Литва грозит взять в заложники Калининградскую область

DDR>> Еще как подумавши.
Barbarossa> Не, не подумавши. Он думает НАТО его спасет силовым полем от артиллерии РГК.

хотят возродить проблему "данцигского коридора"?))

DDR>>> Еще как подумавши.
Barbarossa>> Не, не подумавши. Он думает НАТО его спасет силовым полем от артиллерии РГК.
АлексBOR2> хотят возродить проблему "данцигского коридора"?))

Проблема давно существует. Похоже они хотят возродить решение той проблемы.

решение — обеспечение морской транспортной доступности Калининградской области, развитие паромной линии в направлении портов Усть-Луга и Санк-Петербурга

Runoske> решение — обеспечение морской транспортной доступности Калининградской области...
Только сухопутный коридор!

Runoske> решение — обеспечение морской транспортной доступности Калининградской области, развитие паромной линии в направлении портов Усть-Луга и Санк-Петербурга

При сохранении нынешней позиции стран Балтии в отношении России, развитие ситуации может пойти в направлении обеспечения транспортной доступности Калининграда, не только морским и воздушным путем...

Amoralez> В России разрабатывается железнодорожный паромный тариф для грузов - Вести-Калининград
При чем здесь Литва? Разговор идет о паромном сообщении между российскими портами. т к там есть таможенное оформление и рассчет не в рублях с перевозчиками. а точнее разговор о грузах снабжения войск в этом регионе

В свое время из-за подобного была построена паромная переправа СССР-ГДР

info> При чем здесь Литва? Разговор идет о паромном сообщении между российскими портами. т к там есть таможенное оформление и рассчет не в рублях с перевозчиками. а точнее разговор о грузах снабжения войск в этом регионе

Речь идёт о сокращении объёма перевозок из России в Россию (Калиниград) через территорию Литвы.
Перевозить грузы будут скорее всего по стоимости внутрироссийского тарифа (по прейскуранту 10-01).
Таможенное оформление груза для такого рода перевозок производится - не будет, что значительно упрощает весь процесс.

Amoralez> Перевозить грузы будут скорее всего по стоимости внутрироссийского тарифа (по прейскуранту 10-01).
паромы работают давно. даже литовские были в аренде. другое дело их мало и старые.
для того.что был сказано в Калининграде. нужно построить паромы. в планах 3.

info> При чем здесь Литва? Разговор идет о паромном сообщении между российскими портами. т к там есть таможенное оформление и рассчет не в рублях с перевозчиками. а точнее разговор о грузах снабжения войск в этом регионе
не только войск. литва не раз грозилась перерезать артерии снабжения региона. В первую очередь топливом.
Кстати, именно потеря такой возможности (удушить замой перерезав поставки топлива) - основная причина истерики литвы относительно "опасности" калининградской аэс.

Bredonosec> не только войск. литва не раз грозилась

ссылочку можно? А то выходит Литва грозилась и в то же время помогала возить,давала паромы

Строительство станции ведется,но очень медленными темпами.
Станция ориентирована на экспорт энергии через Литву и Польшу в Швецию и Прибалтику

Но при отказе покупать энергию с этой станции, ее целесооразность практически нулевая т к Калининград обеспечивает себя своей энергией сам. 3 тепловых и 1 ветростанция.

Вот поэтому ее не строят т к 6.5 млд евро вложения,а Калининградской обл она не нужна
Поэтому строительство торжественно открыли и потихому почти закрыли не получив подтверждения закупок из Польши и Прибалтики и ЕС

info> ссылочку можно? А то выходит Литва грозилась и в то же время помогала возить,давала паромы
я обычно радионовости слушаю. Газет местных не читаю. Так что, ссылочками не порадую.
А паромы - пока час Ч не наступил - чего б не заработать денежку?

info> Строительство станции ведется,но очень медленными темпами.
info> Станция ориентирована на экспорт энергии через Литву и Польшу в Швецию и Прибалтику
info> Но при отказе покупать энергию с этой станции, ее целесооразность практически нулевая т к Калининград обеспечивает себя своей энергией сам. 3 тепловых и 1 ветростанция.
А законодательно продавленный здесь запрет на покупку энергии (чтоб и после смены правительства никто не мог покупать и транзитировать), и настойчивое продавливание аналогичного для латвии и польши через "совместные консультации и координацию действий по противодействию россии"), имеет именно ту самую причину: не позволить энергонезависимость региона и иметь в руках некую трубу или иной транзит, на который можно нажимать.
Никаких иных причин вся эта вонь про "небезопасность" и танцы с запретами вокруг - не имеет.

Отличие только в том, что лукашенко имеет выход на рф и руину, и потому положил болт на вонь местных "эколухов" на поводке. И строит дальше. А калининград полностью во враждебном кольце и альтернатив не имеет.
Разве что организовывать там некое производство с большим энергопотреблением - типа того же люминия или не знаю чего еще.

Bredonosec> я обычно радионовости слушаю. Газет местных не читаю.
я вообще ничего не слушаю и ничего не читаю. Просто спрашиваю знакомых траспортников.
так информация более верная. Периодически встречаются и договариваются о тарифах
Транзит шел,идет и будет. т к это выгодно всем.

Паромы убрали т к из-за ограничений по выхлопу в Балтике,они ушли на Черное море и более никогда сюда не вернутся.

Bredonosec> А законодательно продавленный здесь запрет
это по Бел АЭС

Bredonosec> Разве что организовывать там некое производство
в Калининградскую обл ничего глобального не вкладывали. Много чего осталось от немцев. Флот был-нету практически. Есть производство для обеспечения обл , а из больших ссз Янтарь и вагоностроительный

здесь бывает ув. eto ya - поспрашивай его,если не веришь

info> Паромы убрали т к из-за ограничений по выхлопу в Балтике,они ушли на Черное море и более никогда сюда не вернутся.
Выхлоп нормируется через содержание серы в топливе. В зоне СЕКА применяется либо дизтопливо с содержанием серы менее 0,1%, либо ULSFO (содержание серы менее 0,1%), но с ULSFO бывают проблемы, потому солярка - наше все. Что такое зона СЕКА вы знать должны.
info> в Калининградскую обл ничего глобального не вкладывали. Много чего осталось от немцев. Флот был-нету практически. Есть производство для обеспечения обл , а из больших ссз Янтарь и вагоностроительный
Ваши сведения устарели по меньшей мере лет на 20. Вагоностроительного уже давно нет де факто, де юре может и существует. Построены различные новые производства, как они по потреблению электроэнергии - не в курсе.

Bredonosec> А законодательно продавленный здесь запрет на покупку энергии (чтоб и после смены правительства никто не мог покупать и транзитировать), и настойчивое продавливание аналогичного для латвии и польши через "совместные консультации и координацию действий по противодействию россии"), имеет именно ту самую причину: не позволить энергонезависимость региона и иметь в руках некую трубу или иной транзит, на который можно нажимать.

Ну значит просто надо строить в Калининграде небольшие реакторы, покрывающие нужды только Калинининградской области. Ну и оставить на площадке место под большой, если политическая обстановка изменится. Сколько там мегаватт надо Калининградской области? 440? 200? 100?

info> я вообще ничего не слушаю и ничего не читаю. Просто спрашиваю знакомых траспортников.
info> так информация более верная. Периодически встречаются и договариваются о тарифах
info> Транзит шел,идет и будет. т к это выгодно всем.
Идёт фурами, пока выгодно.
С ЖД потоки резко упали. О чем сам же литва устраивала истерику, называя сие "блокадой" и "войной".
При развитии портов есть вероятность, что и фуры упадут.

info> Паромы убрали т к из-за ограничений по выхлопу в Балтике,они ушли на Черное море и более никогда сюда не вернутся.
Формально могут быть выхлопы и что угодно еще, но долговременная политика имеет вполне заметный вектор. В направлени этого вектора и следует ожидать действий. А как они будут оформлены - монопенисуально.

info> это по Бел АЭС
по обеим.
первая же ссылка из гугла

говорю же - местные упорыши считают своей основной задачей любые гадости по отношению к рф и её союзникам, а чем оформят их формально - не имеет ровно никакого значения.

info> в Калининградскую обл ничего глобального не вкладывали. Много чего осталось от немцев.
а я вот помню, что в кёниге делали БМВ. И в каком-то году (в начале 10-х вроде) немцы признали, что бмв калининградской сборки - лучшие по качеству среди производимых вне германии.
Немало еще разного проскакивало, но не слежу и не запоминаю.

U235> Ну значит просто надо строить в Калининграде небольшие реакторы
невыгодно. АЭС при любом размере нужны те же вспомогательные системы и практически тот же обьем персонала. Потому энергия с одного мелкого становится золотой по стоимости. И при регулярных ремонтах-загрузках, т.д. - балансировать нагрузку тупо нечем. Было же обсуждение в научном, где татарин по полочкам всё расписал.

Bredonosec> невыгодно. АЭС при любом размере нужны те же вспомогательные системы и практически тот же обьем персонала. Потому энергия с одного мелкого становится золотой по стоимости.

Так мы про угрозу энергетической безопасности целого региона или про выгоду? Если первое под угрозой, то пофиг уже на цену. Ставим реактор и закрываем вопрос с шантажистами. За безопасность можно и заплатить. Вон ради энергетической безопасности Крыма даже целый Сименс под санкции поставили и похерили значительную часть сотрудничества с ними

U235> Так мы про угрозу энергетической безопасности целого региона или про выгоду?
штаны свалятся. А денег и так нет. Дешевле пока снабжать газовозами морем.

Bredonosec> а я вот помню, что в кёниге делали БМВ.
Все привозится из Германии ,даже крашенные корпуса.
В Калининграде собирают только.
Автодор с 1999 года этим занимается

kaouri> Ваши сведения устарели по меньшей мере лет на 20. Вагоностроительного уже давно нет де факто, де юре может и существует. Построены различные новые производства

что там есть глобального?

kaouri>потому солярка - наше все.
это ваше все.

А то на Балтике на работают литовские паромы на тяжелом топливе со скрубберами

kaouri> Ваши сведения устарели по меньшей мере лет на 20. Вагоностроительного уже давно нет де факто, де юре может и существует. Построены различные новые производства, как они по потреблению электроэнергии - не в курсе.

Вагонка об'явила набор персонала, от стропальщиков до ИТР.

info> что там есть глобального?
Что понимать под глобальным? Оборот, энергопотребление, кол-во работников?