмы их локализации"...

"На данный момент все исследования по конструктивным решениям, необходимые для проектирования, завершены и учтены в проектной документации. В частности, Крыловский ГНЦ выполнял экспериментальные исследования обтекания ветровым потоком балочной клетки автодорожного пролетного строения. Программа испытаний была согласована с заказчиком — ООО "СГМ-Мост". В настоящее время Крыловский научный центр оформляет полученные результаты в виде отчета о научно-исследовательской работе, — рассказали в пресс-службе дочки "Стройгазмонтажа". — В рамках дальнейшей реализации проекта строительства моста возможны дополнительные уточняющие исследования, которые будут проводиться на протяжении всего процесса строительства".

 

Начиная с 24 минуты

попалось:

По поводу Крымского моста, или как в сети появляются новые вбросы.

Недавно росавтодор "принял" строительство моста, а это означает, что мост с вероятностью в 100% будет введен в эксплуатацию. Примерно в это же время, поняв что мосту - быть, в рунете стали всплывать душераздирающие истории на тему того, что мост стоит аж почти 6 миллиардов долларов. Естественно эту сумму уже поделили на граждан России, посчитали кто сколько заплатит из своего кармана, посчитали количество пенсионеров, ветеранов, сирот, больных детей, кому могли бы предназначаться эти деньги, и написали миллионы букв на тему, что вместо моста хорошо было бы помочь всем вышеперечисленным.

Хочется высказать свое мнение. Никогда ни в одном государстве за всю историю человечества никто не относился к народу с бОльшим приоритетом, чем к делам государевым. Любому правителю, да и любому здравомыслящему человеку ясно одно. Есть вещи государственной важности, а есть личное горе отдельно-взятого человека, или даже группы лиц. И первое всегда, в любом государстве, будет стоять выше в приоритетах, чем второе. Иначе, государство прекратит свое существование и станет колонией, с охлократическом режимом.

Действительно, а давайте задумаемся, сколько стоила Саяно-Шушенская ГЭС, сколько стоила Транссибирская магистраль, сколько стоило строительство (и отвоевывание территории) Петропавловской крепости и Кронштадта, сколько стоила тысяча других крайне важных для жизни Отечества инфраструктурных сооружений? А сколько стоила разработка ядерного оружия? Можно было бы без них прожить? Безусловно. Но тогда, Россия была бы Нигерией, стоя на паперти с протянутой рукой, поклоняясь "культу Карго", выпрашивая подачки от западного мира. Без собственной истории, без величия, без возможности быть великим государством.

Конечно, кому-то безумно жалко всех сирых и убогих нашей Родины, у кого-то сердце кровью обливается при виде смет на строительство мостов, и при виде смет на содержание домов для престарелых. Однако, всегда следует разделять личные беды и вектор развития государства. Это может быть насколько угодно цинично, но через пол века нас с вами не будет. Не будет возможно и наших детей. Но Отечество будет, и мосты будут, и электростанции и все то, что строится в нашем государстве за счет людских ресурсов. Поэтому, необходимо понять одну очень циничную, но тем не менее справедливую для любого режима, любого государства вещь: люди - ресурс заменяемый. Нет незаменяемых людей. Поэтому развитие Отечества всегда, в любой стране мира, будет стоять в приоритете над всеми сирыми и убогими вместе взятыми.

Ну а что мост? Зачем он так нам нужен? Очень просто. Это единственное транспортное сообщение между материком и островом. Следовательно, если мы хотим, чтобы Крым навсегда закрепился в нашем государстве, то нам необходимо создать условия, когда мы сможем обеспечивать Крым всем необходимым, от электроэнергии, до товаров и пресной воды. Сделать это без моста - невозможно. Поэтому любые затраты на мост, какими бы они не были фантастическими - оправданы, ибо это плата за приумножение и развитие Отечества. Того Отечества, которое мы оставим нашим детям.

В любом случае, мы живем в государстве, в котором народ не слышат. Тем более не слышат ту узкую прослойку, которая вечно чем-то недовольна. Это, конечно, не есть хорошо, но в конкретном случае - это замечательно. Мост будет построен, пусть в ущерб сирым и убогим, но не в ущерб Отечеству, независимо от желания или нежелания народных масс.

.

Инцидент с турецким сухогрузом, который врезался в опору временной мостовой конструкции, возведенной в ходе сооружения моста через Керченский пролив, не повлияет на ход и сроки его строительства, сообщили РИА Новости в инфоцентре "Крымский мост".

"В результате навала судна "Лира" на опоры временного рабочего моста №2, который строится между островом Тузла и фарватером, сваи опоры были загнуты, подрядчиком оценивается ущерб. На сроки завершения строительства временного рабочего моста это не повлияет. А тем более — на сроки строительства основного моста", — рассказали в инфоцентре агентству.

 

По сообщениям местных СМИ, «Лира» могла отклониться от курса из-за того, что на ее борту не было лоцмана. Ведь, согласно приказу Минтранса, с 2015 года от лоцманской проводки освобождались суда с осадкой меньше 4,5 метров или длиной менее 140 метров. В связи с этим столкновение корабля с опорами называют результатом чиновничьей безалаберности. После инцидента «Керчьтраффик контроль» обязал «Лиру» взять на борт лоцмана. Сейчас судно находится в порту Таганрога — его задержали на 72 часа

В Инфоцентре Крымского моста согласны с такой постановкой проблемы. Там подтвердили, что отсутствие лоцмана на борту сухогруза было легальным, и судно просто не смогло сориентироваться при новых навигационных условиях. Влияние приказа Минтранса в Инфоцентре признают «негативно» повлиявшим на безопасность в проливе.

При этом там напоминают, что с момента вступления приказа в силу, это уже третий подобный случай (до этого врезались судно класса река-море и паром). Кстати, стоимость лоцманской проводки — не слишком велика. И составляет всего 200 долларов.

 

мрии

Безсмертный подчеркнул, что место строительства моста проходит по стыку тектонических плит.

"На сегодняшний день все знают, что на стыке этих двух плит невозможно строить мост, потому что они движутся все время. А мы живем этой сказкой. Ответ простой, он лежит на поверхности. Почему мост не построили? Потому что его невозможно там построить!" – подчеркнул он.

 

Любопытная статья А. Роджерса по поводу тарана временного моста турецким судном и реакции на это событие свидомитов:

Теракты в Брюсселе на время затмили все остальные новости, поэтому только сейчас все новостные агентства обратили внимание на незначительный инцидент – вечером 19 марта турецкий сухогруз врезался в опору керченского моста №2.

Новостные агентства заметили только сейчас, но в стане скачущих дeбилов уже третий день праздник по этому поводу: как же не радоваться, если Турция протаранила ненавистный мост в Крым!

 

Подборка дeбилов для иллюстрации здесь: http://apostrophe.com.ua/news/politics/regional-policy/.../53282

Они вообще пристально следят за всем, что происходит в России, радуясь любым неприятностям, авариям, смертям и катастрофам. Плевать, что сами в глубокой заднице, главное – у соседей тоже не всё в порядке.

Однако скачущие небраться в своей безумной радости не обратили внимания на некоторые нюансы происшествия. Да и немудрено – вирус майданизма полностью и необратимо разрушает головной мозг и центральную нервную систему, оставляя только оболочку бездумного зомби.

Поэтому они так и не смогли внимательно прочитать первоначальное сообщение:

«В субботу, 19 марта, сухогруз «Лира» компании Turkuaz Shihhing Corp врезался в опору рабочего моста № 2, который строится между островом Тузла и фарватером и является вспомогательным сооружением при строительстве мостового перехода через Керченский пролив… В результате уничтожена опора № 80, возможно есть скрытые повреждения у опоры № 79. Также уничтожены две маячные сваи, а опоры № 79 и № 81 имеют смещения. В результате ЧП никто не пострадал».

А суть в том, что «мост №2» – это временный вспомогательный мост, с помощью которого осуществляется доставка стройматериалов для основного строительства. Сам же Керченский мост не пострадал, и на сроках его постройки это никак не скажется.

Вот так очередная «перемога», как обычно, превратилась в «зраду». Впрочем, когда без мозгов, то иначе и не бывает.