Вобщем ясно уже что у самоля в полёте подломленная 14 лет назад жопа отлетела.
Думаю что за это даже не АК отвечает, а производитель, Airbus тобишь. Ну или конкретно к сертифицированному центру обслуживания арбузов в Ирландии, в котором в марте 2014 года самолёт проходил регламентное обслуживание.
У меня эта версия возникла почти сразу же, сбила только инфа что самоль потерял горизонтальную скорость. Поэтому основной версией у меня был отказ обоих двигателей, что могло быть только следствием отказа топливной системы т.е. одновременный отказ самих движков практически невероятное событие. Поэтому я стал думать в направлении теракта со стороны людей заправлявших самолёт топливом в SSH.
Но этот факт на самом деле объясняется проще простого - FR считает горизонтальную скорости просто по изменению горизонтальных координат полученных по GPS. Поэтому если самоль падал почти вертикально, как и должно быть если он потерял горизонтальное оперение, соответственно горизонтальная скорость в таком случае будет околонулевой.
Потом меня сбило с толку изменение вертикальной скорости и высоты. Вроде-как самоль производил какие-то маневры по высоте, что может быть только при наличии ГО.
Но ведь и при потере хвоста, самоль подскочит немного вверх по инерции и под действием подъёмной силы основного крыла. Кроме того хвост отламывается как-бы "сверху вниз", значит самоль непроизвольно приобретает положительный тангаж, и стало быть фюзель с основным крылом наберёт некоторую высоту перед тем как войдёт в пикирование. Т.ч. данные FR вполне адекватны происшедшему.
Опять же, когда обдумывал версию отказа стаба, думал мог-ли какой-то злобный араб, работник аэропорта чо-то в нем перепилить или бомбочку подложить. Но когда узнал что самоль в SSH не обслуживался, а только заправился, эта версия отпала.
Вобщем повторюсь, что думаю по окончании работы комиссии разбирающей причины трагедии иска Airbus-у не избежать.
Это сообщение редактировалось 02.11.2015 в 13:35